1.本申请涉及发动机
水箱的领域，尤其是涉及一种发动机冷却用水箱。
背景技术：
2.汽车发动机的缸体内设置有多条供冷却水循环的水道，汽车发动机缸体内的水道与水箱通过水管相连接，并通过水泵进行水循环。发动机启动后会产生高温，发动机的温度通过热传递的方式传递给水道内的水，使得水温升高，而高温的水通过水循环进入到
箱体内，汽车前行时的冷风吹过水箱，并带走热量，使得水箱内的水温下降，再通过水循环进入到发动机内继续进行降温，保持发动机稳定运行。
3.由于传统的水箱为箱体状，且水箱与外界的接触面积小，使得空气流动时带走的水箱热量有限，从而导致水箱内的水温度仍然较高，进而降低水循环对发动机的降温效果。
技术实现要素：
4.为了提高水循环对发动机的降温效果，本申请提供一种发动机冷却用水箱。
5.本申请提供的一种发动机冷却用水箱采用如下的技术方案：
6.一种发动机冷却用水箱包括上箱体和下箱体，上箱体和下箱体通过若干
管道连通，相邻管道之间留有用于通风的间隙，上箱体上设置有出液口，下箱体上设置有进液口。
7.作为本实用新型的进一步改进，上箱体和下箱体之间通过支撑架加固，支撑架上固定连接有第一连接板和第二连接板，第一连接板和第二连接板加紧各个管道。
8.作为本实用新型的进一步改进，第一连接板和第二连接板上均开设有供管道插接的插槽。
9.作为本实用新型的进一步改进，各个管道上均固定连接有若干散热片。
10.作为本实用新型的进一步改进，上箱体上设置有注液管，注液管内螺纹连接有端盖，注液管外螺纹连接有螺纹套筒，螺纹套筒内固定连接有限位环，限位环压紧于端盖上。
11.作为本实用新型的进一步改进，限位环位于螺纹套筒靠近中间位置，螺纹套筒上设置有漏斗，漏斗靠近螺纹套筒的一端直径逐渐减小。
12.综上，本申请包括以下至少一种有益技术效果：通过在上箱体和下箱体之间设置若干管道，使得车辆行驶过程中气流穿过管道之间的间隙，带走更多管道内液体的热量，进而提高对水箱内液体的风冷效果，通过水循环，有利于提高水箱内液体对发动机的降温效果。
附图说明
13.图1是本申请实施例的整体结构示意图。
14.图2是本申请实施例用于体现第一连接板和第二连接板的剖视图。
15.图3是本申请实施例用于体现插槽的结构示意图。
16.图4是图1中a部分的放大示意图。
17.附图标记说明：1、上箱体；11、下箱体；12、进液口；13、出液口；14、支撑架；2、管道；21、散热片；22、第一连接板；23、第二连接板；24、插槽；3、注液管；31、端盖；32、螺纹套筒；33、限位环；34、漏斗。
具体实施方式
18.以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。
19.本申请实施例公开一种发动机冷却用水箱。如图1，发动机冷却用水箱包括长方体状的上箱体1和下箱体11，上箱体1和下箱体11结构相同，且上箱体1的长度方向与下箱体11的长度方向平行。上箱体1位于下箱体11的正上方，且下箱体11上连通设置有进液口12，上箱体1连通设置有出液口13，且上箱体1和下箱体11之间通过支撑架14固定连接。
20.如图1和图2，上箱体1和下箱体11之间连通设置有若干管道2，各个管道2的轴线均竖直设置，各个管道2水平面上的横截面为纺锤状，且各个管道2横截面较长的直径与上箱体1的宽度方向平行。若干管道2沿上箱体1的长度方向均匀排列，且相邻两个管道2之间留有用于通风的间隙，以便气流通过时带走管道2内液体的热量，有利于提高水箱内液体的降温效果，进而提高对发动机的降温效果。各个管道2的外周壁上均固定连接有若干片状的散热片21，同一管道2上的若干散热片21沿管道2的轴线方向均匀排列，增加各个管道2的散热面积，进一步提高对管道2内液体的降温效果。
21.如图2和图3，支撑架14上通过螺栓螺母可拆卸固定连接有多个第一连接板22和第二连接板23，且第一连接板22与第二连接板23一一对应。第一连接板22和第二连接板23均为水平设置的长方形板，第一连接板22和对应第二连接板23的长度方向均与上箱体1的长度方向平行，且第一连接板22和对应的第二连接板23沿上箱体1的宽度方向排列。第一连接板22和第二连接板23相互靠近的侧边上均开设有用于供管道2插接的插槽24，且相对的两个插槽24配合，围成用于容纳管道2的限位孔。第一连接板22和第二连接板23相互靠近的一侧部分重合，且第一连接板22和第二连接板23重合处通过螺栓螺母固定连接。
22.如图4，上箱体1的顶部固定连接有注液管3，注液管3与上箱体1连通，且注液管3内外均设置有螺纹。注液管3开口端设置有端盖31，且端盖31螺纹连接于注液管3内。注液管3外螺纹连接有螺纹套筒32，螺纹套筒32内同轴固定连接有用于抵紧端盖31的限位环33，且限位环33位于螺纹套筒32中间位置，使得螺纹套筒32两端均可螺纹连接于注液管3外壁上。螺纹套筒32的一端同轴固定连接有圆台状的漏斗34，漏斗34朝向螺纹套筒32方向直径逐渐减小。通常情况下，漏斗34直径较大的一端朝向上箱体1设置，并罩设于注液管3上，起到保护作用。当需要向注液管3内注液时，操作者将螺纹套筒32和端盖31拧下，然后将螺纹套筒32反向螺纹连接于注液管3上，使得漏斗34能够在注液时起到导流的作用，减少注液时液体外溢的情况。
23.本申请实施例实施原理为：车辆行驶过程中，水泵驱动水箱内的液体与发动机内的液体循环流通，通过液体流通将发动机内产生的热量带到水箱内，高温液体进入水箱的过程，是高温液体从进液口12进入到下箱体11内，在流入各个管道2内，而在车辆行驶过程中，气流经过管道2之间的间隙并将管道2内高温液体的热量带走，进而对管道2内的液体进行降温，降温后的液体进入到上箱体1内，再由出液口13流向发动机内，继续对发动机降温。
24.以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请
的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
技术特征：
1.一种发动机冷却用水箱，其特征在于：包括上箱体（1）和下箱体（11），
所述上箱体（1）和下箱体（11）通过若干管道（2）连通，相邻所述管道（2）之间留有用于通风的间隙，所述上箱体（1）上设置有出液口（13），所述下箱体（11）上设置有进液口（12）。2.根据权利要求1所述的一种发动机冷却用水箱，其特征在于：所述上箱体（1）和所述下箱体（11）之间通过支撑架（14）加固，所述支撑架（14）上固定连接有第一连接板（22）和第二连接板（23），所述第一连接板（22）和所述第二连接板（23）加紧各个所述管道（2）。3.根据权利要求2所述的一种发动机冷却用水箱，其特征在于：所述第一连接板（22）和所述第二连接板（23）上均开设有供所述管道（2）插接的插槽（24）。4.根据权利要求1所述的一种发动机冷却用水箱，其特征在于：各个所述管道（2）上均固定连接有若干散热片（21）。5.根据权利要求1所述的一种发动机冷却用水箱，其特征在于：所述上箱体（1）上设置有注液管（3），所述注液管（3）内螺纹连接有端盖（31），所述注液管（3）外螺纹连接有螺纹套筒（32），所述螺纹套筒（32）内固定连接有限位环（33），所述限位环（33）压紧于所述端盖（31）上。6.根据权利要求5所述的一种发动机冷却用水箱，其特征在于：所述限位环（33）位于所述螺纹套筒（32）靠近中间位置，所述螺纹套筒（32）上设置有漏斗（34），所述漏斗（34）靠近所述螺纹套筒（32）的一端直径逐渐减小。
技术总结
本申请涉及一种发动机冷却用水箱，涉及发动机水箱的领域;包括上箱体和下箱体，上箱体和下箱体通过若干管道连通，相邻管道之间留有用于通风的间隙，上箱体上设置有出液口，下箱体上设置有进液口，本申请具有提高水循环对发动机降温效果的作用。动机降温效果的作用。动机降温效果的作用。
技术研发人员：
王华生 花
受保护的技术使用者：
盐城海纳汽车零部件有限公司
技术研发日：
2022.10.31
技术公布日：
2023/3/3
