一种轮胎翻转架的制作方法

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1.本实用新型属于轮胎架技术领域，尤其涉及一种轮胎翻转架。

背景技术：

2.库存的飞机轮胎存放在货架上时，如果长期不翻转，由于受重力影响轮胎容易变形，为防止轮胎变形，保管人员必须定期转动一次所有轮胎，使轮胎换位。目前，通过人工单独旋转每一个轮胎的方式进行定期转动，工作量大，费时费工费力，且手工搬动很不方便，翻转效率低下。

技术实现要素：

3.本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种结构简单、工作稳定、劳动强度低、操作便捷、翻转效率高的轮胎翻转架。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种轮胎翻转架，包括左右两个立架，两个立架之间通过横梁固定连接，两个立架之间设置有上下两层翻转机构，翻转机构包括两根间隔转动连接在立架上的转动辊，转动辊两端分别通过轴承座转动连接在立架上，立架上分别设置有用于驱动两个翻转机构作用的驱动机构，立架上对应设置有位于翻转机构两侧的夹装机构，每个翻转机构两侧的夹装机构相对设置，夹装机构包括螺纹连接在立架中部的调节丝杆，调节丝杆上同轴安装有调节手轮，调节丝杆端部固定连接有十字固定架，十字固定架外围固定连接有装夹环。
5.所述驱动机构包括安装在立架上的减速机，减速机为蜗轮蜗杆减速机，减速机内的蜗杆向外转动设置在立架侧部，蜗杆端部固定连接有摇臂，减速机内的蜗轮一侧同轴设置有主动链轮，与减速机相对应的一根转动辊端部安装有从动链轮，主动链轮与从动链轮之间通过传动链传动连接。
6.位于上层的翻转机构内两根转动辊之间的间距小于位于下层的翻转机构内两根转动辊之间的间距。
7.各个十字固定架外围的装夹环外侧面沿圆周方向上设置有刻度标识，立架侧部设置有与刻度标识相对应的指示标识。
8.各个立架均采用方管做骨架。
9.所述横梁两端分别焊接有连接板，连接板与立架之间通过连接螺栓固定连接。
10.采用上述技术方案，本实用新型在工作使用时，将飞机轮胎成列放置在翻转机构上，根据翻转机构上的转动辊间距不同，对应放置同一型号的飞机轮胎，并通过调节手轮拧动调节丝杆转动，从而调节两个十字固定架之间的距离，使得装夹环夹紧飞机轮胎，当需要对飞机轮胎进行翻转时，摇动摇臂带动蜗杆转动，蜗杆和蜗轮啮合传动连接从而带动蜗轮及主动链轮转动，主动链轮通过传动链带动从动链轮及对应的转动辊转动，从而使得飞机轮胎转动，通过装夹环上的刻度标识与立架上的指示标识相对应，从而定期将飞机轮胎翻转一定的角度，采用上述装置，操作便捷，省时省力，能够将批量轮胎同步进行翻转，大大提
高了翻转效率。
附图说明
11.图1是本实用新型的主视结构示意图；
12.图2是本实用新型的左视结构示意图；
13.图3是本实用新型的右视结构示意图；
14.图4是本实用新型的俯视结构示意图；
15.图5是本实用新型中十字固定架的侧视结构示意图。
具体实施方式
16.如图1-5所示，本实用新型的一种轮胎翻转架，包括左右两个立架1，各个立架1均采用方管做骨架，两个立架1之间通过横梁2固定连接，横梁2两端分别焊接有连接板，连接板与立架1之间通过连接螺栓固定连接，两个立架1之间设置有上下两层翻转机构，翻转机构包括两根间隔转动连接在立架1上的转动辊3，转动辊3两端分别通过轴承座4转动连接在立架1上，位于上层的翻转机构内两根转动辊3之间的间距小于位于下层的翻转机构内两根转动辊3之间的间距，立架1上分别设置有用于驱动两个翻转机构作用的驱动机构，驱动机构包括安装在立架1上的减速机5，减速机5为蜗轮蜗杆减速机5，减速机5内的蜗杆向外转动设置在立架1侧部，蜗杆端部固定连接有摇臂6，减速机5内的蜗轮一侧同轴设置有主动链轮，与减速机5相对应的一根转动辊3端部安装有从动链轮，主动链轮与从动链轮之间通过传动链7传动连接，立架1上对应设置有位于翻转机构两侧的夹装机构，每个翻转机构两侧的夹装机构相对设置，夹装机构包括螺纹连接在立架1中部的调节丝杆8，调节丝杆8上同轴安装有调节手轮9，调节丝杆8端部固定连接有十字固定架10，十字固定架10外围固定连接有装夹环11，各个十字固定架10外围的装夹环11外侧面沿圆周方向上设置有刻度标识，立架1侧部设置有与刻度标识相对应的指示标识。
17.本实用新型在工作使用时，将飞机轮胎成列放置在翻转机构上，根据翻转机构上的转动辊3间距不同，对应放置同一型号的飞机轮胎，并通过调节手轮9拧动调节丝杆8转动，从而调节两个十字固定架10之间的距离，使得装夹环11夹紧飞机轮胎，当需要对飞机轮胎进行翻转时，摇动摇臂6带动蜗杆转动，蜗杆和蜗轮啮合传动连接从而带动蜗轮及主动链轮转动，主动链轮通过传动链7带动从动链轮及对应的转动辊3转动，从而使得飞机轮胎转动，通过装夹环11上的刻度标识与立架1上的指示标识相对应，从而定期将飞机轮胎翻转一定的角度，采用上述装置，操作便捷，省时省力，能够将批量轮胎同步进行翻转，大大提高了翻转效率。
18.本实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。

技术特征：

1.一种轮胎翻转架，其特征在于：包括左右两个立架，两个立架之间通过横梁固定连接，两个立架之间设置有上下两层翻转机构，翻转机构包括两根间隔转动连接在立架上的转动辊，转动辊两端分别通过轴承座转动连接在立架上，立架上分别设置有用于驱动两个翻转机构作用的驱动机构，立架上对应设置有位于翻转机构两侧的夹装机构，每个翻转机构两侧的夹装机构相对设置，夹装机构包括螺纹连接在立架中部的调节丝杆，调节丝杆上同轴安装有调节手轮，调节丝杆端部固定连接有十字固定架，十字固定架外围固定连接有装夹环。2.根据权利要求1所述的轮胎翻转架，其特征在于：所述驱动机构包括安装在立架上的减速机，减速机为蜗轮蜗杆减速机，减速机内的蜗杆向外转动设置在立架侧部，蜗杆端部固定连接有摇臂，减速机内的蜗轮一侧同轴设置有主动链轮，与减速机相对应的一根转动辊端部安装有从动链轮，主动链轮与从动链轮之间通过传动链传动连接。3.根据权利要求2所述的轮胎翻转架，其特征在于：位于上层的翻转机构内两根转动辊之间的间距小于位于下层的翻转机构内两根转动辊之间的间距。4.根据权利要求3所述的轮胎翻转架，其特征在于：各个十字固定架外围的装夹环外侧面沿圆周方向上设置有刻度标识，立架侧部设置有与刻度标识相对应的指示标识。5.根据权利要求1所述的轮胎翻转架，其特征在于：各个立架均采用方管做骨架。6.根据权利要求1所述的轮胎翻转架，其特征在于：所述横梁两端分别焊接有连接板，连接板与立架之间通过连接螺栓固定连接。

技术总结

本实用新型公开了一种轮胎翻转架，包括左右两个立架，两个立架之间通过横梁固定连接，两个立架之间设置有上下两层翻转机构，翻转机构包括两根间隔转动连接在立架上的转动辊，转动辊两端分别通过轴承座转动连接在立架上，立架上分别设置有用于驱动两个翻转机构作用的驱动机构，立架上对应设置有位于翻转机构两侧的夹装机构，每个翻转机构两侧的夹装机构相对设置，夹装机构包括螺纹连接在立架中部的调节丝杆，调节丝杆上同轴安装有调节手轮，调节丝杆端部固定连接有十字固定架，十字固定架外围固定连接有装夹环。本实用新型结构简单、工作稳定、劳动强度低、操作便捷、翻转效率高。翻转效率高。翻转效率高。