一种车辆底板结构及车辆的制作方法

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1.本技术实施例涉及车辆车身的技术领域，具体而言，涉及一种车辆底板结构及车辆。

背景技术：

2.随着新能源汽车的普及，新能源汽车的动力电池系统受到越来越广泛的关注，其中，纯电动汽车的动力电池系统中，电池仓与车身之间是两个独立的个体，将独立的电池仓悬挂在车身底板下方。
3.相关技术中，悬置在车身地板下方后，电池仓与车身之间留有一定的间隙，导致占用乘客舱空间较多，同时电池仓上盖和车身地板两层板材，导致车辆的重量增加，且成本较高。

技术实现要素：

4.本技术实施例在于提供一种车辆底板结构及车辆，旨在解决占用乘客舱空间较多且成本较高的问题。
5.本技术实施例第一方面提供一种车辆底板结构，所述车辆底板结构包括：
6.底板主体，所述底板主体上设置有贯穿所述底板主体的安装空间；
7.电池部，所述电池部嵌设在所述安装空间内，且所述电池部将所述安装空间封堵。
8.可选地，所述车辆底板结构还包括：
9.依次连接的车身前舱主体、车身后主体、车身左纵梁和车身右纵梁，围设出所述安装空间；
10.多根座椅横梁，所述座椅横梁设置在所述车身左纵梁和所述车身右纵梁之间，所述座椅横梁设置在所述安装空间的顶部，所诉安装空间的底部开设供所述电池部安装的安装口。
11.可选地，所述电池部的顶面与多根所述座椅横梁固定连接。
12.可选地，所述车辆底板结构还包括：
13.设置在所述车身前舱主体上的底板前横梁、设置在所述车身后主体上的底板后横梁、设置在所述车身左纵梁一侧的左内侧梁以及设置在所述车身右纵梁一侧的右内侧梁；
14.所述电池部与所述底板前横梁、所述底板后横梁、所述左内侧梁以及所述右内侧梁的底部贴合。
15.可选地，所述电池部与所述底板前横梁、所述底板后横梁、所述左内侧梁以及所述右内侧梁的底部之间均设置有第一密封垫。
16.可选地，所述电池部包括上盖板和下箱体，所述上盖板和所述下箱体之间形成用于容纳电池主体的容纳空间，所述电池部安装在所述安装空间内时，所述上盖板形成所述底板主体的底板板面。
17.可选地，所述上盖板和所述下箱体设置有第二密封垫，所述上盖板和所述下箱体
通过所述第二密封垫密封连接。
18.可选地，所述下箱体包括箱体边框和多根中横梁，多根所述中横梁设置在所述下箱体边框内。
19.可选地，所述上盖板向背离所述下箱体一侧凸起。
20.本技术实施例第一方面提供一种车辆，所述车辆包括上述的一种车辆地板结构。
21.有益效果：
22.本技术提供的一种车辆底板结构及车辆，通过车身前舱主体、车身后主体、车身左纵梁和车身右纵梁依次连接成为地板结构的框架，框架之间形成中空的安装空间，安装空间的顶部与底部均开通，电池部从安装空间的底部安装在安装空间内后嵌合在安装空间，电池部的顶部从安装空间的顶部露出，形成将安装空间遮蔽的底板主体的底板板面，通过将电池部的顶部作为底板主体的底板板面，无需再设置车身的底板，有效降低了为了安装电池部所占用的乘客舱空间，同时节省了车身的底板的板材，有效降低车辆的重量增加，且有效降低车辆底板结构的成本。
附图说明
23.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1是本技术一实施例提出的底板结构的示意图；
25.图2是本技术一实施例提出的底板主体与电池部的示意图；
26.图3是本技术一实施例提出的底板主体的示意图；
27.图4是本技术一实施例提出的底板主体与电池部的连接示意图；
28.图5是本技术一实施例提出的电池部的示意图。
29.附图标记说明：100、底板主体；110、车身前舱主体；111、底板前横梁；120、车身后主体；121、底板后横梁；130、车身左纵梁；131、左内侧梁；140、车身右纵梁；141、右内侧梁；150、安装空间；151、安装口；160、座椅横梁； 170、第一密封垫；
30.200、电池部；210、上盖板；220、下箱体；221、箱体边框；222、中横梁； 223、连接梁；230、容纳空间；240、第二密封垫。
具体实施方式
31.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
32.随着新能源汽车的普及，新能源汽车的动力电池系统受到越来越广泛的关注，其中，纯电动汽车的动力电池系统中，电池仓与车身之间是两个独立的个体，将独立的电池仓悬挂在车身底板下方。
33.相关技术中，涉及一种车身和电池盒一体化结构，车身底盘位于成员舱部位置具
有下底板，该下底板为矩形平板结构，下底板的四周分别安装有前横梁、后横梁、左门槛梁和右门槛梁，前横梁、后横梁、左门槛梁和右门槛梁的下部均突出于下底板的下表面并且围成第一矩形空间，该第一矩形空间构成用于安装动力电池的电池舱，车身底盘的底部安装有覆盖该矩形空间并且密封所述电池舱的电池下盖。
34.电池仓悬置在车身地板下方后，电池仓与车身之间留有一定的间隙，导致占用乘客舱空间较多，同时电池仓上盖和车身地板两层板材，导致车辆的重量增加，且成本较高。
35.实施例一
36.有鉴于此，参照图1和图2，本技术实施例提出一种车辆底板结构，车辆底板结构包括：
37.底板主体100，底板主体100包括依次连接的车身前舱主体110、车身后主体120、车身左纵梁130和车身右纵梁140，以形成中空的安装空间150；
38.其中，车身前舱主体110为车身前舱框架的总成，用于安装车身前舱内的盖个部件框架体，车身后主体120为车身后部用于安装各个部件的框架体，车身左纵梁130和车身右纵梁140平行设置在车身前舱主体110和车身后主体120之间，形成矩形框架，围设出矩形的安装空间150，安装空间150的两端开穿。
39.电池部200，电池部200嵌设在安装空间150内，电池部200的体积与安装空间150相适配，电池部200的顶部通过安装空间150顶部露出以形成底板主体 100的底板板面。
40.在本实施例中，电池部200为与安装空间150形状大小相适配的矩形，安装空间150的上方安装有座椅、其他横梁等其他部件，因此电池部200通过安装空间150的底部安装至安装空间150内，电池部200从顶部露出作为板主体的底板板面，从而无需设置底板，有效利用电池部200的上板面。
41.通过本技术提供的一种车辆底板结构及车辆，车身前舱主体110、车身后主体120、车身左纵梁130和车身右纵梁140依次连接成为地板结构的框架，框架之间形成中空的安装空间150，安装空间150的顶部与底部均开通，电池部200 从安装空间150的底部安装在安装空间150内后嵌合在安装空间150，电池部200 的顶部从安装空间150的顶部露出，形成将安装空间150遮蔽的底板主体100的底板板面，通过将电池部200的顶部作为底板主体100的底板板面，无需再设置车身的底板，有效降低了为了安装电池部200所占用的乘客舱空间，同时节省了车身的底板的板材，有效降低车辆的重量增加，且有效降低车辆底板结构的成本。
42.基于上述的车辆底板结构，本技术提供以下一些具体可实施方式的示例，在互不抵触的前提下，各个示例之间可任意组合，以形成一种新的车辆底板结构，应当理解的，对于由任意示例所组合形成的新一种车辆底板结构，均应落入本技术的保护范围。
43.在一些实施例中，车辆底板结构还包括：
44.多根座椅横梁160，座椅横梁160设置在车身左纵梁130和车身右纵梁140 之间，座椅横梁160设置在安装空间150的顶部，所诉安装空间150的底部开设供电池部200安装的安装口151。
45.其中，座椅横梁160包括驾驶员、副驾驶员座椅前横梁和座椅后横梁，座椅横梁160通过螺栓或铆接等方式沿底板主体100的宽度方向安装在车身左纵梁 130和车身右纵梁140之间，座椅横梁160的安装位置根据车型以及座椅的位置，调整座椅横梁160的位置。
46.在本实施例中，座椅横梁160安装在车身左纵梁130和车身右纵梁140的顶部，即座
椅横梁160位于安装空间150上方，避免座椅横梁160阻碍电池部200 的安装，同时避免座椅横梁160占用安装空间150，并且，通过座椅横梁160安装座椅，并且支撑乘坐舱内其他部件，分担作为底板主体100板面的电池部200 顶面的受力。
47.在其他实施例中，座椅横梁160还可以包括三排后座椅横梁160等其他横梁，或者支撑纵梁等，均设置在车身左纵梁130和车身右纵梁140的顶部。
48.在一些实施例中，电池部200的顶面与多根座椅横梁160固定连接。
49.其中，电池部200的顶部通过螺栓与座椅横梁160固定连接，同时电池部200 通过螺栓与底板主体100的其他梁体固定连接，并且由于座椅横梁160也与底板主体100的其他梁体固定连接，相互加强整个结构的稳定性，并且有效提升车身的抗侧面碰撞能力，以及提高座椅横梁160对座椅等其他部件的支撑强度。
50.参照图3，在一些实施例中，车辆底板结构还包括：
51.设置在车身前舱主体110上的底板前横梁111、设置在车身后主体120上的底板后横梁121、设置在车身左纵梁130一侧的左内侧梁131以及设置在车身右纵梁140一侧的右内侧梁141；电池部200与底板前横梁111、底板后横梁121、左内侧梁131以及右内侧梁141的底部贴合。
52.其中，底板前横梁111沿车身前舱主体110的长度方向固定设置在车身前舱主体110的侧壁上，底板后横梁121沿车身后主体120的长度方向固定设置在车身后主体120上，左内侧梁131和右内侧梁141分别固定设置在车身左纵梁130 以及车身右纵梁140的侧壁上，各个内侧梁与各自所在的梁体形成截面为转动 90
°
的t行分布，底板前横梁111、底板后横梁121、左内侧梁131和右内侧梁 141依次连接，形成封闭的闭环梁结构。
53.其中，底板前横梁111、底板后横梁121、左内侧梁131和右内侧梁141均为截面为方形的管梁，均采用铝型材料设置成，有效降低整个结构的整体重量，通过铆接方式各个侧边梁与各自所在的梁体连接，或者通过钢制连接件将各个侧边梁与各自所在的梁体焊接。
54.电池部200的尺寸与底板前横梁111、底板后横梁121、左内侧梁131和右内侧梁141的尺寸相适配，安装时将电池部200的边框边缘与底板前横梁111、底板后横梁121、左内侧梁131和右内侧梁141的底部贴合，通过螺栓将电池部 200固定安装在底板前横梁111、底板后横梁121、左内侧梁131和右内侧梁141 上，即可将电池部200固定在安装空间150内，有效提高整个架构的稳定性。
55.在一些实施例中，参照图4，电池部200与底板前横梁111、底板后横梁 121、左内侧梁131以及右内侧梁141的底部之间均设置有第一密封垫170。
56.第一密封垫170分别沿底板前横梁111、底板后横梁121、左内侧梁131和右内侧梁141的长度方向固定设置在电池部200与底板前横梁111、底板后横梁 121、左内侧梁131以及右内侧梁141之间，将电池部200与底板主体100之间的缝隙密封，提高连接处的密封性。
57.参照图4和图5，在一些实施例中，电池部200包括上盖板210和下箱体 220，上盖板210和下箱体220之间形成用于容纳电池主体的容纳空间230，电池部200安装在安装空间150内时，上盖板210形成底板主体100的底板板面。
58.其中，下箱体220内部为方形的容纳空间230，用于安装电池主体，下箱体 220的边缘包括下箱体220的箱体侧壁以及设置在箱体侧壁外部的连接梁223，连接梁223一体化设置在下箱体220外部的顶部边缘，以使下箱体220侧壁的截面形成l型截面，通过连接梁223
与底板前横梁111、底板后横梁121、左内侧梁131和右内侧梁141的底部固定连接，即可将电池部200连接在底板主体100 上。
59.上盖板210的边缘与下箱体220的箱体侧壁顶壁贴合，同时将连接梁223的上表面露出，便于电池部200的安装。
60.在一些实施例中，上盖板210和下箱体220设置有第二密封垫240，上盖板 210和下箱体220通过第二密封垫240密封连接。
61.其中，第二密封垫240与下箱体220的箱体侧壁顶部截面相同，第二密封垫 240将上盖板210与下箱体220的连接处的缝隙密封，从而提高电池部200的密封性，同时提高电池部200与底板主体100之间的密封性。
62.在一些实施例中，下箱体220包括箱体边框221和多根中横梁222，多根中横梁222设置在下箱体220边框内。
63.在本实施例中，中横梁222设置有三根，中横梁222沿下箱体220的宽度方向设置在下箱体220内部，中横梁222与下箱体220的底部侧壁以及箱体边框221 固定连接，从而有效提高下箱体220的稳定性。
64.在一些实施例中，上盖板210向背离下箱体220一侧凸起。
65.其中，上盖板210的顶部从安装空间150向上突出以形底板板面，上盖板210 的顶壁与座椅横梁160贴合，并且与座椅横梁160固定连接。
66.在本实施例中，上盖板210靠近车身后主体120一侧设置有高于其他位置的后凸起，后凸起位置可以用于安装车辆的后排座椅，以提高对座椅的支撑效果，同时后凸起的内部空间还可以用于安装电池管理系统bms。
67.实施例二
68.本技术另一实施例提出一种车辆，包括实施例一提出的一种车辆底板结构。
69.需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
70.还需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，诸如“第一”和“第二”之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
71.以上对本技术所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术，在具体实施方式及应用范围上均会有不同形式的改变之处，这里无需也无法对所有的实施方式予
以穷举，而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围之中。

技术特征：

1.一种车辆底板结构，其特征在于，所述车辆底板结构包括：底板主体(100)，所述底板主体(100)上设置有贯穿所述底板主体(100)的安装空间(150)；电池部(200)，所述电池部(200)嵌设在所述安装空间(150)内，且所述电池部(200)将所述安装空间(150)封堵。2.根据权利要求1所述的车辆底板结构，其特征在于，所述车辆底板结构还包括：依次连接的车身前舱主体(110)、车身后主体(120)、车身左纵梁(130)和车身右纵梁(140)，围设出所述安装空间(150)；多根座椅横梁(160)，所述座椅横梁(160)设置在所述车身左纵梁(130)和所述车身右纵梁(140)之间，所述座椅横梁(160)设置在所述安装空间(150)的顶部，所诉安装空间(150)的底部开设供所述电池部(200)安装的安装口(151)。3.根据权利要求2所述的车辆底板结构，其特征在于，所述电池部(200)的顶面与多根所述座椅横梁(160)固定连接。4.根据权利要求2所述的车辆底板结构，其特征在于，所述车辆底板结构还包括：设置在所述车身前舱主体(110)上的底板前横梁(111)、设置在所述车身后主体(120)上的底板后横梁(121)、设置在所述车身左纵梁(130)一侧的左内侧梁(131)以及设置在所述车身右纵梁(140)一侧的右内侧梁(141)；所述电池部(200)与所述底板前横梁(111)、所述底板后横梁(121)、所述左内侧梁(131)以及所述右内侧梁(141)的底部贴合。5.根据权利要求4所述的车辆底板结构，其特征在于，所述电池部(200)与所述底板前横梁(111)、所述底板后横梁(121)、所述左内侧梁(131)以及所述右内侧梁(141)的底部之间均设置有第一密封垫(170)。6.根据权利要求1所述的车辆底板结构，其特征在于，所述电池部(200)包括上盖板(210)和下箱体(220)，所述上盖板(210)和所述下箱体(220)之间形成用于容纳电池主体的容纳空间(230)，所述电池部(200)安装在所述安装空间(150)内时，所述上盖板(210)形成所述底板主体(100)的底板板面。7.根据权利要求6所述的车辆底板结构，其特征在于，所述上盖板(210)和所述下箱体(220)设置有第二密封垫(240)，所述上盖板(210)和所述下箱体(220)通过所述第二密封垫(240)密封连接。8.根据权利要求6所述的车辆底板结构，其特征在于，所述下箱体(220)包括箱体边框(221)和多根中横梁(222)，多根所述中横梁(222)设置在所述下箱体(220)边框内。9.根据权利要求6所述的车辆底板结构，其特征在于，所述上盖板(210)向背离所述下箱体(220)一侧凸起。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9任意一项所述的一种车辆地板结构。

技术总结

本申请实施例提供一种车辆底板结构，车辆底板结构包括：底板主体，底板主体包括依次连接的车身前舱主体、车身后主体、车身左纵梁和车身右纵梁，以形成中空的安装空间；电池部，电池部嵌设在安装空间内，电池部的体积与安装空间相适配，电池部的顶部通过安装空间顶部露出以形成底板主体的底板板面，通过将电池部的顶部作为底板主体的底板板面，无需再设置车身的底板，有效降低了为了安装电池部所占用的乘客舱空间，同时节省了车身的底板的板材，有效降低车辆的重量增加，且有效降低车辆底板结构的成本。成本。成本。