一种有利于提高强度的前围底部横梁总成的制作方法

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1.本实用新型涉及汽车围底部横梁技术领域，具体为一种有利于提高强度的前围底部横梁总成。

背景技术：

2.汽车前横梁的主要作用是在汽车发生碰撞时，最大程度降低汽车内外人或者物体的伤害，前横梁就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力，可以降低乘员可能遭受的来自外部的力量，前横梁结构在使用时能够保证低速吸能盒通过溃缩有效吸收低速撞击时的能量，而前围底部横梁在承受撞击力时，前围底部横梁之间的连接部件会发生严重弯曲，也就是让前围底部横梁发生变形，以致于前围底部横梁变形无法复原，进而影响前围底部横梁的撞击力功能，鉴于此，提出了一种有利于提高强度的前围底部横梁总成。

技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种有利于提高强度的前围底部横梁总成，具备强度高的优点，解决了强度低的问题。
4.为实现上述强度高的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种有利于提高强度的前围底部横梁总成，包括上连接件和下连接件，所述上连接件和下连接件之间用锁钉固定连接，所述上连接件的外侧固定连接有上折弯件，所述下连接件的外侧固定连接有弯曲部，所述弯曲部远离下连接件的一侧固定连接有下折弯件，所述下连接件的底部固定安装有吊杆，所述上连接件和下连接件上设置有提高强度的抵接组件。
5.进一步，所述抵接组件包括螺纹柱、驱动块、活动杆、支撑杆和抵杆，所述螺纹柱螺纹连接在上连接件和下连接件上，所述驱动块转动连接在螺纹柱的底部，所述活动杆铰接在驱动块的外侧，所述支撑杆铰接在活动杆远离驱动块的一侧且与吊杆滑动连接，所述抵杆固定连接在支撑杆远离活动杆的一侧且与弯曲部发生抵接。
6.进一步，所述支撑杆贯穿在吊杆的内部，所述上连接件的顶部固定安装有固定架，所述固定架的形状为匚形，所述螺纹柱和固定架上设置有限制螺纹柱自然转动的卡接组件。
7.进一步，所述卡接组件包括手柄、插柱、活动柱和弹簧，所述手柄固定安装在螺纹柱上，所述插柱设置在手柄上，所述活动柱固定连接在插柱上且与固定架滑动连接，所述弹簧固定安装在插柱和固定架的内顶壁相对一侧之间且用于让插柱与手柄之间抵接，所述弹簧位于活动柱的外侧。
8.进一步，所述手柄的顶部开设有与插柱相对应的凹槽，所述插柱的形状为圆柱形，所述活动柱的顶部固定安装有与固定架相对应的挡板。
9.进一步，所述上连接件和下连接件相对一侧之间设置有支撑块，所述上折弯件的内壁设置有第一耐弯件，所述下折弯件的内壁设置有第二耐弯件。
10.与现有技术相比，本实用新型提供了一种有利于提高强度的前围底部横梁总成，具备以下有益效果：
11.该有利于提高强度的前围底部横梁总成，通过抵接组件，抵接组件使用后，能够对前围底部横梁总成的弯曲部进行支撑并发生抵接，在前围底部横梁总成受到撞击时，前围底部横梁总成的弯曲部会因抵接组件的阻碍使得弯曲部不易发生弯曲变形，让前围底部横梁总成的强度有明显的提升，保证了前围底部横梁的正常撞击力功能，通过设置卡接组件，卡接组件使用后能够对螺纹柱进行抵接，让螺纹柱不会自然发生转动，使得抵接组件不易发生松动，保证了前围底部横梁总成的强度，解决了强度低的问题。
附图说明
12.图1为本实用新型结构立体示意图；
13.图2为本实用新型结构正面示意图；
14.图3为本实用新型结构抵接组件和卡接组件部分立体示意图；
15.图4为本实用新型结构插柱和活动柱的立体示意图。
16.图中：1上连接件、2下连接件、3锁钉、4上折弯件、5弯曲部、6下折弯件、7吊杆、8抵接组件、81螺纹柱、82驱动块、83活动杆、84支撑杆、85抵杆、9固定架、10卡接组件、101手柄、102插柱、103活动柱、104弹簧、11凹槽、12支撑块、13第一耐弯件、14第二耐弯件。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-2，一种有利于提高强度的前围底部横梁总成，包括上连接件1和下连接件2，上连接件1和下连接件2之间用锁钉3固定连接，上连接件1的外侧固定连接有上折弯件4，下连接件2的外侧固定连接有弯曲部5，弯曲部5远离下连接件2的一侧固定连接有下折弯件6，上连接件1、下连接件2、锁钉3、上折弯件4、弯曲部5和下折弯件6构成前围底部横梁总成，用于承受撞击力，下连接件2的底部固定安装有吊杆7，用于连接结构部件。
19.请参阅图1-3，上连接件1和下连接件2上设置有提高强度的抵接组件8，抵接组件8包括螺纹柱81、驱动块82、活动杆83、支撑杆84和抵杆85，螺纹柱81螺纹连接在上连接件1和下连接件2上，驱动块82转动连接在螺纹柱81的底部，螺纹柱81转动，驱动块82逐渐向下移动，从而对弯曲部5进行支撑抵接工作，提高了弯曲部5的强度。
20.并且，活动杆83铰接在驱动块82的外侧，支撑杆84铰接在活动杆83远离驱动块82的一侧且与吊杆7滑动连接，活动杆83在驱动块82的推动下，能够推动支撑杆84进行移动，吊杆7能够限制支撑杆84旋转方向的自由度，使得支撑杆84只能够在吊杆7内发生左右移动，不会发生旋转，支撑杆84贯穿在吊杆7的内部，抵杆85固定连接在支撑杆84远离活动杆83的一侧且与弯曲部5发生抵接。
21.本实施例中，上连接件1和下连接件2相对一侧之间设置有支撑块12，上折弯件4的内壁设置有第一耐弯件13，下折弯件6的内壁设置有第二耐弯件14，支撑块12、第一耐弯件
13和第二耐弯件14能够对上连接件1和下连接件2的连接处、上折弯件4以及下折弯件6进行支撑，尽量避免了受到撞击后变形无法复原。
22.请参阅图1、图2和图4，上连接件1的顶部固定安装有固定架9，固定架9的形状为匚形，螺纹柱81和固定架9上设置有限制螺纹柱81自然转动的卡接组件10，卡接组件10包括手柄101、插柱102、活动柱103和弹簧104，手柄101固定安装在螺纹柱81上，插柱102设置在手柄101上，插柱102的形状为圆柱形，手柄101的顶部开设有与插柱102相对应的凹槽11，方便让插柱102插入到凹槽11中，限制螺纹柱81和手柄101自然发生旋转。
23.并且，活动柱103固定连接在插柱102上且与固定架9滑动连接，活动柱103的形状为四棱柱，让活动柱103只能够在固定架9上发生上下滑动，不会发生转动，活动柱103的顶部固定安装有与固定架9相对应的挡板，限制活动柱103完全移出固定架9，起到了限位的作用，弹簧104固定安装在插柱102和固定架9的内顶壁相对一侧之间且用于让插柱102与手柄101之间抵接，在弹簧104的弹力下，插柱102能够与手柄101发生抵接，限制手柄101自然旋转，弹簧104位于活动柱103的外侧。
24.本实施例在使用时，螺纹柱81转动，驱动块82向下移动，活动杆83活动，支撑杆84移动，抵杆85跟着支撑杆84移动并与弯曲部5发生接触，此时抵杆85能够对弯曲部5进行支撑抵接，提高了弯曲部5耐弯曲变形的强度。
25.上述实施例的有益效果为：
26.该有利于提高强度的前围底部横梁总成，通过抵接组件8，抵接组件8使用后，能够对前围底部横梁总成的弯曲部5进行支撑并发生抵接，在前围底部横梁总成受到撞击时，前围底部横梁总成的弯曲部5会因抵接组件8的阻碍使得弯曲部5不易发生弯曲变形，让前围底部横梁总成的强度有明显的提升，保证了前围底部横梁的正常撞击力功能，通过设置卡接组件10，卡接组件10使用后能够对螺纹柱81进行抵接，让螺纹柱81不会自然发生转动，使得抵接组件8不易发生松动，保证了前围底部横梁总成的强度，解决了强度低的问题。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种有利于提高强度的前围底部横梁总成，包括上连接件(1)和下连接件(2)，所述上连接件(1)和下连接件(2)之间用锁钉(3)固定连接，所述上连接件(1)的外侧固定连接有上折弯件(4)，所述下连接件(2)的外侧固定连接有弯曲部(5)，所述弯曲部(5)远离下连接件(2)的一侧固定连接有下折弯件(6)，所述下连接件(2)的底部固定安装有吊杆(7)，其特征在于：所述上连接件(1)和下连接件(2)上设置有提高强度的抵接组件(8)。2.根据权利要求1所述的一种有利于提高强度的前围底部横梁总成，其特征在于：所述抵接组件(8)包括螺纹柱(81)、驱动块(82)、活动杆(83)、支撑杆(84)和抵杆(85)，所述螺纹柱(81)螺纹连接在上连接件(1)和下连接件(2)上，所述驱动块(82)转动连接在螺纹柱(81)的底部，所述活动杆(83)铰接在驱动块(82)的外侧，所述支撑杆(84)铰接在活动杆(83)远离驱动块(82)的一侧且与吊杆(7)滑动连接，所述抵杆(85)固定连接在支撑杆(84)远离活动杆(83)的一侧且与弯曲部(5)发生抵接。3.根据权利要求2所述的一种有利于提高强度的前围底部横梁总成，其特征在于：所述支撑杆(84)贯穿在吊杆(7)的内部，所述上连接件(1)的顶部固定安装有固定架(9)，所述固定架(9)的形状为匚形，所述螺纹柱(81)和固定架(9)上设置有限制螺纹柱(81)自然转动的卡接组件(10)。4.根据权利要求3所述的一种有利于提高强度的前围底部横梁总成，其特征在于：所述卡接组件(10)包括手柄(101)、插柱(102)、活动柱(103)和弹簧(104)，所述手柄(101)固定安装在螺纹柱(81)上，所述插柱(102)设置在手柄(101)上，所述活动柱(103)固定连接在插柱(102)上且与固定架(9)滑动连接，所述弹簧(104)固定安装在插柱(102)和固定架(9)的内顶壁相对一侧之间且用于让插柱(102)与手柄(101)之间抵接，所述弹簧(104)位于活动柱(103)的外侧。5.根据权利要求4所述的一种有利于提高强度的前围底部横梁总成，其特征在于：所述手柄(101)的顶部开设有与插柱(102)相对应的凹槽(11)，所述插柱(102)的形状为圆柱形，所述活动柱(103)的顶部固定安装有与固定架(9)相对应的挡板。6.根据权利要求1所述的一种有利于提高强度的前围底部横梁总成，其特征在于：所述上连接件(1)和下连接件(2)相对一侧之间设置有支撑块(12)，所述上折弯件(4)的内壁设置有第一耐弯件(13)，所述下折弯件(6)的内壁设置有第二耐弯件(14)。

技术总结

本实用新型涉及汽车围底部横技术领域，且公开了一种有利于提高强度的前围底部横梁总成，包括上连接件和下连接件，所述上连接件和下连接件之间用锁钉固定连接，所述上连接件的外侧固定连接有上折弯件，所述下连接件的外侧固定连接有弯曲部，所述弯曲部远离下连接件的一侧固定连接有下折弯件。该有利于提高强度的前围底部横梁总成，通过抵接组件，抵接组件使用后，能够对前围底部横梁总成的弯曲部进行支撑并发生抵接，在前围底部横梁总成受到撞击时，前围底部横梁总成的弯曲部会因抵接组件的阻碍使得弯曲部不易发生弯曲变形，让前围底部横梁总成的强度有明显的提升，保证了前围底部横梁的正常撞击力功能，解决了强度低的问题。解决了强度低的问题。解决了强度低的问题。