一种核动力船舶燃料装卸的船坞的制作方法

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1.本发明属于核动力船舶设计领域，具体涉及一种核动力船舶燃料装卸的船坞。

背景技术：

2.目前的核动力船舶装卸料方法主要在船坞中进行，由于换料过程可能释放反射性物质，目前的设计思路通常采用装卸料箱，如专利zl202122504187.7公开了作为中间屏蔽箱体,通过吊运作业完成装卸。核动力船反应堆通常一次需要更换上百个燃料组件，采用装卸料箱进行装卸料，通常需要进行数十次的吊运操作，过程十分漫长繁琐，且吊运作业风险较高。
3.陆上核设施的装卸料作业通常在相邻的可联通的厂房内进行，安全性和作业便利性较高；如能将陆上核燃料装卸方法与核动力船舶相结合，可有效提高燃料装卸效率和降低作业成本好作业风险。

技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种核动力船舶燃料装卸的船坞，可服务于核动力船舶核燃料装卸料作业，能够具备可操作性和安全性的装卸料方法。
5.本发明的技术方案如下：一种核动力船舶燃料装卸的船坞，包括船坞本体、燃料厂房；
6.所述船坞本体内设有坞墩，用于停放需要维修或需要装卸核燃料的船舶；
7.所述燃料厂房设置于船坞本体的一侧，被作业平台分割为上部和下部两个部分，其上部为吊运作业区，下部分为乏燃料操作区、新燃料操作区、乏燃料发送区；
8.所述吊运作业区中设有可移动箱体，顶部固定有可伸缩吊架，吊架底部焊接有第一桁车轨道，所述可移动箱体顶部固定有固定吊架；吊架底部焊接有第二桁车轨道；
9.所述乏燃料操作区内设有乏燃料水池，破损燃料组件贮存小室，乏燃料检查装置，燃料转运舱；
10.所述新燃料操作区设有新燃料贮存格架，新燃料检查间，新燃料接收间；
11.所述乏燃料发送区，设有容器装载井、容器准备井、燃料收发间；容器装载井通过传输管与乏燃料操作区相连。
12.所述可移动箱体为半封闭长方体结构。
13.所述可移动箱体为五面可屏蔽辐射金属材质围壁的焊接而成的半封闭长方体结构。
14.所述可移动箱体底部设有开孔。
15.所述开孔上安装有盖板。
16.所述乏燃料水池中底部安装有若干个乏燃料贮存格架。
17.所述第一桁车轨道上架设有人桥吊车。
18.所述第二桁车轨道上架设有辅助吊车。
19.本发明的有益效果在于：1)与现有技术相比，大大提高了核动力船舶燃料装卸效率。
20.2)与现有技术相比，避免了上百吨的装卸料箱体吊运作业，提高了作业安全性，减低了装卸料作业能耗。
21.3)避免吊运作业，可以不受气候影响，在恶劣天气中，任何进行装卸料作业。
22.4)不占用船坞吊机设备，在装卸料的同时，船舶可在船坞内进行其他维护保养作业。
附图说明
23.图1为本发明所提供的一种核动力船舶燃料装卸的船坞剖面图；
24.图2为燃料厂房平面图；
25.图3为船舶入坞图；
26.图4为装卸料作业过程图。
27.图中：01船坞本体、02燃料厂房，03作业平台，04吊运作业区，05乏燃料操作区、06新燃料操作区、07乏燃料发送区组，08可移动箱体，09可伸缩吊架，a10第一桁车轨道，11固定吊架，b12第二桁车轨道，13盖板，14人桥吊车，15辅助吊车，16乏燃料水池，17破损燃料组件贮存小室，18乏燃料检查装置，19燃料转运舱，20乏燃料贮存格架，21新燃料贮存格架，22新燃料检查间，23新燃料接收间，24容器装载井，25容器准备井，26燃料收发间，27传输管。28干坞墩，29船舶反应堆舱顶甲板，30通孔，31换料通道，32反应堆舱，33反应堆压力容器。
具体实施方式
28.下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步详细说明。
29.如图1所示，一种核动力船舶燃料装卸的船坞，包括船坞本体01、燃料厂房02；
30.所述船坞本体01，设有坞墩，用于停发需要维修或需要装卸核燃料的船舶；
31.所述燃料厂房02设置于船坞本体01的一侧，被作业平台03分割为上下两个部分，其上部为吊运作业区04，下部分为乏燃料操作区05、新燃料操作区06、乏燃料发送区07组成；
32.所述吊运作业区04中设有可移动箱体08，顶部固定有可伸缩吊架09，吊架底部焊接有第一桁车轨道a10，
33.所述可移动箱体08为由五面可屏蔽辐射的足够厚度的金属材质围壁的焊接而成的半封闭长方体结构，其与燃料厂房02之间不连接，但保持气密；可移动箱体08顶部固定有固定吊架11；吊架底部焊接有第二桁车轨道b12；可移动箱体08底部设有开孔，开孔安装有盖板13。
34.第一桁车轨道a10上架设有人桥吊车14；
35.第二桁车轨道b12上架设有辅助吊车15；
36.所述乏燃料操作区05内设有乏燃料水池16，破损燃料组件贮存小室17，乏燃料检查装置18，燃料转运舱19；
37.乏燃料水池16中底部安装有若干个乏燃料贮存格架20；
38.所述新燃料操作区06设有新燃料贮存格架21，新燃料检查间22，新燃料接收间23；
39.所述乏燃料发送区07，设有容器装载井24、容器准备井25、燃料收发间26；容器装载井24通过传输管27与乏燃料操作区05相连。
40.本发明的作业步骤如下：
41.s1：在船坞本体01底部布设若干坞墩28；
42.s2：目标船舶驶入船坞本体01后，排干船坞中的水，使船舶平放于坞墩28上,使船舶反应堆舱顶甲板29与作业平台03基本保持水平；
43.s3：对船舶外板进行切割，或打开舱门(若有)，形成可供可移动箱体08出入的通孔30；
44.s4：将可移动箱体08移动至反应堆舱顶甲板29上，并使盖板13可覆盖换料通道31；
45.s5：打开盖板13，使反应堆舱32与燃料厂房02连通；
46.s6：伸长伸缩吊架09，使第一桁车导轨a10与第二桁车导轨b12对接；
47.s7：使用辅助吊车和人桥吊车将乏燃料吊运至乏燃料水池16，在乏燃料检查装置18中进行检查，后破损燃料贮存与破损燃料贮存小室17中，完好燃料组件贮存与乏燃料贮存格架20中；
48.s8：卸料完成后，将新燃料从新燃料贮存格架21吊运至反应堆压力容器33中完成装料；
49.s9：装卸料完成后，盖好盖板13，将伸缩吊架09缩回，可移动箱体08收回至吊运作业区。
50.以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用来限定本发明实施的范围，凡依本发明权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本发明的权利要求范围内。

技术特征：

1.一种核动力船舶燃料装卸的船坞，其特征在于：包括船坞本体、燃料厂房；所述船坞本体内设有坞墩，用于停放需要维修或需要装卸核燃料的船舶；所述燃料厂房设置于船坞本体的一侧，被作业平台分割为上部和下部两个部分，其上部为吊运作业区，下部分为乏燃料操作区、新燃料操作区、乏燃料发送区；所述吊运作业区中设有可移动箱体，顶部固定有可伸缩吊架，吊架底部焊接有第一桁车轨道，所述可移动箱体顶部固定有固定吊架；吊架底部焊接有第二桁车轨道；所述乏燃料操作区内设有乏燃料水池，破损燃料组件贮存小室，乏燃料检查装置，燃料转运舱；所述新燃料操作区设有新燃料贮存格架，新燃料检查间，新燃料接收间；所述乏燃料发送区，设有容器装载井、容器准备井、燃料收发间；容器装载井通过传输管与乏燃料操作区相连。2.如权利要求1所述的一种核动力船舶燃料装卸的船坞，其特征在于：所述可移动箱体为半封闭长方体结构。3.如权利要求2所述的一种核动力船舶燃料装卸的船坞，其特征在于：所述可移动箱体为五面可屏蔽辐射金属材质围壁的焊接而成的半封闭长方体结构。4.如权利要求1所述的一种核动力船舶燃料装卸的船坞，其特征在于：所述可移动箱体底部设有开孔。5.如权利要求4所述的一种核动力船舶燃料装卸的船坞，其特征在于：所述开孔上安装有盖板。6.如权利要求1所述的一种核动力船舶燃料装卸的船坞，其特征在于：所述乏燃料水池中底部安装有若干个乏燃料贮存格架。7.如权利要求1所述的一种核动力船舶燃料装卸的船坞，其特征在于：所述第一桁车轨道上架设有人桥吊车。8.如权利要求1所述的一种核动力船舶燃料装卸的船坞，其特征在于：所述第二桁车轨道上架设有辅助吊车。

技术总结

本发明属于核动力船舶设计领域，具体涉及一种核动力船舶燃料装卸的船坞。包括船坞本体、燃料厂房；船坞本体内设有坞墩；所述燃料厂房设置于船坞本体的一侧，被作业平台分割为上部和下部两个部分，其上部为吊运作业区，下部分为乏燃料操作区、新燃料操作区、乏燃料发送区.本发明的有益效果在于：1)与现有技术相比，大大提高了核动力船舶燃料装卸效率。2)与现有技术相比，避免了上百吨的装卸料箱体吊运作业，提高了作业安全性，减低了装卸料作业能耗。3)避免吊运作业，可以不受气候影响，在恶劣天气中，任何进行装卸料作业。4)不占用船坞吊机设备，在装卸料的同时，船舶可在船坞内进行其他维护保养作业。他维护保养作业。他维护保养作业。