一种交叉移动钢轨轮小车的制作方法

阅读：评论：0

1.本实用新型涉及钢轨轮小车技术领域，具体为一种交叉移动钢轨轮小车。

背景技术：

2.钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。
3.经大量检索发现：中国实用新型专利：申请号【cn202120649077.7】，公开号【cn214933407u】，本实用新型公开一种高度可调的钢轨轮组件，包括钢轨轮以及用于固定钢轨轮的固定座，所述固定座上设置有桥架，所述钢轨轮设置有两个，两个钢轨轮通过桥架连接于固定座上，所述钢轨轮与所述桥架通过高度调节组件固定连接。由于不同工位需要相互交接运行的行车宽度通常是一定的，通过将单个钢轨轮下方设置的固定座替换成两个钢轨轮共用的固定座，并通过桥架辅助实现同步调整两侧钢轨轮处于同一水平高度上，从而实现架高钢轨轮的同时，限定了两侧钢轨轮的水平位置。
4.在对货物运输时，需要通过专门的运输小车，且根据运输的需要部分货物需要在钢轨上进行运输，便于对货物的移动及操作，因此，现在需要一种有利于实现在钢轨上实现对货物运输的小车。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种交叉移动钢轨轮小车，具备有利于实现在钢轨上实现对货物运输的优点，解决了根据运输的需要部分货物需要在钢轨上进行运输，便于对货物的移动及操作的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交叉移动钢轨轮小车，包括钢轮、限位槽、底板、连接轴、减震板、连接块、通孔、车筐和把手，所述底板的下端面四角处均固定有减震板，所述连接轴共设有两个，两个连接轴的两端分别活动安装有钢轮，所述钢轮的中间处均开设有限位槽，所述连接轴固定在两个减震板的下端中间处，所述底板的两端中间处均焊接有连接块，所述连接块背离底板的一端中间处开设有通孔，所述车筐固定在底板的上端面外侧，所述车筐的上侧两端的两侧均焊接有把手。
7.优选的，所述连接轴两端的钢轮分别位于减震板的外侧，所述连接轴的长度大于底板的宽度。通过连接轴有利于对钢轮起到连接限位的作用。
8.优选的，所述连接块的厚度小于底板的厚度，所述连接块背离底板的的一端呈圆弧状。通过连接块有利于对运输小车之间起到连接的作用。
9.优选的，所述把手的直径小于车筐的厚度，且把手呈矩形状，四个所述把手相互对应。通过把手有利于对货物的移动的作用。
10.优选的，所述底板和车筐均呈矩形，所述底板的长度和宽度均与车筐的外侧长度和宽度相等。通过底板和车筐有利于对货物的放置及运输的效果。
11.优选的，所述减震板的长度小于底板的长度，所述减震板的厚度大于限位槽的半径。通过减震板可实现对运输小车起到减震的作用。
12.优选的，所述限位槽的宽度与钢轨的宽度相适配。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1、本实用新型通过设置底板和车筐，有利于对货物的放置及运输的效果，将货物放置在底板的上端面，同时，通过车筐可实现对货物的防护，便于对货物的运输，且在把手的作用下，有利于对货物的移动。
15.2、本实用新型通过设置钢轮和减震板，有利于实现对运输小车起到减震的效果，通过钢轮可实现对运输小车在钢轨上限位及移动，运输小车在对货物运输的过程中，通过减震板可实现对运输小车起到减震的作用。
附图说明
16.图1为本实用新型的主视结构示意图；
17.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
18.图3为本实用新型的侧视结构示意图。
19.图中：1、钢轮；2、限位槽；3、底板；4、连接轴；5、减震板；6、连接块；7、通孔；8、车筐；9、把手。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.实施例一
24.请参阅图1至图3，本实用新型提供的一种实施例：一种交叉移动钢轨轮小车，包括钢轮1、限位槽2、底板3、连接轴4、减震板5、连接块6、通孔7、车筐8和把手9，底板3的下端面四角处均固定有减震板5，连接轴4共设有两个，两个连接轴4的两端分别活动安装有钢轮1，钢轮1的中间处均开设有限位槽2，连接轴4固定在两个减震板5的下端中间处，底板3的两端中间处均焊接有连接块6，连接块6背离底板3的一端中间处开设有通孔7，车筐8固定在底板
3的上端面外侧，车筐8的上侧两端的两侧均焊接有把手9。
25.连接块6的厚度小于底板3的厚度，连接块6背离底板3的的一端呈圆弧状。
26.把手9的直径小于车筐8的厚度，且把手9呈矩形状，四个把手9相互对应。
27.底板3和车筐8均呈矩形，底板3的长度和宽度均与车筐8的外侧长度和宽度相等。
28.将货物放置在底板3的上端面，同时，通过车筐8可实现对货物的防护，便于对货物的运输，且在把手9的作用下，有利于对货物的移动。
29.实施例二
30.请参阅图1至图3，本实用新型提供的一种实施例：一种交叉移动钢轨轮小车，相较于实施例一，本实施例还包括：连接轴4两端的钢轮1分别位于减震板5的外侧，连接轴4的长度大于底板3的宽度。
31.减震板5的长度小于底板3的长度，减震板5的厚度大于限位槽2的半径。
32.限位槽2的宽度与钢轨的宽度相适配。
33.通过钢轮1可实现对运输小车在钢轨上限位及移动，运输小车在对货物运输的过程中，通过减震板5可实现对运输小车起到减震的作用。
34.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

1.一种交叉移动钢轨轮小车，包括钢轮(1)、限位槽(2)、底板(3)、连接轴(4)、减震板(5)、连接块(6)、通孔(7)、车筐(8)和把手(9)，其特征在于：所述底板(3)的下端面四角处均固定有减震板(5)，所述连接轴(4)共设有两个，两个连接轴(4)的两端分别活动安装有钢轮(1)，所述钢轮(1)的中间处均开设有限位槽(2)，所述连接轴(4)固定在两个减震板(5)的下端中间处，所述底板(3)的两端中间处均焊接有连接块(6)，所述连接块(6)背离底板(3)的一端中间处开设有通孔(7)，所述车筐(8)固定在底板(3)的上端面外侧，所述车筐(8)的上侧两端的两侧均焊接有把手(9)。2.根据权利要求1所述的一种交叉移动钢轨轮小车，其特征在于：所述连接轴(4)两端的钢轮(1)分别位于减震板(5)的外侧，所述连接轴(4)的长度大于底板(3)的宽度。3.根据权利要求1所述的一种交叉移动钢轨轮小车，其特征在于：所述连接块(6)的厚度小于底板(3)的厚度，所述连接块(6)背离底板(3)的一端呈圆弧状。4.根据权利要求1所述的一种交叉移动钢轨轮小车，其特征在于：所述把手(9)的直径小于车筐(8)的厚度，且把手(9)呈矩形状，四个所述把手(9)相互对应。5.根据权利要求1所述的一种交叉移动钢轨轮小车，其特征在于：所述底板(3)和车筐(8)均呈矩形，所述底板(3)的长度和宽度均与车筐(8)的外侧长度和宽度相等。6.根据权利要求1所述的一种交叉移动钢轨轮小车，其特征在于：所述减震板(5)的长度小于底板(3)的长度，所述减震板(5)的厚度大于限位槽(2)的半径。7.根据权利要求1所述的一种交叉移动钢轨轮小车，其特征在于：所述限位槽(2)的宽度与钢轨的宽度相适配。

技术总结

本实用新型涉及钢轨轮小车技术领域，尤其涉及一种交叉移动钢轨轮小车。其技术方案包括：钢轮、限位槽、底板、连接轴、减震板、连接块、通孔、车筐和把手，所述底板的下端面四角处均固定有减震板，所述连接轴共设有两个，两个连接轴的两端分别活动安装有钢轮，所述钢轮的中间处均开设有限位槽，所述连接轴固定在两个减震板的下端中间处，所述底板的两端中间处均焊接有连接块，所述连接块背离底板的一端中间处开设有通孔，所述车筐固定在底板的上端面外侧，所述车筐的上侧两端的两侧均焊接有把手。本实用新型有利于实现在钢轨上实现对货物运输的优点。输的优点。输的优点。