两片接合式车轮的热装装置的制作方法

阅读：评论：0

1.本实用新型涉及一种两片接合式车轮的热装装置，更详细地，涉及可通过热装工序来使轮辐和轮辋实现相互临时组装的两片接合式车轮的热装装置。

背景技术：

2.车辆用车轮将根据其形状来通过多种方法制造。而且，车辆用车轮近来呈现出经量化趋势，并呈现出耐久性增加的趋势。
3.车辆用车轮的结构包括轮辐和轮辋，以往广泛使用使如上所述的轮辐及轮辋一次成型成一体的方法。而且，近来开发并使用在单独制造轮辐和轮辋之后实现接合的两片式车轮。
4.与现有的一体式车轮相比，如上所述的两片式车轮具备多种优点，但制造工序会比一体式车轮增加，由于难以实现自动化，因而存在很多工序需要通过手工作业来执行的问题。不仅如此，还存在很难提供轮辋与轮辐之间的优秀的接合强度的问题。
5.因此，需要用于解决如上所述的问题的方法。

技术实现要素：

6.本实用新型用于解决如上所述的现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于，可在缩短两片接合式车轮的制造工序的同时，可使整个工序实现自动化。
7.并且，本实用新型的目的在于，可通过预先执行轮辐与轮辋之间的临时组装来在中间工序中维持轮辐与轮辋之间的固定状态。
8.本实用新型的目的并不限定于以上所提及的目的，本实用新型所属技术领域的技术人员可通过以下记述明确理解未提及的其他目的。
9.用于实现上述目的的本实用新型的两片接合式车轮的热装装置包括：轮辐移送线，用于移送车辆用车轮的轮辐；轮辋移送线，用于移送车辆用车轮的轮辋；临时组装台，用于执行上述轮辐及上述轮辋的临时组装工序；第一移送单元，设置于上述轮辐移送线上，用于将上述轮辐移送到临时组装台，以及将上述轮辐放置在位于上述临时组装台的轮辋；第二移送单元，设置于上述轮辋移送线上，用于将上述轮辋移送到上述临时组装台；以及加热单元，设置于上述轮辋移送线上，通过对轮辋进行加热来使其膨胀。
10.而且，本实用新型还可包括翻转单元，设置于上述轮辐移送线上，用于翻转所移送的轮辐。
11.并且，本实用新型还可包括：第一检测模块，设置于上述轮辐移送线上，用于对向上述临时组装台移送的轮辐的旋转角度进行检测；以及第二检测模块，用于检测位于上述临时组装台的轮辋的旋转角度。
12.而且，上述第一移送单元可包括：第一移送框架，以能够进行垂直移动以及水平移动的方式形成；以及可旋转的第一固定部件，设置于上述第一移送框架，与在上述轮辐的中心部所形成的结合孔相结合。
13.并且，上述临时组装台可位于上述轮辋移送线的下游。
14.而且，上述第二移送单元可包括：第二移送框架，以能够进行垂直移动以及水平移动的方式形成；第二固定部件，用于把持上述轮辋的周围；以及辅助部件，随着上述第二移送框架水平移动，来向其他移送线推开位于上述临时组装台上的已完成临时组装的车轮。
15.并且，本实用新型还可包括旋转模块，设置于上述临时组装台，用于放置通过上述第二移送单元移送的轮辋，使上述轮辋旋转。
16.而且，可在上述轮辋的接合部形成多个凹陷槽和分隔壁，上述多个凹陷槽在与上述轮辐相结合时形成中空，上述分隔壁用于划分上述多个凹陷槽，上述两片接合式车轮的热装装置还可包括用于向上述分隔壁涂敷粘结树脂的涂敷模块。
17.并且，用于实现上述目的的本实用新型的两片接合式车轮的热装方法包括：加热步骤，通过对车辆用车轮的轮辋进行加热来使其膨胀；放置步骤，将车辆用车轮的轮辐放置于上述轮辋；以及临时组装步骤，通过对上述轮辋进行冷却，来使得上述轮辋的接合部随着收缩压迫上述轮辐的接合部，从而使上述轮辋和上述轮辐实现相互临时组装。
18.而且，可在上述轮辋的接合部形成多个凹陷槽和分隔壁，上述多个凹陷槽在与上述轮辐相结合时形成中空，上述分隔壁用于划分上述多个凹陷槽，在上述放置步骤之前，还可包括向上述分隔壁涂敷粘结树脂的涂敷步骤。
19.并且，在上述放置步骤之前，还可包括对上述轮辐和上述轮辋的旋转角度进行检测的旋转角度检测步骤。
20.用于实现上述目的的本实用新型的两片接合式车轮的热装装置及热装方法具有如下效果。
21.第一，可通过使两片接合式车轮的制造工序最小化来增加收率。
22.第二，可通过热装方式来防止轮辐和轮辋在中间工序中分离，可使以往通过手工作业进行的轮辋与轮辐之间的接合步骤全面实现自动化。
23.本实用新型的效果并不限定于以上所提及的效果，本实用新型所属技术领域的技术人员可通过实用新型要求保护范围中的记述明确理解未提及的其他效果。
附图说明
24.图1为示出本实用新型一实施例的两片接合式车轮的热装装置的整体形态的图。
25.图2及图3为示出本实用新型一实施例的两片接合式车轮的热装装置中的翻转单元翻转所移送的轮辐的形态的图。
26.图4及图5为示出本实用新型一实施例的两片接合式车轮的热装装置中的第一移送单元提起轮辐且第一检测模块检测轮辐的旋转角度的图。
27.图6及图7为示出本实用新型一实施例的两片接合式车轮的热装装置中的第二移送单元向临时组装台的旋转模块移送被加热的轮辋的形态的图。
28.图8为示出本实用新型一实施例的两片接合式车轮的热装装置中的第二检测模块检测轮辋的旋转角度的形态的图。
29.图9为示出本实用新型一实施例的两片接合式车轮的热装装置中的涂敷模块向轮辋的分隔壁涂敷粘结树脂的形态的图。
30.图10及图11为示出本实用新型一实施例的两片接合式车轮的热装装置中的第一
移送单元将轮辐放置于轮辋的形态的图。
31.图12为示出通过本实用新型一实施例的两片接合式车轮的热装装置临时组装的轮辐和轮辋的形态的图。
具体实施方式
32.以下，参照附图，对能够具体实现本实用新型的目的的本实用新型的优选实施例进行说明。在说明本实施例的过程中，对相同的结构赋予相同的名称及相同的附图标记，将省略对其的附加说明。
33.图1为示出本实用新型一实施例的两片接合式车轮的热装装置的整体形态的图。
34.如图1所示，本实用新型的两片接合式车轮的热装装置包括轮辐移送线50、轮辋移送线60、临时组装台、第一移送单元100、第二移送单元200以及加热单元220。
35.而且，在本实施例中，还包括翻转单元150、第一检测模块120、旋转模块250以及由第二检测模块310和涂敷模块320构成的临时组装辅助单元300。
36.以下，根据工序的流程来对临时组装轮辐及轮辋的步骤和如上所述的各个结构要素进行详细说明。
37.首先，如图2及图3所示，翻转单元150将执行翻转通过第一移送线50移送的轮辐10的步骤。
38.上述第一移送线50为移送并供给在之前工序中成型的轮辐10的结构要素。在此情况下，在本实施例中，由于以使外表面朝向下方的方式供给上述轮辐10，因而上述翻转单元150将在把持所移送的轮辐10后进行翻转。
39.更具体地，在本实施例中，上述翻转单元150包括翻转框架152和翻转部件154，上述翻转部件154以可旋转的方式设置于上述翻转框架152。因此，上述翻转部件154可通过在把持上述轮辐10的周围的状态下旋转来翻转上述轮辐10。
40.接着，如图3及图4所示，上述翻转单元150将向第一移送线50的下游移送翻转后的轮辐10，之后由第一移送单元100固定及提起上述轮辐10。
41.上述第一移送单元100包括：第一移送框架110，以可进行垂直移动以及水平移动的方式形成，以便向临时组装台移送上述轮辐10；以及可旋转的第一固定部件105，设置于上述第一移送框架110，与在上述轮辐10的中心部所形成的结合孔相结合。
42.即，上述第一移送框架110可从上述第一移送线50提起上述轮辐10来移送到规定位置，上述第一固定部件105可随着在插入于上述轮辐10的结合孔的状态下进行旋转来使上述轮辐10进行旋转。
43.之后，如图5所示，上述第一移送单元100将在提起上述轮辐10的状态下位于在第一移送线50的一侧所设置的第一检测模块120。
44.在如上所述的状态下，上述第一固定部件105使上述轮辐10旋转，上述第一检测模块120将通过感测上述轮辐10的接合部12形状来检测上述轮辐10的旋转角度。这是为了在之后的轮辐10与轮辋的结合过程中，通过使相互之间的相对旋转角度达到一致来使得上述轮辐10在准确的位置实现临时组装。
45.另一方面，在执行如上所述的步骤的过程中，将一同执行如图6及图7所示的将轮辋20移送到临时组装台的步骤。即，在移送任意轮辐10的同时，对于将要与之对应临时组装
的轮辋20也进行临时组装所需的准备步骤。
46.具体地，轮辋20将在成型后被移送及供给到第二移送线60。在此情况下，在上述第二移送线60设置用于对上述轮辋20进行加热的加热单元220(参照图1)，尤其，上述加热单元220包括：第一加热模块220a，用于对上述轮辋20的内侧进行加热；以及第二加热模块220b(参照图1)，用于对上述轮辋20的外侧进行加热。因此，可同时对上述轮辋20的外侧及内侧进行加热。
47.而且，上述第一加热模块220a及第二加热模块220b将以低频方式对上述轮辋20进行加热，通过这种过程，上述轮辋20将借助低频膨胀并使直径扩大。
48.之后，第二移送单元200将提起以如上所述的方式被加热的轮辋20并移送到位于临时组装台的旋转模块250。在本实施例中，上述临时组装台位于第二移送线60的下游，上述第二移送单元200包括：第二移送框架202，以可进行垂直移动以及水平移动的方式形成；以及第二固定部件204，用于把持上述轮辋20的周围。
49.即，上述第二移送单元200通过利用上述第二固定部件204来把持被加热的轮辋20，将向临时组装台的旋转模块250侧移送通过第二移送框架202把持的轮辋20。
50.在此情况下，在本实施例中，上述第二移送单元200还包括辅助部件206，上述辅助部件206将在如上所述的移送轮辋20的过程中执行向其他移送线70推开位于上述临时组装台的旋转模块250上的已完成临时组装的车轮的作用。即，上述第二移送单元200可在对用于执行临时组装的轮辋20进行移送的同时，可向其他工序移送执行临时组装后的车轮。
51.接着，如图8所示，通过使放置于旋转模块250上的轮辋20旋转来调节成临时组装所需的旋转角度。为了执行该步骤，临时组装辅助单元300(参照图1)将向临时组装台侧移动，设置于上述临时组装辅助单元300的第二检测模块310将感测上述轮辋20的接合部22形状。
52.另一方面，本实施例中将要制造的车轮为中空吸音车轮，将借助形成于轮辐10与轮辋20之间的中空部分来降低路面噪音等。因此，在本实施例中，在上述轮辋20的周围部形成多个凹陷槽25和分隔壁24，上述多个凹陷槽25在与上述轮辐10相结合时形成中空，上述分隔壁24用于划分上述多个凹陷槽25。尤其，上述分隔壁24总共形成4个，在其中一个安装用于向之后安装的轮胎注入空气的气门嘴。
53.因此，需要精确调准上述轮辐10和上述轮辋20相互之间的相对旋转角度，上述第一检测模块120(参照图5)和上述第二检测模块310可分别感测上述轮辐10及上述轮辋20的接合部12、22形状来以安装气门嘴的分隔壁24为基准准确调节旋转角度。
54.在完成调节之后，如图9所示，将执行利用涂敷模块320向上述轮辋20的分隔壁24涂敷粘结树脂的步骤。上述粘结树脂起到如下的作用，即，在使轮辋20和轮辐10互相固定的同时，通过密封轮辐10与分隔壁24之间来防止空气泄漏。
55.在以如上所述的方式完成轮辐10和轮辋20的调节之后，将执行临时组装步骤。如图10及图11所示，固定住轮辐10的第一移送单元100将向临时组装台侧移动，并使上述轮辐10位于上述轮辋20的上部。
56.之后，通过使上述第一移送单元100下降来使得上述轮辐10放置于轮辋20，通过前述的粘结树脂来临时固定上述轮辐10和轮辋20。
57.而且，在如上所述的状态下，通过对上述轮辋20进行冷却来使得上述轮辋20的接
合部随着收缩压迫上述轮辐10的接合部，从而如图11所示，使上述轮辋20和上述轮辐10实现临时组装。
58.在此情况下，在本实施例中，使上述轮辋20自然冷却，还可采用通过与之不同的单独的冷却单元来对上述轮辋20进行冷却的方式，这是理所当然的。
59.如上所述，本实用新型可通过轮辋20和轮辐10的临时组装来实现全面自动化，可在增加收率的同时，使两片接合式车轮1的制造工序最小化。
60.以上，了解了本实用新型的优选实施例，除了以上说明的实施例之外，可在不脱离本实用新型的主旨或范畴的情况下以其他特定实施方式具体实施本实用新型，这对本实用新型所属技术领域的普通技术人员而言是不言而喻的。因此，以上实施例应理解成例示性实施例，而不是限定性实施例，因此，可在所附的实用新型要求保护范围的范畴及其等同范围内改变本实用新型，本实用新型并不限定于以上说明。

技术特征：

1.一种两片接合式车轮的热装装置，其特征在于，包括：轮辐移送线，用于移送车辆用车轮的轮辐；轮辋移送线，用于移送车辆用车轮的轮辋；临时组装台，用于执行上述轮辐及上述轮辋的临时组装工序；第一移送单元，设置于上述轮辐移送线上，用于将上述轮辐移送到临时组装台，以及将上述轮辐放置在位于上述临时组装台的轮辋；第二移送单元，设置于上述轮辋移送线上，用于将上述轮辋移送到上述临时组装台；以及加热单元，设置于上述轮辋移送线上，通过对轮辋进行加热来使其膨胀。2.根据权利要求1所述的两片接合式车轮的热装装置，其特征在于，还包括翻转单元，设置于上述轮辐移送线上，用于翻转所移送的轮辐。3.根据权利要求1所述的两片接合式车轮的热装装置，其特征在于，还包括：第一检测模块，设置于上述轮辐移送线上，用于对向上述临时组装台移送的轮辐的旋转角度进行检测；以及第二检测模块，用于检测位于上述临时组装台的轮辋的旋转角度。4.根据权利要求1所述的两片接合式车轮的热装装置，其特征在于，上述第一移送单元包括：第一移送框架，以能够进行垂直移动以及水平移动的方式形成；以及能够旋转的第一固定部件，设置于上述第一移送框架，与在上述轮辐的中心部所形成的结合孔相结合。5.根据权利要求1所述的两片接合式车轮的热装装置，其特征在于，上述临时组装台位于上述轮辋移送线的下游。6.根据权利要求1所述的两片接合式车轮的热装装置，其特征在于，上述第二移送单元包括：第二移送框架，以能够进行垂直移动以及水平移动的方式形成；第二固定部件，用于把持上述轮辋的周围；以及辅助部件，随着上述第二移送框架水平移动，来向其他移送线推开位于上述临时组装台上的已完成临时组装的车轮。7.根据权利要求1所述的两片接合式车轮的热装装置，其特征在于，还包括旋转模块，设置于上述临时组装台，用于放置通过上述第二移送单元移送的轮辋，使上述轮辋旋转。8.根据权利要求1所述的两片接合式车轮的热装装置，其特征在于，在上述轮辋的接合部形成多个凹陷槽和分隔壁，上述多个凹陷槽在与上述轮辐相结合时形成中空，上述分隔壁用于划分上述多个凹陷槽，上述两片接合式车轮的热装装置还包括用于向上述分隔壁涂敷粘结树脂的涂敷模块。

技术总结

本实用新型的两片接合式车轮的热装装置包括：轮辐移送线，用于移送车辆用车轮的轮辐；轮辋移送线，用于移送车辆用车轮的轮辋；临时组装台，用于执行轮辐及轮辋的临时组装工序；第一移送单元，设置于轮辐移送线上，用于将轮辐移送到临时组装台，以及将轮辐放置在位于临时组装台的轮辋；第二移送单元，设置于轮辋移送线上，用于将轮辋移送到临时组装台；以及加热单元，设置于轮辋移送线上，通过对轮辋进行加热来使其膨胀。本实用新型的热装方法包括：通过对车辆用车轮的轮辋进行加热来使其膨胀；将车辆用车轮的轮辐放置于轮辋；以及通过对轮辋进行冷却，来使得轮辋的接合部随着收缩压迫轮辐的接合部，从而使轮辋和轮辐实现相互临时组装。组装。组装。