一种汽车起动机用耐磨损的单向离合器的制作方法

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1.本实用新型涉及离合器技术领域，具体涉及一种汽车起动机用耐磨损的单向离合器。

背景技术：

2.目前国内油田修井机变矩器导轮单向离合器一般采用滚子式单向离合器，滚子式单向离合器由外圈、滚子、弹簧和内圈组成。但是目前使用的这种离合器一般都是装拆不方便，且容易损坏。在对比文件“cn201920656272.5一种防拉裂的工程机械单向离合器”的说明书中提及“包括单向离合器壳体，所述单向离合器壳体的内部设置有单向离合器内环，所述单向离合器内环的上方设置有保持架，所述保持架靠近单向离合器壳体内壁的一侧固定有楔块，所述保持架的上方设置有离合器连接环，所述离合器连接环的上方设置有弹性钢环，所述弹性钢环设置于单向离合器壳体的内部”，而对比文件中的单向离合器在自由旋转状态下，内部的滚柱会所受到滑动摩擦力会由于旋转速度越快而越大，导致高弹簧和滚柱的使用寿命降低，并不经久耐用。

技术实现要素：

3.为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种汽车起动机用耐磨损的单向离合器，以解决对比文件中的单向离合器在自由旋转状态下，内部的滚柱会所受到滑动摩擦力会由于旋转速度越快而越大，导致高弹簧和滚柱的使用寿命降低，并不经久耐用的问题。
4.为实现上述目的，提供一种汽车起动机用耐磨损的单向离合器，包括单向离合器本体，所述单向离合器本体的中心设置有单向离内圈，且单向离内圈的外侧套置有内弧块，所述内弧块的外侧设置有单向离外圈，所述内弧块和单向离内圈之间开设有凹槽，且单向离内圈内开设有内孔。
5.进一步的，所述单向离外圈的外表面光滑处理，且单向离外圈采用铸钢材质。
6.进一步的，所述内弧块的前部开设有活动槽，且凹槽和活动槽之间相连通设置。
7.进一步的，所述内弧块的后端设置有后钝面，且内弧块的前端设置有前阻面。
8.进一步的，所述后钝面的前部连接有弹簧，且弹簧的另一端连接在滚柱的后侧面，并且滚柱的滚动面分别与单向离外圈的内环面和单向离内圈的外环面相接触设置。
9.进一步的，所述弹簧选用高碳合金钢材质，且弹簧采用冷卷法制备而成。
10.进一步的，所述滚柱采用碳素钢材质的实心柱体，且滚柱直径尺寸与凹槽的厚度尺寸设置一致。
11.本实用新型的有益效果在于：
12.1.本实用新型中内弧块的设置可帮助滚柱所受到的离心偏移，从而可减轻滚柱后侧所连接的弹簧需要付出的牵引力，以便提高弹簧的使用寿命。
13.2.本实用新型在处于自由旋转状态下，有助于减少滚柱受到的滑动摩擦力，使滚柱受到的摩擦力更多为滚动摩擦力，转化滚柱所受到的摩擦阻力，提高弹簧和滚柱的使用
寿命。
14.3.同时本实用新型中滚柱的滚动面上下端分别与单向离外圈的内环面和单向离内圈的外环面正好相接触设置，使得滚柱在活动槽内滚动活动是不会脱出和倾斜，设置更安全可靠。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例的效果图；
16.图2为本实用新型实施例的正视示意图；
17.图3为本实用新型实施例的剖面结构示意图；
18.图4为本实用新型实施例的细节处展开示意图。
19.图中：1、单向离合器本体；10、单向离外圈；11、内弧块；110、后钝面；111、弹簧；112、滚柱；113、前阻面；12、凹槽；13、单向离内圈；14、活动槽；15、内孔。
具体实施方式
20.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果能更清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进一步详细说明。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，提出诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便更加透彻地理解本实用新型实施例。所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本实用新型。基于本公开中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
21.下面结合附图来详细描述本实用新型的具体实施方式。
22.图1为本实用新型实施例的效果图、图2为本实用新型实施例的正视示意图、图3为本实用新型实施例的剖面结构示意图和图4为本实用新型实施例的细节处展开示意图。
23.参照图1至图4所示，本实用新型提供了一种汽车起动机用耐磨损的单向离合器，包括单向离合器本体1，单向离合器本体1的中心设置有单向离内圈13，且单向离内圈13的外侧套置有内弧块11，内弧块11的外侧设置有单向离外圈10，内弧块11和单向离内圈13之间开设有凹槽12，且单向离内圈13内开设有内孔15。
24.在本实施例中，单向离外圈10的外表面光滑处理，且单向离外圈10采用铸钢材质；内弧块11的前部开设有活动槽14，且凹槽12和活动槽14之间相连通设置；内弧块11的后端设置有后钝面110，且内弧块11的前端设置有前阻面113。
25.作为一种较佳的实施方式，本实用新型中内弧块11的设置可帮助滚柱112所受到的离心偏移，从而可减轻滚柱112后侧所连接的弹簧111需要付出的牵引力，以便提高弹簧111的使用寿命。
26.在本实施例中，后钝面110的前部连接有弹簧111，且弹簧111的另一端连接在滚柱112的后侧面，并且滚柱112的滚动面分别与单向离外圈10的内环面和单向离内圈13的外环面相接触设置；弹簧1用高碳合金钢材质，且弹簧111采用冷卷法制备而成；滚柱112采用碳素钢材质的实心柱体，且滚柱112直径尺寸与凹槽12的厚度尺寸设置一致。
27.作为一种较佳的实施方式，本实用新型在处于自由旋转状态下，有助于减少滚柱
112受到的滑动摩擦力，使滚柱112受到的摩擦力更多为滚动摩擦力，转化滚柱112所受到的摩擦阻力，提高弹簧111和滚柱112的使用寿命。
28.同时本实用新型中滚柱112的滚动面上下端分别与单向离外圈10的内环面和单向离内圈13的外环面正好相接触设置，使得滚柱112在活动槽14内滚动活动是不会脱出和倾斜，设置更安全可靠。
29.本实用新型可有效解决对比文件中的单向离合器在自由旋转状态下，内部的滚柱会所受到滑动摩擦力会由于旋转速度越快而越大，导致高弹簧和滚柱的使用寿命降低，并不经久耐用的问题，本实用新型可使得弹簧所要付出的牵引力减轻，保证滚柱不会脱出和倾斜，同时有助于减少滚柱受到的滑动摩擦力，使滚柱受到的摩擦力更多为滚动摩擦力，转化滚柱所受到的摩擦阻力，提高弹簧和滚柱的使用寿命。
30.上述实施例用来解释说明本实用新型，而不是对实用新型进行限制，在本实用新型精神和申请保护权利要求范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，均应包含在本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种汽车起动机用耐磨损的单向离合器，包括单向离合器本体(1)，其特征在于：所述单向离合器本体(1)的中心设置有单向离内圈(13)，且单向离内圈(13)的外侧套置有内弧块(11)，所述内弧块(11)的外侧设置有单向离外圈(10)，所述内弧块(11)和单向离内圈(13)之间开设有凹槽(12)，且单向离内圈(13)内开设有内孔(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车起动机用耐磨损的单向离合器，其特征在于，所述单向离外圈(10)的外表面光滑处理，且单向离外圈(10)采用铸钢材质。3.根据权利要求1所述的一种汽车起动机用耐磨损的单向离合器，其特征在于，所述内弧块(11)的前部开设有活动槽(14)，且凹槽(12)和活动槽(14)之间相连通设置。4.根据权利要求1所述的一种汽车起动机用耐磨损的单向离合器，其特征在于，所述内弧块(11)的后端设置有后钝面(110)，且内弧块(11)的前端设置有前阻面(113)。5.根据权利要求4所述的一种汽车起动机用耐磨损的单向离合器，其特征在于，所述后钝面(110)的前部连接有弹簧(111)，且弹簧(111)的另一端连接在滚柱(112)的后侧面，并且滚柱(112)的滚动面分别与单向离外圈(10)的内环面和单向离内圈(13)的外环面相接触设置。6.根据权利要求5所述的一种汽车起动机用耐磨损的单向离合器，其特征在于，所述弹簧(111)选用高碳合金钢材质，且弹簧(111)采用冷卷法制备而成。7.根据权利要求5所述的一种汽车起动机用耐磨损的单向离合器，其特征在于，所述滚柱(112)采用碳素钢材质的实心柱体，且滚柱(112)直径尺寸与凹槽(12)的厚度尺寸设置一致。

技术总结

本实用新型提供了一种汽车起动机用耐磨损的单向离合器，包括单向离合器本体，所述单向离合器本体的中心设置有单向离内圈，且单向离内圈的外侧套置有内弧块，所述内弧块的外侧设置有单向离外圈，所述内弧块和单向离内圈之间开设有凹槽，且单向离内圈内开设有内孔；所述单向离外圈的外表面光滑处理，且单向离外圈采用铸钢材质；所述内弧块的前部开设有活动槽，且凹槽和活动槽之间相连通设置。本实用新型可使得弹簧所要付出的牵引力减轻，保证滚柱不会脱出和倾斜，同时有助于减少滚柱受到的滑动摩擦力，使滚柱受到的摩擦力更多为滚动摩擦力，转化滚柱所受到的摩擦阻力，提高弹簧和滚柱的使用寿命。柱的使用寿命。柱的使用寿命。