一种航空有机玻璃观察窗安装结构的制作方法

阅读：评论：0

1.本发明属于航空装配技术领域，涉及一种航空用玻璃的安装方式，具体涉及一种航空有机玻璃观察窗安装结构。

背景技术：

2.航空有机玻璃具有良好的光学、强度、耐热、耐老化、耐紫外线性能，尤其是光学畸变及角位移很小。因此被广泛应用于飞机座舱盖、风挡以及观察窗等光学质量要求较高的部位，但是航空有机玻璃又存在热成型后外形精度难以控制，装配易产生应力银纹等缺点。
3.航空观察窗在某些类型的飞机上很常见，观察窗口突出于机体外，因此观察窗所在位置非常狭小，没有可供观察窗外周围的结构安装位置，无法采用现有的气密窗的安装形式。但是此处的观察窗不仅重要，对气密性、承压性、稳固性等反而都有很高的要求。
4.以前的观察窗外圈靠压座直接压紧，然后压座从侧面用螺钉固定，但是这样的结构在观察窗的有机玻璃外形有变化的时候，会出现不平整的情况，强行固定容易产生应力，但是不强行固定可能会导致松动从而导致非常危险的后果。因此现有的有机玻璃观察窗因制造精度较低、装配精度要求高而造成的互换性差，还易漏雨、易产生应力。
5.类似于cn209870717u这样的飞机观察窗需要占用大量的周边空间，而有些凸出于机体外的航空观察窗并不具备这样的安装空间。

技术实现要素：

6.为了解决上述问题，本发明提供了一种航空有机玻璃观察窗安装结构，有效克服了观察窗在装配后易漏雨、易产生应力银纹等故障，提高了航空有机玻璃的互换性。
7.本发明的技术方案如下：
8.一种航空有机玻璃观察窗安装结构，包括航空透明件、玻璃压座、固定螺栓、第一橡胶垫、第二橡胶垫和窗框，窗框是突出于飞机表面的框体，航空透明件通过第二橡胶垫安装在窗框上；玻璃压座包括底板和侧板，玻璃压座的侧板与窗框的侧壁连接，玻璃压座的底板安装在航空透明件的背面边缘，玻璃压座与航空透明件之间通过第一橡胶垫隔开；玻璃压座上设有一圈均匀分布的螺纹孔，固定螺栓通过旋入玻璃压座的螺纹孔内对航空透明件施加压力。
9.进一步的，玻璃压座与窗框通过螺栓和螺栓孔连接，其连接的螺栓孔为椭圆孔，椭圆孔的长度方向与航空透明件的表面垂直。该结构可以防止玻璃压座窜动,玻璃压座与窗框连接的螺栓孔为椭圆形，可以根据玻璃安装情况调整玻璃压座高度。
10.进一步的，玻璃压座与窗框从垂直方向上至少有两个螺栓和椭圆螺栓孔连接。
11.进一步的，还包括玻璃压圈，玻璃压圈为框状结构，玻璃压圈设在玻璃压座与第一橡胶垫之间，玻璃压圈对应固定螺栓的位置具有盲孔。玻璃压圈的作用是将固定螺钉拧紧力均匀传递给航空透明件。
12.第一种形式，第一橡胶垫与第二橡胶垫是同一个橡胶垫，两者通过包裹在航空透
明件外缘的方式固定在窗框上。
13.第二种形式，还包括密封材料，密封材料填充在航空透明件、窗框、第一橡胶垫与第二橡胶垫之间。
14.第二种形式下，优选的，密封材料使用流体固化的密封材料，在其流体状态时填充到航空透明件、窗框、第一橡胶垫与第二橡胶垫之间，待流体的密封材料填充满所有缝隙后干燥得到密封体。
15.第三种形式，航空透明件、第一橡胶垫和第二橡胶垫是整体结构，整体是一种具有边界密封物的复合玻璃板。
16.有益效果：
17.1、本发明提供了一种新型的航空有机玻璃观察窗安装结构形式，具有良好的工艺性，观察窗与窗框贴合面、边缘区域的密封材料可以确保窗户安装部位水密和气密。
18.2、通过调整各个固定螺栓的旋入深度，航空有机玻璃不平整的情况下，对其施加平衡的压力，有效控制航空有机玻璃的稳固性和结构稳定性，保证了航空有机玻璃周边的气密性。
19.3、本发明的玻璃压座安装所用的椭圆形螺栓孔可以根据玻璃安装情况调整压座安装高度，有效提升了玻璃安装的互换性；玻璃压圈以及压圈上的固定螺栓避免了观察窗表面承受过载应力，有效降低了应力故障率。
20.4、本发明提供了三种密封形式，都可以适用于航空观察窗的密封。
21.5、本发明适用于在航空观察窗这样狭小的安装空间下对航空有机玻璃进行安装固定，经过实际验证使用效果良好，满足使用要求。
附图说明
22.图1是本发明实施例的航空有机玻璃观察窗安装结构截面图；
23.其中，1—航空透明件，2—玻璃压座，3—固定螺栓，4—玻璃压圈，5—第一橡胶垫，6—窗框，7—螺栓，8—密封材料，9—第二橡胶垫。
具体实施方式
24.本部分是本发明的实施例，用于解释和说明本发明的技术方案。在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以互相组合。
25.本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示方向或位置关系为给予附图说是的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指装置或与案件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或隐含包括更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或以上。
26.本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义解释，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或者一体化连接；可以是机械连接，也可以是点连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以
是两个元件内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
27.下面参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
28.如图1所示，形成以下装配形式，包括：
29.1.航空透明件：观察窗的主体结构。
30.2.玻璃压座：压紧玻璃压圈，防止其窜动,压座与窗框连接的螺栓孔为椭圆形，可以根据玻璃安装情况调整玻璃压座高度。
31.3.固定螺栓：穿过玻璃压座定力，对玻璃压圈施固定的压紧力。
32.4.玻璃压圈：将固定螺钉拧紧力均匀传递给观察窗。
33.5.第一橡胶垫：用于玻璃压圈与观察窗之间的减震，避免应力集中。
34.6.窗框：观察窗边缘安装部位。
35.7.压座安装螺栓及螺母：用于固定玻璃压座。
36.8.密封材料：保证玻璃安装部位气密性和水密性、流动后凝固的密封体，保证将缝隙完全填充，这是由于有机玻璃的边缘不规则。
37.9.第二橡胶垫：用于观察窗与窗框之间的减震，避免应力集中，同时兼顾气密性和水密性。
38.先将观察窗玻璃试装到窗框上检查贴合面和周圈配合情况，确定满足装配要求后依次完成窗框上粘贴橡胶垫、装入观察窗玻璃、填塞周期密封材料、安装玻璃压圈、安装玻璃压座、定力安装压圈固定螺栓等工作。
39.本发明不仅解决了飞机观察窗因制造精度较低、装配精度要求高而造成的透明件互换性差的问题，而且有效克服了观察窗在装配后易漏雨、易产生应力银纹等故障，在飞机观察窗装配领域中具有很高的参考及应用价值。
40.一种航空有机玻璃观察窗安装结构，包括航空透明件1、玻璃压座2、固定螺栓3、第一橡胶垫5、第二橡胶垫9和窗框6，窗框6是突出于飞机表面的框体，航空透明件1通过第二橡胶垫9安装在窗框6上；玻璃压座2包括底板和侧板，玻璃压座2的侧板与窗框6的侧壁连接，玻璃压座2的底板安装在航空透明件1的背面边缘，玻璃压座2与航空透明件1之间通过第一橡胶垫5隔开；玻璃压座2上设有一圈均匀分布的螺纹孔，均匀分布的至少四个固定螺栓3通过旋入玻璃压座2的螺纹孔内对航空透明件1施加压力。
41.玻璃压座2与窗框6通过螺栓和螺栓孔连接，其连接的螺栓孔为椭圆孔，椭圆孔的长度方向与航空透明件1的表面垂直。该结构可以防止玻璃压座窜动,玻璃压座与窗框连接的螺栓孔为椭圆形，可以根据玻璃安装情况调整玻璃压座高度。
42.玻璃压座2与窗框6从垂直方向上至少有两个螺栓和椭圆螺栓孔连接。
43.还包括玻璃压圈4，玻璃压圈4为框状结构，玻璃压圈4设在玻璃压座2与第一橡胶垫5之间，玻璃压圈4对应固定螺栓3的位置具有盲孔。玻璃压圈的作用是将固定螺钉拧紧力均匀传递给航空有机玻璃。
44.第一种形式，第一橡胶垫5与第二橡胶垫9是同一个橡胶垫，两者通过包裹在航空透明件1外缘的方式固定在窗框6上。
45.第二种形式，还包括密封材料8，密封材料8填充在航空透明件1、窗框6、第一橡胶垫5与第二橡胶垫9之间。
46.第二种形式下，优选的，密封材料8使用流体固化的密封材料，在其流体状态时填充到航空透明件1、窗框6、第一橡胶垫5与第二橡胶垫9之间，待流体的密封材料8填充满所有缝隙后干燥得到密封体。
47.第三种形式，航空透明件1、第一橡胶垫5和第二橡胶垫9是整体结构，整体是一种具有边界密封物的复合玻璃板。

技术特征：

1.一种航空有机玻璃观察窗安装结构，其特征在于，包括航空透明件(1)、玻璃压座(2)、固定螺栓(3)、第一橡胶垫(5)、第二橡胶垫(9)和窗框(6)，窗框(6)是突出于飞机表面的框体，航空透明件(1)通过第二橡胶垫(9)安装在窗框(6)上；玻璃压座(2)包括底板和侧板，玻璃压座(2)的侧板与窗框(6)的侧壁连接，玻璃压座(2)的底板安装在航空透明件(1)的背面边缘，玻璃压座(2)与航空透明件(1)之间通过第一橡胶垫(5)隔开；玻璃压座(2)上设有一圈均匀分布的螺纹孔，固定螺栓(3)通过旋入玻璃压座(2)的螺纹孔内对航空透明件(1)施加压力。2.根据权利要求1所述的一种航空有机玻璃观察窗安装结构，其特征在于，玻璃压座(2)与窗框(6)通过螺栓和螺栓孔连接，其连接的螺栓孔为椭圆孔，椭圆孔的长度方向与航空透明件(1)的表面垂直。3.根据权利要求2所述的一种航空有机玻璃观察窗安装结构，其特征在于，玻璃压座(2)与窗框(6)从垂直方向上至少有两个螺栓和椭圆螺栓孔连接。4.根据权利要求1所述的一种航空有机玻璃观察窗安装结构，其特征在于，还包括玻璃压圈(4)，玻璃压圈(4)为框状结构，玻璃压圈(4)设在玻璃压座(2)与第一橡胶垫(5)之间，玻璃压圈(4)对应固定螺栓(3)的位置具有盲孔。5.根据权利要求1所述的一种航空有机玻璃观察窗安装结构，其特征在于，第一橡胶垫(5)与第二橡胶垫(9)是同一个橡胶垫，两者通过包裹在航空透明件(1)外缘的方式固定在窗框(6)上。6.根据权利要求1所述的一种航空有机玻璃观察窗安装结构，其特征在于，还包括密封材料(8)，密封材料(8)填充在航空透明件(1)、窗框(6)、第一橡胶垫(5)与第二橡胶垫(9)之间。7.根据权利要求6所述的一种航空有机玻璃观察窗安装结构，其特征在于，密封材料(8)使用流体固化的密封材料，在其流体状态时填充到航空透明件(1)、窗框(6)、第一橡胶垫(5)与第二橡胶垫(9)之间，待流体的密封材料(8)填充满所有缝隙后干燥得到密封体。8.根据权利要求1所述的一种航空有机玻璃观察窗安装结构，其特征在于，航空透明件(1)、第一橡胶垫(5)和第二橡胶垫(9)是整体结构，航空透明件(1)、第一橡胶垫(5)和第二橡胶垫(9)整体是一种具有边界密封物的复合玻璃板。

技术总结

本发明属于航空装配技术领域，公开了一种航空有机玻璃观察窗安装结构，包括航空透明件、玻璃压座、固定螺栓、第一橡胶垫、第二橡胶垫和窗框，窗框是突出于飞机表面的框体，航空透明件通过第二橡胶垫安装在窗框上；玻璃压座包括底板和侧板，玻璃压座的侧板与窗框的侧壁连接，玻璃压座的底板安装在航空有机玻璃的背面边缘，玻璃压座与航空有机玻璃之间通过第一橡胶垫隔开；固定螺栓通过旋入玻璃压座的螺纹孔内对航空有机玻璃施加压力。本发明具有良好的工艺性，观察窗与窗框贴合面、边缘区域的密封材料可以确保窗户安装部位水密和气密，可以调整平衡压力，有效保障结构稳定性；适用于在航空观察窗这样狭小的安装空间，经验证满足使用要求。用要求。用要求。