飞机燃油系统试验器的制作方法

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1.本实用新型涉及测试设备的技术领域，具体为飞机燃油系统试验器。

背景技术：

2.机务部队至今还没有与特种飞机相配套的飞机燃油系统测试设备，部队对于定检范围内的校修件只能返送航空工业承制厂校修，制约了修理厂的飞机定检工作，影响了飞机的良好率与部队作战与训练任务的完成，因此我们提出飞机燃油系统试验器。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供飞机燃油系统试验器，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：飞机燃油系统试验器，包括机械操控台，所述机械操控台的通过电线连接有电气控制板,电气控制板通过电线连接有中频电源测试分控台,中频电源测试分控台通过电线连接有离心泵测试台,电气控制板通过管道连接有联合测试油箱,联合测试油箱通过管道连接有主油箱，中频电源测试分控台的侧面设置有工具箱。
5.机械操控台由箱体、主操纵面板、收油池、操纵台、集油箱和各种接口等组成，操纵面板上部有12块不同量程的高精密压力表，操纵面板的中部安装有普通燃油附件电气控制装置，操纵面板的下部是开关区用于控制和调节的各类手动开关，最底部是燃油和冷气的测试接管嘴，电气控制板上安装电流、电压、压力、差压、流量等数显仪表、触摸屏及其操作按钮，控制柜内部安装plc控制器及其扩展模块，还有变频器、开关电源、接触器等，中频电源测试分控台为rlb-40交流电动油泵输出115v、400hz中频电源，工具箱起辅助作用的设备，上表面用于放置飞机各种燃油附件，内部分为三层，可存放备件、电缆、技术资料、专用工具和夹具等，离心泵测试台为交、直流电动离心泵测试共用此测试台，通过油箱端盖上不同的安装座，使用两条测试管路来完成交、直流电动离心泵的性能检测工作，可完成直流电动离心泵lb-21/22、rlb-39/83和交流电动离心泵rlb-40的动态性能测试，联合测试油箱为rhf-1a/2a二型附件进行联合测试，联合油箱与主油箱的距离为600mm，高为1.4m、直径0.6m，容积0.5m3，主油箱为中心油箱，也是最大的油箱，主油箱顶部设有重力加油口，侧门设有油温与液位计，内部设有各出、回油口等，下部依次固定压力加油油泵组、流阻测试油泵组和回油泵组等。
6.优选的，所述主油箱的内部设置有减震装置,减震装置包括托板,托板的底部设置有短板,短板的底部设置有两个主斜板,两个主斜板的底部设置有两个阻尼器,两个阻尼器的另一侧设置有两个副斜板，副斜板的另一端与另一个短板的顶部活动连接，托板为长方体，短板为长方体，阻尼器为阻尼器，主斜板为长方体，副斜板为长方体。
7.优选的，所述短板的上表面与托板的下表面固定连接，两个主斜板的一端与短板的底部活动连接，两个主斜板的另一端与阻尼器的一侧活动连接，两个阻尼器的另一侧与
两个副斜板的一端活动连接，两个副斜板的另一端与另一个短板的顶部活动连接，两个短板和两个副斜板拼接组成平行四边形，两个阻尼器的一侧与主斜板的一端活动连接，两个阻尼器的另一侧与副斜板的一端活动连接。
8.优选的，所述两个短板相对应的一侧固定连接有弹簧,其中一个短板的底部活动连接有螺纹杆,螺纹杆的底部活动连接有定位块。
9.弹簧的两端与两个短板的一端固定连接，定位块为长方体拼接组成的u形，且螺纹杆的顶部设置有螺纹孔，定位块为外表面带有螺纹的圆柱体，定位块外表面的螺纹与螺纹杆的螺纹孔的螺纹相适配。
10.优选的，所述螺纹杆的顶部设置有限位杆,螺纹杆的底部固定连接有旋钮，两个阻尼器远离主斜板的一端固定连接有两个固定板。
11.旋钮为带有限位槽的圆柱体，限位杆为圆柱体，固定板为长方体，限位杆的底部与旋钮的限位槽相适配，固定板的底部与主油箱的底部固定连接。
12.优选的，所述主斜板的一端活动连接有主连接杆,主斜板的另一端活动连接有副连接杆。
13.主斜板通过副连接杆与短板转动连接，主斜板和副斜板通过副连接杆与阻尼器转动连接，副斜板通过主连接杆与另一个短板转动连接。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.(1)、该飞机燃油系统试验器，打开收油池放油球阀，收油池内的燃油即可流入集油箱，将压力加油联合测试油箱、机械操纵台集油箱中的燃油抽回主油箱，放出主油箱或集油箱内内的燃油，飞机燃油系统试验器具有综合性强、测试手段先进、性能可靠、功能齐全、精度高、操作方便和便于维护等优点。
16.(2)、该飞机燃油系统试验器，旋转旋钮带动螺纹杆旋转，螺纹杆外表面的螺纹与定位块相配合，从而带动其中一个短板移动，短板拉动弹簧边长或者变短，来调节弹簧的弹力，当电动机工作时发生震动，通过调节旋钮来调节弹簧的弹力，从而使减震装置可以适用于不同功率下产生的振动。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型的主油箱结构示意图；
19.图3为本实用新型的减震装置结构示意图；
20.图4为本实用新型的定位块结构装置示意图。
21.图中：1、机械操控台；2、电气控制板；3、中频电源测试分控台；4、工具箱；5、离心泵测试台；6、联合测试油箱；7、主油箱；8、减震装置；801、托板；802、短板；803、主斜板；804、阻尼器；805、固定板；806、螺纹杆；807、旋钮；808、定位块；809、限位杆；810、主连接杆；811、副连接杆；812、副斜板；813、弹簧。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例1
24.请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：飞机燃油系统试验器，
25.包括机械操控台1，所述机械操控台1的通过电线连接有电气控制板2,电气控制板2通过电线连接有中频电源测试分控台3,中频电源测试分控台3通过电线连接有离心泵测试台5,电气控制板2通过管道连接有联合测试油箱6,联合测试油箱6通过管道连接有主油箱7，中频电源测试分控台3的侧面设置有工具箱4。
26.机械操控台1由箱体、主操纵面板、收油池、操纵台、集油箱和各种接口等组成，操纵面板上部有12块不同量程的高精密压力表，操纵面板的中部安装有普通燃油附件电气控制装置，操纵面板的下部是开关区用于控制和调节的各类手动开关，最底部是燃油和冷气的测试接管嘴，电气控制板2上安装电流、电压、压力、差压、流量等数显仪表、触摸屏及其操作按钮，控制柜内部安装plc控制器及其扩展模块，还有变频器、开关电源、接触器等，中频电源测试分控台3为rlb-40交流电动油泵输出115v、400hz中频电源，工具箱4起辅助作用的设备，上表面用于放置飞机各种燃油附件，内部分为三层，可存放备件、电缆、技术资料、专用工具和夹具等，离心泵测试台5为交、直流电动离心泵测试共用此测试台，通过油箱端盖上不同的安装座，使用两条测试管路来完成交、直流电动离心泵的性能检测工作，可完成直流电动离心泵lb-21/22、rlb-39/83和交流电动离心泵rlb-40的动态性能测试，联合测试油箱6为rhf-1a/2a二型附件进行联合测试，联合油箱与主油箱的距离为600mm，高为1.4m、直径0.6m，容积0.5m3，主油箱7为中心油箱，也是最大的油箱，主油箱顶部设有重力加油口，侧门设有油温与液位计，内部设有各出、回油口等，下部依次固定压力加油油泵组、流阻测试油泵组和回油泵组等，打开收油池放油球阀，收油池内的燃油即可流入集油箱，将压力加油联合测试油箱、机械操纵台集油箱中的燃油抽回主油箱，放出主油箱或集油箱内内的燃油，飞机燃油系统试验器具有综合性强、测试手段先进、性能可靠、功能齐全、精度高、操作方便和便于维护等优点。
27.实施例2
28.在实施例1的基础上，请参阅图2-4，所述主油箱7的内部设置有减震装置8,减震装置8包括托板801,托板801的底部设置有短板802,短板802的底部设置有两个主斜板803,两个主斜板803的底部设置有两个阻尼器804,两个阻尼器804的另一侧设置有两个副斜板812，副斜板812的另一端与另一个短板802的顶部活动连接，托板801为长方体，短板802为长方体，阻尼器804为阻尼器，主斜板803为长方体，副斜板812为长方体。
29.短板802的上表面与托板801的下表面固定连接，两个主斜板803的一端与短板802的底部活动连接，两个主斜板803的另一端与阻尼器804的一侧活动连接，两个阻尼器804的另一侧与两个副斜板812的一端活动连接，两个副斜板812的另一端与另一个短板802的顶部活动连接，两个短板802和两个副斜板812拼接组成平行四边形，两个阻尼器804的一侧与主斜板803的一端活动连接，两个阻尼器804的另一侧与副斜板812的一端活动连接。
30.两个短板802相对应的一侧固定连接有弹簧813,其中一个短板802的底部活动连接有螺纹杆806,螺纹杆806的底部活动连接有定位块808。
31.弹簧813的两端与两个短板802的一端固定连接，定位块808为长方体拼接组成的u
形，且螺纹杆806的顶部设置有螺纹孔，定位块808为外表面带有螺纹的圆柱体，定位块808外表面的螺纹与螺纹杆806的螺纹孔的螺纹相适配。
32.螺纹杆806的顶部设置有限位杆809,螺纹杆806的底部固定连接有旋钮807，两个阻尼器804远离主斜板803的一端固定连接有两个固定板805。
33.旋钮807为带有限位槽的圆柱体，限位杆809为圆柱体，固定板805为长方体，限位杆809的底部与旋钮807的限位槽相适配，固定板805的底部与主油箱7的底部固定连接。
34.主斜板803的一端活动连接有主连接杆810,主斜板803的另一端活动连接有副连接杆811。
35.主斜板803通过副连接杆811与短板802转动连接，主斜板803和副斜板812通过副连接杆811与阻尼器804转动连接，副斜板812通过主连接杆810与另一个短板802转动连接，旋转旋钮807带动螺纹杆806旋转，螺纹杆806外表面的螺纹与定位块808相配合，从而带动其中一个短板802移动，短板802拉动弹簧813边长或者变短，来调节弹簧813的弹力，当电动机工作时发生震动，通过调节旋钮807来调节弹簧813的弹力，从而使减震装置8可以适用于不同功率下产生的振动。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.飞机燃油系统试验器，包括机械操控台(1)，其特征在于：所述机械操控台(1)的通过电线连接有电气控制板(2),电气控制板(2)通过电线连接有中频电源测试分控台(3),中频电源测试分控台(3)通过电线连接有离心泵测试台(5),电气控制板(2)通过管道连接有联合测试油箱(6),联合测试油箱(6)通过管道连接有主油箱(7)，中频电源测试分控台(3)的侧面设置有工具箱(4)。2.根据权利要求1所述的飞机燃油系统试验器，其特征在于：所述主油箱(7)的内部设置有减震装置(8),减震装置(8)包括托板(801),托板(801)的底部设置有短板(802),短板(802)的底部设置有两个主斜板(803),两个主斜板(803)的底部设置有两个阻尼器(804),两个阻尼器(804)的另一侧设置有两个副斜板(812)，副斜板(812)的另一端与另一个短板(802)的顶部活动连接。3.根据权利要求2所述的飞机燃油系统试验器，其特征在于：所述短板(802)的上表面与托板(801)的下表面固定连接，两个主斜板(803)的一端与短板(802)的底部活动连接，两个主斜板(803)的另一端与阻尼器(804)的一侧活动连接，两个阻尼器(804)的另一侧与两个副斜板(812)的一端活动连接，两个副斜板(812)的另一端与另一个短板(802)的顶部活动连接。4.根据权利要求2所述的飞机燃油系统试验器，其特征在于：所述两个短板(802)相对应的一侧固定连接有弹簧(813),其中一个短板(802)的底部活动连接有螺纹杆(806),螺纹杆(806)的底部活动连接有定位块(808)。5.根据权利要求4所述的飞机燃油系统试验器，其特征在于：所述螺纹杆(806)的顶部设置有限位杆(809),螺纹杆(806)的底部固定连接有旋钮(807)，两个阻尼器(804)远离主斜板(803)的一端固定连接有两个固定板(805)。6.根据权利要求2所述的飞机燃油系统试验器，其特征在于：所述主斜板(803)的一端活动连接有主连接杆(810),主斜板(803)的另一端活动连接有副连接杆(811)。

技术总结

本实用新型公开了飞机燃油系统试验器，涉及测试设备的技术领域，包括机械操控台，所述机械操控台的通过电线连接有电气控制板,电气控制板通过电线连接有中频电源测试分控台,中频电源测试分控台通过电线连接有离心泵测试台,电气控制板通过管道连接有联合测试油箱,联合测试油箱通过管道连接有主油箱，中频电源测试分控台的侧面设置有工具箱，打开收油池放油球阀，收油池内的燃油即可流入集油箱，将压力加油联合测试油箱、机械操纵台集油箱中的燃油抽回主油箱，放出主油箱或集油箱内内的燃油，飞机燃油系统试验器具有综合性强、测试手段先进、性能可靠、功能齐全、精度高、操作方便和便于维护等优点。和便于维护等优点。和便于维护等优点。