一种铁路维护道床整治装置的制作方法

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1.本发明涉及铁路维护技术领域，尤其涉及一种铁路维护道床整治装置。

背景技术：

2.铁路维护，主要有铁路路线维护和铁路建筑物养护两个方面，铁路线路维护是对路基、轨道等进行的维修和保养作业；铁路建筑物养护是对铁路桥梁、隧道和房屋建筑物等进行的维护和保养作业；
3.目前，市场上出现一些铁路道床整治装置，例如，中国专利公开号为cn201921280831.3中公开了“一种铁路维护用道床整治装置，包括支架，所述支架的上端设置有把手杆，且支架的下端设置有照明灯，所述支架的一侧设置有mam-100控制面板，所述把手杆的外侧设置有防滑套，所述mam-100控制面板的下端设置有电机，所述电机的一侧设置有皮带主动论，所述皮带主动论的下端连接有皮带，且皮带主动论的一侧设置有储物箱，所述储物箱的下端设置有横杆，所述横杆的前表面设置有荧光板，且横杆的下端设置有安装块，所述皮带的下端连接有皮带从动轮，所述皮带从动轮的一侧连接有曲杆，所述曲杆的一端安装有转轴，且曲杆的外表面设置有套筒，所述套筒的下端连接连接杆，所述连接杆的下端连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的下端安装有捣头”；
4.该类专利通过设置曲杆，便于通过电动伸缩杆控制捣头来回捣动工作，从而可以实现机械化捣动，但是，该专利的电机驱动驱动曲杆使得捣头进行间歇性运动，这就使得捣头存在一定的间歇时间，无法持续进行工作，从而影响整个工作进度。

技术实现要素：

5.本发明的目的是为了解决现有技术中存在捣头无法持续进行工作的缺点，而提出的一种铁路维护道床整治装置。
6.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
7.设计一种铁路维护道床整治装置，包括安装板，所述安装板的顶部固定安装有把杆，所述安装板的底部安装有若干缓冲件，若干所述缓冲件的底部安装有同一导向机构，所述安装板的底部的两端均固定安装有固定板，两个所述固定板的外侧均安装有驱动机构，两个所述驱动机构的输出端均安装有整治组件、以对铁路道床进行整治。
8.优选的，所述缓冲件包括套筒、套杆和第一弹簧；所述套杆的顶端与安装板固定连接，所述套杆的底端插接在套筒内、且与套筒滑动连接，所述第一弹簧套设在套杆上。
9.优选的，所述导向机构包括安装座和两个滚轮；所述安装座固定安装在套筒的底部，两个所述滚轮分别转动安装在安装座内侧的两端。
10.优选的，所述导向机构还包括第一电机和两个带轮；两个所述带轮分别与两个滚轮同轴固定连接、且两者通过皮带传动连接，所述第一电机固定安装在安装座的外侧、且输出轴与滚轮固定连接。
11.优选的，所述驱动机构包括两个齿板、两个第一滑杆、两个限位块和两个第二弹
簧；两个所述第一滑杆均贯穿安装板、且与安装板滑动连接，两个所述齿板分别固定安装在两个第一滑杆的底部、且沿着安装板的中心对称分布，两个所述限位块分别固定安装在两个第一滑杆的顶部，两个所述第二弹簧分别套设在两个第一滑杆上、且位于安装板的上方。
12.优选的，所述驱动机构还包括第二电机、不完全齿轮和传动齿轮；所述第二电机固定安装在固定板的一侧，所述不完全齿轮转动安装在固定板的另一侧、且与第二电机的输出轴固定连接，所述不完全齿轮与其中一个齿板间歇性啮合，所述传动齿轮转动安装在固定板的外侧、且与另一个齿板啮合，所述传动齿轮与不完全齿轮间歇性啮合。
13.优选的，所述整治组件包括安装板、螺杆和捣头；所述安装板固定安装在齿板的底端，所述螺杆贯穿安装板、且与安装板螺纹连接，所述捣头固定安装在螺杆的底部。
14.优选的，所述整治组件还包括连接板、连接轴和旋转帽；所述连接板固定安装在螺杆的顶部，所述连接轴贯穿安装板、且与安装板滑动连接，所述连接轴的底端与连接板固定连接，所述连接轴的顶部与旋转帽固定连接。
15.本发明提出的一种铁路维护道床整治装置，有益效果在于：
16.1、可以使得两个整治组件交替上下移动对铁路道床进行整治，进而可以对铁路道床进行持续性整体，大大提高了工作效率；
17.2、通过第一电机驱动相应的滚轮转动，在两个带轮的传动作用下可以使得两个滚轮同步转动，这就方便于整体设备的移动，从而对道床的不同位置进行整治；
18.3、通过转动旋转帽使得连接轴带动螺杆转动，从而使得螺杆带动捣头向上或者向下移动，可以对铁道不同路段不同高度进行调节使用，大大提高了设备的使用范围。
附图说明
19.图1为本发明提出的一种铁路维护道床整治装置的结构示意图；
20.图2为本发明提出的一种铁路维护道床整治装置的缓冲件的结构示意图；
21.图3为本发明提出的一种铁路维护道床整治装置的导向机构的结构示意图；
22.图4为本发明提出的一种铁路维护道床整治装置的驱动机构的结构示意图；
23.图5为本发明提出的一种铁路维护道床整治装置的整治组件的结构示意图。
24.图中：安装板1、缓冲件2、套筒21、套杆22、第一弹簧23、导向机构3、安装座31、滚轮32、第一电机33、带轮34、驱动机构4、齿板41、第一滑杆42、限位块44、第二弹簧45、第二电机46、不完全齿轮47、传动齿轮48、整治组件5、安装板51、螺杆52、捣头53、连接板54、连接轴55、旋转帽56、把杆6、固定板7。
具体实施方式
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.实施例1：
27.参照图1-4，一种铁路维护道床整治装置，包括安装板1，安装板1的顶部固定安装有把杆6，安装板1的底部安装有若干缓冲件2，若干缓冲件2的底部安装有同一导向机构3，安装板1的底部的两端均固定安装有固定板7，两个固定板7的外侧均安装有驱动机构4，两个驱动机构4的输出端均安装有整治组件5、以对铁路道床进行整治；
28.缓冲件2包括套筒21、套杆22和第一弹簧23；套杆22的顶端与安装板1固定连接，套杆22的底端插接在套筒21内、且与套筒21滑动连接，第一弹簧23套设在套杆22上；第一弹簧23可以对安装板1进行缓冲，从而可以保证工作时安装板1保持稳定。
29.驱动机构4包括两个齿板41、两个第一滑杆42、两个限位块44、两个第二弹簧45、第二电机46、不完全齿轮47和传动齿轮48；两个第一滑杆42均贯穿安装板1、且与安装板1滑动连接，两个齿板41分别固定安装在两个第一滑杆42的底部、且沿着安装板1的中心对称分布，两个限位块44分别固定安装在两个第一滑杆42的顶部，两个第二弹簧45分别套设在两个第一滑杆42上、且位于安装板1的上方；第二电机46固定安装在固定板7的一侧，不完全齿轮47转动安装在固定板7的另一侧、且与第二电机46的输出轴固定连接，不完全齿轮47与其中一个齿板41间歇性啮合，传动齿轮48转动安装在固定板7的外侧、且与另一个齿板41啮合，传动齿轮48与不完全齿轮47间歇性啮合。
30.工作原理：工作时，通过启动第二电机46使得不完全齿轮47转动，当不完全齿轮47与相应的齿板41啮合时，从而使得齿板41带动相应的整治组件5向下移动对铁路道床进行整治，同时相应的第一滑杆42向下移动，使得限位块44作用于第一弹簧23使其压缩积蓄弹性势能；当不完全齿轮47与相应的齿板41脱离时，第一弹簧23释放势能使得相应的整治组件5恢复初始位置；
31.当不完全齿轮47与传动齿轮48啮合时，传动齿轮48会带动另一个齿板41向下益动，从而使得另一个整治组件5对对铁路道床进行整治，同时相应的第一弹簧23被压缩积蓄弹性势能；当不完全齿轮47与传动齿轮48脱离时，第一弹簧23释放势能使得相应的整治组件5恢复初始位置；如此循环，可以使得两个整治组件5交替上下移动对铁路道床进行整治，进而可以对铁路道床进行持续性整体，大大提高了工作效率。
32.实施例2：
33.参照图1-5，作为本发明的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，导向机构3包括安装座31、两个滚轮32、第一电机33和两个带轮34；安装座31固定安装在套筒21的底部，两个滚轮32分别转动安装在安装座31内侧的两端；两个带轮34分别与两个滚轮32同轴固定连接、且两者通过皮带传动连接，第一电机33固定安装在安装座31的外侧、且输出轴与滚轮32固定连接。通过第一电机33驱动相应的滚轮32转动，在两个带轮34的传动作用下可以使得两个滚轮32同步转动，这就方便于整体设备的移动，从而对道床的不同位置进行整治。
34.整治组件5包括安装板51、螺杆52、捣头53、连接板54、连接轴55和旋转帽56；安装板51固定安装在齿板41的底端，螺杆52贯穿安装板51、且与安装板51螺纹连接，捣头53固定安装在螺杆52的底部；连接板54固定安装在螺杆52的顶部，连接轴55贯穿安装板1、且与安装板1滑动连接，连接轴55的底端与连接板54固定连接，连接轴55的顶部与旋转帽56固定连接。
35.通过转动旋转帽56使得连接轴55带动螺杆52转动，从而使得螺杆52带动捣头53向上或者向下移动，可以对铁道不同路段不同高度进行调节使用，大大提高了设备的使用范围。
36.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种铁路维护道床整治装置，其特征在于，包括若干缓冲件(2)，若干所述缓冲件(2)均固定安装在安装板(1)的底部；导向机构(3)，所述导向机构(3)安装在缓冲件(2)的底部；两个驱动机构(4)，两个所述驱动机构(4)分别安装在两个定板(7)的外侧；两个整治组件(5)，两个所述整治组件(5)分别安装在两个驱动机构(4)的输出端、以对铁路道床进行整治。2.根据权利要求1所述的铁路维护道床整治装置，其特征在于，所述缓冲件(2)包括套筒(21)、套杆(22)和第一弹簧(23)；所述套杆(22)的顶端与安装板(1)固定连接，所述套杆(22)的底端插接在套筒(21)内、且与套筒(21)滑动连接，所述第一弹簧(23)套设在套杆(22)上。3.根据权利要求2所述的铁路维护道床整治装置，其特征在于，所述导向机构(3)包括安装座(31)和两个滚轮(32)；所述安装座(31)固定安装在套筒(21)的底部，两个所述滚轮(32)分别转动安装在安装座(31)内侧的两端。4.根据权利要求3所述的铁路维护道床整治装置，其特征在于，所述导向机构(3)还包括第一电机(33)和两个带轮(34)；两个所述带轮(34)分别与两个滚轮(32)同轴固定连接、且两者通过皮带传动连接，所述第一电机(33)固定安装在安装座(31)的外侧、且输出轴与滚轮(32)固定连接。5.根据权利要求4所述的铁路维护道床整治装置，其特征在于，所述驱动机构(4)包括两个齿板(41)、两个第一滑杆(42)、两个限位块(44)和两个第二弹簧(45)；两个所述第一滑杆(42)均贯穿安装板(1)、且与安装板(1)滑动连接，两个所述齿板(41)分别固定安装在两个第一滑杆(42)的底部、且沿着安装板(1)的中心对称分布，两个所述限位块(44)分别固定安装在两个第一滑杆(42)的顶部，两个所述第二弹簧(45)分别套设在两个第一滑杆(42)上、且位于安装板(1)的上方。6.根据权利要求5所述的铁路维护道床整治装置，其特征在于，所述驱动机构(4)还包括第二电机(46)、不完全齿轮(47)和传动齿轮(48)；所述第二电机(46)固定安装在固定板(7)的一侧，所述不完全齿轮(47)转动安装在固定板(7)的另一侧、且与第二电机(46)的输出轴固定连接，所述不完全齿轮(47)与其中一个齿板(41)间歇性啮合，所述传动齿轮(48)转动安装在固定板(7)的外侧、且与另一个齿板(41)啮合，所述传动齿轮(48)与不完全齿轮(47)间歇性啮合。7.根据权利要求6所述的铁路维护道床整治装置，其特征在于，所述整治组件(5)包括安装板(51)、螺杆(52)和捣头(53)；所述安装板(51)固定安装在齿板(41)的底端，所述螺杆(52)贯穿安装板(51)、且与安装板(51)螺纹连接，所述捣头(53)固定安装在螺杆(52)的底部。8.根据权利要求7所述的铁路维护道床整治装置，其特征在于，所述整治组件(5)还包括连接板(54)、连接轴(55)和旋转帽(56)；所述连接板(54)固定安装在螺杆(52)的顶部，所述连接轴(55)贯穿安装板(1)、且与安装板(1)滑动连接，所述连接轴(55)的底端与连接板(54)固定连接，所述连接轴(55)的顶部与旋转帽(56)固定连接。

技术总结

本发明涉及铁路维护技术领域，尤其是一种铁路维护道床整治装置，包括安装板，安装板的顶部固定安装有把杆，安装板的底部安装有若干缓冲件，若干缓冲件的底部安装有同一导向机构，安装板的底部的两端均固定安装有固定板，两个固定板的外侧均安装有驱动机构，两个驱动机构的输出端均安装有整治组件、以对铁路道床进行整治。本发明可以使得两个整治组件交替上下移动对铁路道床进行整治，进而可以对铁路道床进行持续性整体，大大提高了工作效率。大大提高了工作效率。大大提高了工作效率。