具有插接连接装置的飞机乘客座椅的制作方法

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1.本发明涉及一种具有连接装置的飞机乘客座椅以及一种由多个所述飞机乘客座椅构成的座椅排。

背景技术：

2.为了装备客机而公知了飞机乘客座椅或由并排地布置的多个飞机乘客座椅构成的座椅排。飞机乘客座椅可以具有多个实施方式。
3.所有飞机乘客座椅必须符合安全标准。座椅同时应该具有尽可能小的重量。此外，期望紧凑的外部形状。
4.飞机乘客座椅应该构造为使得其通过安全标准中预定的测试、特别是碰撞测试。为此需要飞机乘客座椅的不同的构件之间稳定的连接。
5.例如在飞机乘客座椅上存在安全带。安全带优选地构造为腰部安全带并且在例如两个带连接点处例如与飞机乘客座椅的支架和/或座椅分隔件连接。

技术实现要素：

6.本发明的任务在于，提供一种具有提高的稳定性的改进的飞机乘客座椅。
7.该任务通过独立权利要求1和14的特征来解决。
8.在从属权利要求中给出本发明的符合目的的和有利的变体和实施方式。
9.在下文中，所有方向关于座椅方向来给出，其中，座椅方向可以理解为下述方向，当飞机乘客坐在飞机乘客座椅中时，飞机乘客沿着该方向观察。
10.本发明从一种飞机乘客座椅出发，其具有支架，所述支架设置用于固定在飞机客舱的地板上，其中，支架包括座椅分隔件和横向于座椅方向延伸的横梁，其中，座椅分隔件通过横梁被保持，其中，设置具有结构构件的外壳，其中，外壳至少部分地包围靠背。
11.飞机乘客座椅优选地包括头托、靠背、座椅底部和搭腿支垫。飞机乘客座椅的例如四个主要部分优选地通过配件和/或关节彼此连接，有利地能够被调设，特别是能够相对彼此被调节。
12.下方称为飞机客舱的地板，而上方称为相反的位置，所述上方特别是与下方竖直地隔开间距。
13.优选地，结构构件、座椅分隔件和横梁由金属材料、有利地铝制造，由另外的轻的并且稳定的材料制造，和/或例如由复合材料、特别是碳纤维复合材料制造。飞机乘客座椅的所有构件有利地在其材料和由此相关的重量方面被优化。构件的形状特别是也关于重量被优化，从而构件具有例如有针对性地选择的材料凹进部，所述材料凹进部有助于相应的构件的重量节省。
14.飞机乘客座椅能够通过支架布置在飞机客舱的地板上。支架包括座椅分隔件和横向于座椅方向延伸的横梁，其中，存在前面的第一横梁和在座椅方向上观察布置在所述第一横梁之后的第二横梁。优选地，两个横梁布置在座椅分隔件。有利地，这两个横梁隔开间
距地、特别是大部分彼此平行地延伸。
15.座椅分隔件构造为飞机乘客座椅的机械稳定的构件。座椅分隔件特别是构造用于承受在碰撞时作用于飞机乘客座椅的力和/或将该力朝向飞机客舱的地板的方向传导。
16.座椅分隔件在座椅方向上观察具有高度、宽度和深度。座椅分隔件的宽度优选地小于座椅分隔件的深度。座椅分隔件的高度例如由在竖直方向相对于飞机乘客座椅测量的尺寸得出。座椅分隔件的高度优选地是座椅分隔件的宽度和/或深度的多倍。
17.外壳能够布置、例如固定地连接在座椅分隔件上。外壳包括结构构件。外壳至少部分地包围飞机乘客座椅的靠背。
18.在一个优选的实施方式中，飞机乘客座椅包括外壳，所述外壳能够布置在靠背的区域中。靠背例如在外壳的区域中相对于外壳能调节地、特别是能运动地被引导。优选地，外壳固定地存在于飞机客舱中，例如在调节靠背时是位置固定的并且特别是不能运动的。在一个有利的实施变体中，外壳能够布置在座椅分隔件上。优选地，外壳遮盖结构构件，所述结构构件例如布置在外壳内部。外壳例如壳形地和/或u形地构造。
19.每个飞机乘客座椅优选地存在两个座椅分隔件。所述两个座椅分隔件例如彼此隔开间距地布置。所述两个座椅分隔件优选地彼此平行地布置。有利地，分别从座椅分隔件的高度和深度展开的两个平面至少近似地彼此平行地布置。特别是飞机乘客座椅在两侧、特别是外部有利地在座椅底部的区域中通过座椅分隔件限界。优选地，座椅分隔件构造为能这样承受机械负荷，以使得例如用于飞机乘客的安全带的带连接点能够布置、例如螺接在座椅分隔件上。
20.在一个有利的实施方式中，结构构件布置在座椅分隔件上。结构构件例如在上方与座椅分隔件衔接地布置。结构构件特别是具有宽度、高度和深度。优选地，结构构件带状地构造，高度例如是结构构件的深度和/或宽度的多倍。
21.本发明的核心在于，座椅分隔件通过连接装置与结构构件连接，其中，连接装置构造为插接连接装置。
22.连接装置优选地构造为插接连接装置。通过连接装置有利地实现座椅分隔件和结构构件之间的非常稳定的连接。连接装置特别是设置用于承受会在碰撞时产生的力，和/或将该力通过所述座椅分隔件传递到支撑腿和/或舱地板上。此外，连接装置实现在装配飞机乘客座椅时由多个部分容易地和/或快速地组装。有利地，座椅分隔件和结构构件是飞机乘客座椅的能单独地预装配的构件。
23.在一个有利的实施方式中，连接装置、特别是插接连接装置布置在飞机乘客座椅的每个座椅分隔件上。
24.在一个有利的构型中，结构构件由外壳至少部分地遮盖。在一个有利的实施方式中，外壳由塑料制造。因此可以实现几乎每个任意的外壳形状。通过外壳例如实现舒适地坐在布置在其后的飞机乘客座椅上。有利地，坐在那里的飞机乘客由于调节在座椅方向上观察的在前的飞机乘客座椅的靠背而不会极大地被消极影响或干扰，因为外壳有利地位置固定地实施。
25.在一个有利的实施方式中，连接装置包括第一插接元件和第二插接元件，其中，第一插接元件布置在座椅分隔件上，并且第二插接元件布置在结构构件上。
26.插接连接装置有利地包括第一插接元件和第二插接元件。第一插接元件例如一体
地布置在座椅分隔件的上端部上和/或特别是由座椅分隔件的上端部构成。第一插接元件特别是由座椅分隔件的材料构成和/或成型、例如铣削成型。替换地，第一插接元件能够安置、特别是螺接和/或铆接在座椅分隔件的上端部上。
27.有利地，第二插接元件布置在结构构件上。特别是，第二插接元件优选地不能松开地、例如借助于铆钉固定在结构构件上。在一个另外的实施变体中，第二插接元件例如由结构构件构成和/或成型和/或一体地布置在结构构件上。
28.优选地，连接装置构造为一种槽榫连接装置。
29.插接连接装置特别是构造为一种槽榫连接装置。第一插接元件例如构造为槽榫连接装置的榫。优选地，构造为榫的第一插接元件是间隔元件，所述间隔元件有利地具有倾斜的例如构造为倒棱的插装面。有利地，第二插接元件构造为一种槽榫连接装置中的槽。第二插接元件例如包括开口、特别是狭缝状的缺口、有利地槽。所述槽优选地由对置的壁或侧面构成和/或限界。
30.进一步优选地，尤其当涉及槽榫连接装置时，第一插接元件能够布置在第二插接元件中。优选地，第一插接元件能够插入、特别是完全插入和/或能够沉入、特别是完全沉入第二插接元件中。
31.在一个优选的实施变体中，第一插接元件布置在座椅分隔件上，其中，第一插接元件包括凹进部，其中，凹进部在座椅方向上观察具有下述深度，该深度为座椅分隔件的深度的至少50％。
32.有利地，第一插接元件包括凹进部。优选地，具有凹进部的第一插接元件布置在座椅分隔件的上部区域中，特别是布置在上端部上。优选地，在第一插接元件的两侧分别布置凹进部。所述两个凹进部特别是对置地布置。有利地，在所述凹进部之间布置间隔元件，特别是两侧上的凹进部邻接于间隔元件。凹进部在座椅方向上观察例如为座椅分隔件的深度的50％、60％、70％、80％、85％、90％、95％、99％、100％。尤其50％和100％之间的其他任意的值也是可能的。有利地，凹进部的高度大致如同凹进部的深度那样大。凹进部例如具有宽度，该宽度特别是相应于座椅分隔件的宽度的10％至40％、优选地25％。两个凹进部优选地总共具有下述宽度，该宽度为座椅分隔件的宽度的20％和80％之间、优选地50％，尤其20％和80％之间的其他任意的值在也是可能的。有利地，在座椅分隔件的两侧的凹进部类似地、特别是相同地实施。基于具有对置的凹进部的有利的构型，在两个凹进部之间的区域实现间隔元件，该区域同样相应于座椅分隔件的宽度的大约50％。间隔元件的宽度值例如为座椅分隔件的宽度的20％和80％之间。有利地，两个凹进部的宽度和间隔元件的宽度等于座椅分隔件的宽度。
33.间隔元件有利地包括贯通部、例如孔。借助于例如构造为螺孔的贯通部，插接连接装置在布置状态中能够固定两个插接元件。优选地，多个、特别是四个贯通部存在于两个插接元件中以用于固定。有利地，在间隔元件上布置特别是作为更大的孔的一个另外的开口。更大的孔设置例如用于构件的材料节省和由此重量减小。
34.在一个优选的实施方式中，第二插接元件包括舌形件。有利地，舌形件特别是一体地构造在第二插接元件上。在一个优选的实施变体中，第二插接元件包括多个区段、特别是两个区段。例如存在上区段和下区段。上区段例如作为连接面构造在结构构件上。第二插接元件的下区段特别是构造为舌形件。舌形件能够例如布置在座椅分隔件上的第一插接元件
的凹进部上。舌形件优选地构造为与第一插接元件的配合件。两个插接元件特别是构造为使得其形状配合地相互作用。两个插接元件优选地在布置状态中形成插接状态。舌形件具有下述高度，该高度有利地相应于座椅分隔件上的第一插接元件的凹进部的高度。两个插接元件的在插接状态中相接触的面、例如第一插接元件的凹进部和舌形件的侧面是第一插接元件和/或第二插接元件的接触面。
35.在一个有利的实施方式中，第一插接元件包括恰好一个凹进部，并且第二插接元件包括恰好一个舌形件。恰好一个凹进部和恰好一个舌形件优选地构成连接装置、特别是插接连接装置。
36.第二插接元件优选地包括两个舌形件，其中，所述舌形件彼此隔开间距地布置在结构构件上。两个舌形件的间距特别是通过结构构件在连接部位处的宽度来确定。优选地，这种槽榫连接装置的槽由两个舌形件之间的自由空间构成。
37.在一个有利的实施方式中，舌形件具有下述高度，该高度为第一插接元件上的凹进部的深度的50％至150％。舌形件的高度例如为凹进部的深度的30％至200％、优选地凹进部的深度的75％至125％、特别是100％。
38.两个舌形件有利地总共具有下述宽度，该宽度为座椅分隔件的宽度的大约50％。每个舌形件自身特别是具有下述宽度，该宽度为座椅分隔件的宽度的10％和40％之间、特别是座椅分隔件的宽度的25％。
39.第二插接元件优选地具有下述高度，该高度为舌形件的高度的150％和500％之间、例如200％至400％、优选地300％。
40.第一插接元件有利地包括导向面。导向面例如构造为相对于凹进部的面突出的区域。导向面尤其是凹进部的面的限界件。导向面有利地成角度地突出于凹进部的面。凹进部的面在插接状态中是第一插接元件的接触面。
41.在一个优选的实施方式中，第一插接元件包括多个、特别是两个导向面，所述导向面彼此对置地构造。两个对置的导向面例如关于飞机乘客座椅的定向几乎竖直地构造。两个导向面有利地构造为前导向面和后导向面，其中，所述方向关于座椅方向来选择。优选地，在座椅方向上观察的后导向面构造为使得所述后导向面从第一插接元件的下端部延伸到第一插接元件的上端部。有利地，第二插接元件在连接装置接合时沿着后导向面滑动。
42.进一步优选地，在座椅方向上观察的前导向面特别是相对于连接面倾斜地、成角度地构造。由此有利地实现，第二插接元件在插接连接装置接合时沿着所述导向面被引导、特别是滑动。例如在前导向面的上端部上存在呈具有半径的弯曲部形式的起动斜面，其中，起动斜面使插接连接装置的接合变得容易。
43.在一个有利的实施变体中，两个插接元件在布置状态中具有与座椅分隔件大致相同的宽度。两个插接元件优选地在接合状态中具有下述宽度，该宽度与座椅分隔件的宽度大致相同。两个插接元件在插接状态中有利地具有与座椅分隔件的宽度相同的宽度。
44.在一个有利的实施方式中，第一插接元件在凹进部的区域中具有下述宽度，该宽度为座椅分隔件的宽度的10％至80％、特别是50％。第一插接元件优选地具有两个对置的凹进部。所述两个凹进部例如总共相应于座椅分隔件的宽度的大约一半。每个凹进部特别是相应于座椅分隔件的宽度的10％和40％之间、优选地25％。间隔元件的宽度优选地由第一插接元件的宽度、特别是在凹进部下方的座椅分隔件的宽度减去两个凹进部的宽度得
出。
45.第一插接元件优选地包括上端部和下端部，其中，上端部包括至少一个倾斜的插装面，并且下端部是相对于凹进部的面突出的面。上端部有利地构造为插装斜面。在两侧的上端部优选地分别构造为倾斜的插装面、例如倒棱。两个插装面特别是彼此成角度地布置，例如是屋顶状的。倾斜的插装面例如在第一插接元件的上端部处与朝向凹进部的下端部的方向相比更接近彼此。
46.在一个有利的实施方式中，第一插接元件在其凹进部的下端部处包括连接面。连接面优选地构造为相对于凹进部的面突出的面。连接面优选地水平地定向，特别是能够几乎平行于飞机客舱的地板定向。两个对置的导向面有利地通过连接面彼此连接。所述导向面之一和邻接的连接面优选地通过弯曲部连接，所述弯曲部有利地构造为特别是具有半径的圆区段。两个导向面特别是与具有两个不同的半径的连接面彼此连接。两个相同的半径也是可能的。特别优选地存在有在座椅方向上观察前弯曲部中的比其他半径大的半径和后弯曲部上的相应地更小的半径。
47.在具有不同的半径和带有特别是与竖直定向小的偏差的竖直导向面的一个优选的实施方式中，实现连接装置的防互换的构型、特别是插接连接装置的防错的构型。插接连接装置的固定有利地仅仅在插接元件彼此准确的位置上是可能的。有利地，当在插接连接装置的宽度的方向上或在座椅分隔件的宽度的方向上接合期间，通过第一插接元件的上端部上的插装斜面进行第二插接元件的定位。当在插接元件的深度的方向上或在座椅分隔件的深度的方向上接合时，通过两个导向面继续实现第二插接元件相对于第一插接元件的另外的定位。
48.结构构件优选地具有水平面。水平面特别是结构构件的下端部。水平面例如由结构构件的宽度和深度得出。优选地，结构构件的水平面实施为几乎平行于第一插接元件的上端部。
49.在一个另外的有利的构型中，结构构件在下端部处、特别是在水平面的区域中具有突出的凸部。突出的凸部由结构构件成型和/或能够一体地由结构构件制造。同样可能的是，凸部借助于例如螺钉和/或铆钉固定在结构构件上。突出的凸部例如在座椅方向上布置在结构构件上的连接装置之前。
50.在一个优选的实施变体中，第二插接元件具有连接面，第二插接元件以所述连接面布置在结构构件上。在连接面的区域中优选地存在用于铆钉和/或螺钉的贯通部以布置、特别是用于固定在结构构件上。连接面例如构造用于固定在结构构件上。连接面有利地是第二插接元件的上区段，优选地与舌形件隔开间距地布置在第二插接元件上。在一个有利的实施方案中，舌形件邻接于连接面。
51.第二插接元件优选地具有两个部分，所述两个部分例如分别由舌形件和连接面构成。
52.座椅排优选地包括至少两个根据前述构型可能性之一所述的飞机乘客座椅。例如在一个座椅排中布置特别是作为飞机乘客座椅对的两个前述的飞机乘客座椅。飞机乘客座椅对有利地这样布置，能与舱地板、尤其舱地板中的保持部连接的两个支撑腿是足够的。支撑腿例如与横梁彼此连接，优选地存在两个横梁。在一个有利的变体中，支撑腿借助于盘毂连接(scheibennabenverbindung)固定在横梁上。同样有利地，座椅分隔件能够布置在横梁
上，从而可以构成座椅排。飞机乘客座椅对优选地包括具有四个连接装置的四个座椅分隔件，所述四个连接装置用于连接四个结构构件。
附图说明
53.借助示意性的实施例具体地阐述另外的有利的特征、构型、变体和实施方式。
54.具体地示出：
55.图1以立体图倾从斜前方示出具有两个飞机乘客座椅的座椅排，所述两个飞机乘客座椅分别包括座椅底部、靠背连同背侧的外壳和搭腿支垫，
56.图2以立体图从斜后方示出根据图1的座椅排，
57.图3以立体图从斜前方示出了出自图1的座椅排的支架的一部分和多个结构构件，
58.图4以斜侧视图示出根据本发明的连接装置的出自图3的细节图a，
59.图5以斜侧视图示出了出自图4的在接合状态中的连接装置。
具体实施方式
60.对于有效的、能正常工作的飞机乘客座椅而需要另外的构件，所述另外的构件在图3至5中未示出。仅仅探讨对于连接装置所需的构件。
61.图1示出座椅排1，其具有座椅方向2以及两个飞机乘客座椅3和4。在下文中，位置和方向表述、例如前、后、上和下涉及座椅方向2和座椅排1的使用状态。
62.两个飞机乘客座椅3和4相应地构造。飞机乘客座椅3具有座椅底部5、靠背6和在靠背6背侧的外壳7。紧接着座椅底部5的在前的端部区域存在优选地能翻转的搭腿支垫8，所述搭腿支垫能够围绕水平轴翻转。
63.与此相应地，飞机乘客座椅4包括座椅底部9、靠背10、外壳11和搭腿支垫12。
64.座椅底部5，9、靠背6，10和搭腿支垫8，12包括优选地符合人类工程学地成型的软垫。
65.飞机乘客座椅3和4能够通过两个支撑腿13和14装配在所属的飞机的机舱的舱地板上。
66.支撑腿13为此在前支柱15的下端部区域16处具有装配部位17并且在后支柱18的下端部区域19处具有一个另外的装配部位20。在端部区域16和19之间设置支撑元件21。
67.支撑腿14在前支柱22的下端部区域23处具有装配部位24并且在后支柱25的下端部区域26处具有一个另外的装配部位27。在端部区域23和26之间设置支撑元件28。
68.座椅排1还具有在飞机乘客座椅3一侧的外扶手29和在飞机乘客座椅4一侧的外扶手30。在两个飞机乘客座椅3和4之间优选地在两个外扶手29和30的高度上存在托架31，所述托架可以由飞机乘客同样用作扶手。
69.在相应的外壳7或11的壳造型中分别布置所属的靠背6或10。靠背6或10优选地为了调设不同的倾斜位态而例如与所属的能移动地被支承的座椅底部5或9一起能运动地在外壳7或11中被引导。
70.外壳7和11设置有另外的元件，例如在背侧分别设置有附加功能。在外壳7，11的上部的背侧区域中例如分别设置用于数字媒体的多媒体单元32，所述多媒体单元例如具有电子输入和输出设备或触摸屏。
71.在下方与多媒体单元32衔接的或中间的区域中例如分别构造能翻转的存放元件33、例如具有桌板的托盘桌。在图2中示出了在向上翻折的、竖立的和被固定的未使用位态中的存放元件33。
72.在相应的能翻转的存放元件33下方存在储物格34，其例如用于放置杂志或小册子或其他物品。
73.图3示出飞机乘客座椅3，4的座椅排1的基本结构的立体图。基本结构特别是包括支架和多个结构构件38，38a，38b，38c，41和41a。
74.例如在包括支撑腿13，14的支架上布置两个横梁35，36。有利地，前横梁35和后横梁36几乎彼此平行地定向。优选地在横梁35和36上布置座椅分隔件37。优选地存在用于飞机乘客座椅3的两个座椅分隔件37，37a以及用于飞机乘客座椅4的另外的座椅分隔件37b，37c。座椅分隔件37至37c特别是具有不同的材料凹进部。座椅分隔件37，37a，37b，37c优选地相同地，特别是一致地构造。座椅分隔件37特别是实施为扁平的、成角度的、例如弧形的构件。例如在座椅分隔件37的上端部上布置根据本发明的连接装置40。
75.结构构件38有利地通过连接装置40与座椅分隔件37连接。结构构件38a同样通过连接装置40a与座椅分隔件37a连接。此外，结构构件38b借助于连接装置40b安置在座椅分隔件37b上，并且结构构件38c同样借助于连接装置40c安置在座椅分隔件37c上。
76.在示出的实施方式中，例如在两个结构构件38，38a上布置连接结构构件41。连接结构构件41优选地安置在竖直地定向的结构构件38，38a的上端部上。连接结构构件41a布置在竖直地定向的结构构件38b和38c之间。优选地，连接结构构件41或41a加固地和/或机械稳定地与竖直的两个结构构件38和38a或者38b和38c相互作用。连接结构构件41和结构构件38，38a例如借助于连接件(未示出)、例如角钢和/或螺钉和/或铆钉彼此连接。替换地，结构构件与连接结构构件一体的构型是可能的。相应地适用于连接结构构件41a。
77.连接结构构件41或41a优选地构造为具有长的和短的侧边和厚度的板状的元件。连接结构构件例如这样定向，以使得连接结构构件41或41a的长的侧边关于飞机乘客座椅在水平方向上布置。
78.三个空间方向、即宽度61、深度62、高度63在图4中示出并且涉及座椅分隔件37或37a或37b或37c的定向。
79.例如根据图3中的视图，连接装置40或40c分别布置在座椅分隔件37或37c和结构构件38或38c的右侧外部或左侧外部。连接装置40a或40b优选地分别布置在中间布置的座椅分隔件37a或37b上。连接装置40和40c与连接装置40a和40b的区别之处尤其在于连接面57和57c及57a和57b的形状。
80.优选地，相应外部的结构构件38或38c同样在其形状上与相应内部的结构构件38a或38b不同。例如在结构构件38上在上端部处存在加宽部，而结构构件38a在下端部处、在连接面57a的区域中具有加宽部。
81.在一个有利的实施方式中，在每个座椅分隔件37，37a，37b，37c上布置安全带连接部39，布置的所有四个安全带连接部39特别是相同地实施。安全带连接部39例如螺接在座椅分隔件37至37c上，安全带能够有利地安置在安全带连接部39上，所述安全带特别是具有安全带锁和/或与安全带锁相匹配的钩形件和/或孔眼。
82.在图4中放大地示出了出自图3的区段a。下述实施方案适用于连接装置40，然而同
样也适用于连接装置40a至40c。
83.在图4中示出在座椅分隔件37和结构构件38的未接合的状态中的连接装置40。连接装置40优选地包括第一插接元件42和第二插接元件43。
84.第一插接元件42优选地布置在座椅分隔件37的朝向结构构件38定向的上端部上。第一插接元件42例如一体地在座椅分隔件37上成型地、特别是由座椅分隔件的材料例如铣削成型地或者通过铣削加工制造地存在。第一插接元件42有利地具有对置的两个凹进部，所述两个凹进部位于间隔元件44的两侧。凹进部例如是直至深度t1的面状的材料去除部，两个凹进部尤其是相同的，从而在所述凹进部之间保留间隔元件44。凹进部特别是分别具有竖直地定向的接触面56。接触面56例如也是间隔元件44的分界面，接触面56优选地在间隔元件44两侧相同地实施。接触面56有利地具有深度和高度。两个方向关于座椅分隔件或飞机乘客座椅的定向给出。
85.间隔元件44例如在上端部处具有插装斜面55。插装斜面55优选地构造在接触面56的上端部区域上。插装斜面55例如在间隔元件44的两侧同样地构造，从而插装斜面55在间隔元件44上屋顶状地定向。
86.在间隔元件44例如存在多个贯通部45，所述贯通部例如构造为螺孔。优选地，四个贯通部45例如根据矩形和/或方形的角特别是对称地布置在接触面56上。有利地，优选地在接触面56的中心布置比贯通部45大的孔47，该孔例如设置用于重量节省。
87.所述接触面56的每个接触面在例如三个侧由与接触面56的平面成角度地突出的面限界，例如由两个竖直地定向的导向面49和50以及水平地定向的连接面51限界。
88.有利地，导向面49和50长形地和/或带状地实施，所述导向面特别是在纵向方向上竖直地定向。连接面51例如长形地和/或带状地构造，连接面51特别是在纵向方向上水平地关于飞机乘客座椅3，4定向。
89.导向面49和50和连接面51优选地几乎垂直于接触面56地突出。有利地，导向面49通过例如具有一个半径的凹形的弯曲部54与连接面51连接。优选地，连接面51同样通过特别是具有另一个半径的另一个凹形的弯曲部53与导向面50连接。
90.在一个优选的实施变体中，导向面50在座椅方向上观察构造在接触面56之前。优选地，导向面50几乎竖直地或者以与飞机乘客座椅的竖直方向的仅仅小的偏差构造。优选地，导向面49和50在其于竖直方向的偏差上不同地构造。后导向面49有利地构造为比前导向面50高。后导向面49例如在接触面56的几乎整个高度上延伸，而前导向面50仅仅在接触面56的高度的一部分、特别是大约一半上延伸。
91.例如在导向面50的上端部上布置起动斜面52。起动斜面52优选地构造为特别是具有半径的凸形的弯曲部。优选地通过起动斜面52和插装斜面55结合后导向棱边51简化结构构件38在座椅分隔件37上的装配。在示出的实施变体中，在前导向面50和连接面51之间的半径大于在后导向面49和连接面51之间的半径。同样相反地也是可能的，或者也可能的是，两个半径是相同的。
92.在一个有利的实施方式中，至少一个舌形件48布置在第二插接元件43上的下端部上，布置在结构构件38的外侧。
93.第二插接元件43优选地由相同的两个部分构成，所述两个部分分别具有舌形件48和连接面57。所述舌形件48优选地隔开间距地安置在结构构件38上。进一步优选地，舌形件
48相同地实施。
94.优选地，舌形件48在其特别是具有边缘面的外部形状上与导向面49，50和连接面51这样相匹配，以使得舌形件48的边缘面处于所述面49，50，51上，和/或面49，50，51与舌形件48的边缘面形状配合地相互作用。
95.在一侧向外敞开的材料凹进部58例如布置在舌形件48上。材料凹进部58有利地用于重量减小。
96.优选地，接触面56a与材料凹进部相对地布置在舌形件48上，舌形件的侧面特别是构造为接触面56a，该接触面与第一插接元件42上的接触面56接触。接触面56优选地与接触面56a面状地接触，或者所述两个接触面56和56a至少部分地彼此接触。在舌形件的区域中存在贯通部46、优选地存在多个贯通部46。特别是存在与贯通部45相同的多个贯通部46，优选地分别用于共同的连接件。
97.第二插接元件43例如在连接面57处与结构构件38连接。例如与舌形件48衔接的上区域59优选地具有贯通部60。多个贯通部60、特别是同种的贯通部60有利地设置用于铆钉和/或螺钉。在图4中未示出铆钉和/或螺钉和/或另外的连接件。
98.两个插接元件42和43接合时的有利的过程如下地进行：
99.舌形件48的与后导向面49对应的、窄侧或端侧的边缘面在装配时由贴靠接触被引导通过导向面49。通过两个插装斜面55实现将第二插接元件43相对于第一插接元件42在关于座椅分隔件的宽度方向上调整位置、特别是定心。起动斜面52实现舌形件48以接触面56a容易地配合到接触面56上。
100.在图5中示出了在接合状态中的连接装置40。例如在示出的实施方式中，第二插接元件43在接触面56a的区域中被装配在具有接触面56的第一插接元件42上。特别是间隔元件44优选地布置为完全进入和/或沉入两个舌形件48之间。两个舌形件48的尺寸这样选择，以使得两个舌形件48能够配合到第一插接元件42上的凹进部中。优选地，舌形件48恰好或几乎恰好填充座椅分隔件37上的凹进部，舌形件48特别是这样配合到凹进部中，以使得舌形件48的外表面关于座椅方向从前方与座椅分隔件37的外表面齐平。
101.间隔元件44有利地构造为使得其宽度为座椅分隔件的宽度的大约50％。导向面49和50以及连接面51分别具有下述宽度，该宽度为座椅分隔件37的宽度的大约25％。
102.舌形件48在宽度上与导向面的宽度或座椅分隔件37上的凹进部的宽度相匹配。舌形件48的宽度尤其是座椅分隔件37的宽度的大约25％。
103.由此有利地实现，连接装置40在布置状态中相应于座椅分隔件37的宽度。
104.所述情况同样适用于连接装置40a。连接装置40与连接装置40a的区别之处仅仅在于连接面57或57a。其余特征是相应的。
105.附图标记列表
[0106]1ꢀꢀꢀ
座椅排
[0107]2ꢀꢀꢀ
座椅方向
[0108]3ꢀꢀꢀ
飞机乘客座椅
[0109]4ꢀꢀꢀ
飞机乘客座椅
[0110]5ꢀꢀꢀ
座椅底部
[0111]6ꢀꢀꢀ
靠背
[0112]7ꢀꢀꢀ
外壳
[0113]8ꢀꢀꢀ
搭腿支垫
[0114]9ꢀꢀꢀ
座椅底部
[0115]
10
ꢀꢀ
靠背
[0116]
11
ꢀꢀ
外壳
[0117]
12
ꢀꢀ
搭腿支垫
[0118]
13
ꢀꢀ
支撑腿
[0119]
14
ꢀꢀ
支撑腿
[0120]
15
ꢀꢀ
支柱
[0121]
16
ꢀꢀ
端部区域
[0122]
17
ꢀꢀ
装配部位
[0123]
18
ꢀꢀ
支柱
[0124]
19
ꢀꢀ
端部区域
[0125]
20
ꢀꢀ
装配部位
[0126]
21
ꢀꢀ
支撑元件
[0127]
22
ꢀꢀ
支柱
[0128]
23
ꢀꢀ
端部区域
[0129]
24
ꢀꢀ
装配部位
[0130]
25
ꢀꢀ
支柱
[0131]
26
ꢀꢀ
端部区域
[0132]
27
ꢀꢀ
装配部位
[0133]
28
ꢀꢀ
支撑元件
[0134]
29
ꢀꢀ
扶手
[0135]
30
ꢀꢀ
扶手
[0136]
31
ꢀꢀ
托架
[0137]
32
ꢀꢀ
多媒体单元
[0138]
33
ꢀꢀ
存放元件
[0139]
34
ꢀꢀ
储物格
[0140]
35
ꢀꢀ
前横梁
[0141]
36
ꢀꢀ
后横梁
[0142]
37
ꢀꢀ
座椅分隔件
[0143]
37a 座椅分隔件
[0144]
37b 座椅分隔件
[0145]
37c 座椅分隔件
[0146]
38
ꢀꢀ
结构构件
[0147]
38a 结构构件
[0148]
38b 结构构件
[0149]
38c 结构构件
[0150]
39
ꢀꢀ
安全带连接部
[0151]
40
ꢀꢀ
连接装置
[0152]
40a 连接装置
[0153]
40b 连接装置
[0154]
40c 连接装置
[0155]
41
ꢀꢀ
连接结构构件
[0156]
41a 连接结构构件
[0157]
42
ꢀꢀ
第一插接元件
[0158]
43
ꢀꢀ
第二插接元件
[0159]
44
ꢀꢀ
间隔元件
[0160]
45
ꢀꢀ
贯通部
[0161]
46
ꢀꢀ
贯通部
[0162]
47
ꢀꢀ
孔
[0163]
48
ꢀꢀ
舌形件
[0164]
49
ꢀꢀ
导向面
[0165]
50
ꢀꢀ
导向面
[0166]
51
ꢀꢀ
连接面
[0167]
52
ꢀꢀ
起动斜面
[0168]
53
ꢀꢀ
弯曲部
[0169]
54
ꢀꢀ
弯曲部
[0170]
55
ꢀꢀ
插装斜面
[0171]
56
ꢀꢀ
接触面
[0172]
56a 接触面
[0173]
57
ꢀꢀ
连接面
[0174]
57a 连接面
[0175]
57b 连接面
[0176]
57c 连接面
[0177]
58
ꢀꢀ
材料凹进部
[0178]
59
ꢀꢀ
上区域
[0179]
60
ꢀꢀ
贯通部
[0180]
61 宽度
[0181]
62 深度
[0182]
63 高度。

技术特征：

1.一种飞机乘客座椅(3，4)，其具有支架，所述支架设置用于固定在飞机客舱的地板上，其中，所述支架包括座椅分隔件(37，37a，37b，37c)和横向于座椅方向延伸的横梁(35，36)，其中，所述座椅分隔件(37，37a，37b，37c)通过所述横梁(35，36)被保持，其中，设置具有结构构件(38，38a，38b，38c，41，41a，42，42a)的外壳(7，11)，其中，所述外壳(7，11)至少部分地包围靠背(6，10)，其特征在于，所述座椅分隔件(37，37a，37b，37c)通过连接装置(40，40a，40b，40c)与所述结构构件(38，38a，38b，38c)连接，其中，所述连接装置(40，40a，40b，40c)构造为插接连接装置。2.根据权利要求1所述的飞机乘客座椅(3，4)，其特征在于，所述连接装置(40，40a，40b，40c)包括第一插接元件(42)和第二插接元件(43)，其中，所述第一插接元件(42)布置在所述座椅分隔件(38，38a，38b，38c)上，并且所述第二插接元件(43)布置在所述结构构件(38，38a，38b，38c)上。3.根据前述权利要求中任一项所述的飞机乘客座椅(3，4)，其特征在于，所述连接装置(40，40a，40b，40c)构造为一种槽榫连接装置。4.根据前述权利要求中任一项所述的飞机乘客座椅(3，4)，其特征在于，所述第一插接元件(42)布置在所述座椅分隔件(37，37a，37b，37c)上，其中，所述第一插接元件(42)包括凹进部，其中，所述凹进部在座椅方向上观察具有下述深度，该深度为所述座椅分隔件(37，37a，37b，37c)的深度的至少50％。5.根据前述权利要求中任一项所述的飞机乘客座椅(3，4)，其特征在于，所述第二插接元件(43)包括舌形件(48)。6.根据前述权利要求中任一项所述的飞机乘客座椅(3，4)，其特征在于，所述第二插接元件(43)包括两个舌形件(48)，其中，所述舌形件(48)彼此隔开间距地布置在所述结构构件(38，38a，38b，38c)上。7.根据前述权利要求中任一项所述的飞机乘客座椅(3，4)，其特征在于，所述舌形件(48)具有下述长度，该长度为所述第一插接元件(42)上的凹进部的深度的50％至150％。8.根据前述权利要求中任一项所述的飞机乘客座椅(3，4)，其特征在于，所述第一插接元件(42)包括导向面(49，50，51)。9.根据前述权利要求中任一项所述的飞机乘客座椅(3，4)，其特征在于，所述第一插接元件(42)包括多个、特别是两个导向面(49，50，51)，所述导向面彼此对置地构造。10.根据前述权利要求中任一项所述的飞机乘客座椅(3，4)，其特征在于，所述两个插接元件(42，43)在布置状态中具有与所述座椅分隔件(37，37a，37b，37c)大致相同的宽度。11.根据前述权利要求中任一项所述的飞机乘客座椅(3，4)，其特征在于，所述第一插接元件(42)在所述凹进部的区域中具有下述宽度，该宽度为所述座椅分隔件(37，37a，37b，37c)的宽度的50％。12.根据前述权利要求中任一项所述的飞机乘客座椅(3，4)，其特征在于，所述第一插接元件(42)包括上端部和下端部，其中，所述上端部包括至少一个斜面(55)，并且所述下端部是相对于所述凹进部的面突出的面(51)。13.根据前述权利要求中任一项所述的飞机乘客座椅(3，4)，其特征在于，所述第二插接元件(43)具有连接面(57，57a，57b，57c)，所述第二插接元件(43)以所述连接面布置在所述结构构件(38，38a，38b，38c)上。
14.一种座椅排(1)，其具有至少两个根据前述权利要求中任一项所述的飞机乘客座椅(3，4)。

技术总结

提出一种飞机乘客座椅，其具有支架，其中，支架设置用于固定在飞机客舱的地板上，其中，支架包括座椅分隔件(37)和横向于座椅方向延伸的横梁，其中，座椅分隔件通过横梁被保持，其中，设置具有结构构件(38)的外壳，其中，外壳至少部分地包围靠背。根据本发明，座椅分隔件(37)通过连接装置(40)与结构构件(38)连接，其中，连接装置(40)构造为插接连接装置。连接装置(40)构造为插接连接装置。连接装置(40)构造为插接连接装置。