一种整车装配线的自动控制装置的制作方法

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1.本实用新型涉及控制器技术领域，具体为一种整车装配线的自动控制装置。

背景技术：

2.汽车产品(包括整车及总成等)的装配是汽车产品制造过程中最重要工艺环节之一。是把经检验合格的数以百计、或数以千计的各种零部件按着一定的技术要求组装成整车及发动机、变速器等总成的工艺过程。
3.在整车装配线上零部件输送控制需要用到控制器，但控制器一般只有支柱进行支撑，由于控制器需要长时间工作，控制器仅为自身散热，容易出现过热情况，进而造成控制器损坏，另外，由于支柱不能灵活调节高度，而工作者身高不一，工作者不便操作，故而提出一种整车装配线的自动控制装置来解决上述问题。

技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种整车装配线的自动控制装置，具备可以灵活调节操作高度和散热效率优良等优点，解决了控制器操作高度不能灵活调节和散热效率优良的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种整车装配线的自动控制装置，包括用于整车装配线上的控制器本体，和开设在控制器本体底部的进气窗，以及开设在控制器本体外侧的散热孔，所述控制器本体的下方设置有横板座，横板座上固定有给控制器本体提供安置空间的支架，横板座上开设有通风孔，通风孔中设置有用于加速控制器本体散热速率的叶轮散热组件。
8.进一步，所述支架的外侧设置有锁紧螺栓。
9.进一步，所述支架的背面贴合有升降架，升降架的外侧开设有升降滑槽，升降滑槽中滑动连接有与支架相固定的滑块，升降架上设置有与滑块相连接的驱动组件。
10.进一步，所述驱动组件包括设置在升降架上的驱动电机，以及装配在驱动电机输出端的螺杆，其中螺杆与滑块螺纹连接。
11.进一步，所述横板座上开设有与通风孔相连通的阶梯槽，阶梯槽内侧设置有防尘网。
12.进一步，所述叶轮散热组件包括设置在通风孔中的固定架、设置在固定架底部的输出电机、装配在输出电机输出端的驱动柱和装配在驱动柱外侧的散热叶轮，其中固定架与横板座相固定。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
15.该整车装配线的自动控制装置，通过设计支架给控制器本体提供安置空间，并配
备输出电机、驱动柱和散热叶轮，加速空气从进气窗进入控制器本体的空气流通速率，避免控制器本体发生过热的情况，而设计滑块与支架相固定，并配备驱动电机和螺杆，使得滑块、支架和被锁紧螺栓锁紧在控制器本体可以得到高度调节，以给不同升高使用者操作提供便利。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型结构中控制器本体的仰视示意图；
18.图3为本实用新型结构中支架连接结构的立体示意图；
19.图4为本实用新型结构中横板座连接结构的正视示意图。
20.图中：1控制器本体、2进气窗、3散热孔、4横板座、5升降架、6升降滑槽、7滑块、8驱动电机、9螺杆、10支架、11锁紧螺栓、12通风孔、13 固定架、14输出电机、15驱动柱、16散热叶轮、17防尘网。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实施例中的一种整车装配线的自动控制装置，包括用于整车装配线上的控制器本体1，和开设在控制器本体1底部为空气进口的进气窗2，以及开设在控制器本体1外侧为空气出口的散热孔3，控制器本体1的下方设置有横板座4，横板座4上固定有给控制器本体1提供安置空间的支架 10，支架10的外侧设置有锁紧螺栓11，锁紧螺栓11用于将控制器本体1固定在支架10内侧，横板座4上开设有通风孔12，通风孔12中设置有用于加速控制器本体1散热速率的叶轮散热组件，避免控制器本体1过热损坏。
23.需要说明的是，本实施例中的叶轮散热组件包括设置在通风孔12中的固定架13、设置在固定架13底部的输出电机14、装配在输出电机14输出端的驱动柱15和装配在驱动柱15外侧的散热叶轮16，其中固定架13与横板座4 相固定，输出电机14用于带动驱动柱15和散热叶轮16转动，以加速空气从进气窗2进入的流通速率。
24.且，本实施例中的横板座4上开设有与通风孔12相连通的阶梯槽，阶梯槽内侧设置有用于防尘的防尘网17。
25.另外，本实施例中的支架10的背面贴合有升降架5，升降架5的外侧开设有提供上下滑动空间的升降滑槽6，升降滑槽6中滑动连接有与支架10相固定的滑块7，升降架5上设置有与滑块7相连接的驱动组件。
26.需要说明的是，本实施例中的驱动组件包括设置在升降架5上的驱动电机8，以及装配在驱动电机8输出端的螺杆9，其中螺杆9与滑块7螺纹连接，使得驱动电机8用于带动螺杆9转动时滑块7可以向上或向下移动，而支架 10和被锁紧螺栓11锁紧的控制器本体1则会跟随滑块7同步移动，以给不同身高工作者操作控制器本体1提供便利。
27.上述实施例的工作原理为：
28.通过设计支架10给控制器本体1提供安置空间，并配备输出电机14、驱动柱15和散热叶轮16，加速空气从进气窗2进入控制器本体1的空气流通速率，避免控制器本体1发生过热的情况，而设计滑块7与支架10相固定，并配备驱动电机8和螺杆9，使得滑块7、支架10和被锁紧螺栓11锁紧在控制器本体1可以得到高度调节，以给不同升高使用者操作提供便利。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种整车装配线的自动控制装置，包括用于整车装配线上的控制器本体(1)，和开设在控制器本体(1)底部的进气窗(2)，以及开设在控制器本体(1)外侧的散热孔(3)，其特征在于：所述控制器本体(1)的下方设置有横板座(4)，横板座(4)上固定有给控制器本体(1)提供安置空间的支架(10)，横板座(4)上开设有通风孔(12)，通风孔(12)中设置有用于加速控制器本体(1)散热速率的叶轮散热组件。2.根据权利要求1所述的一种整车装配线的自动控制装置，其特征在于：所述支架(10)的外侧设置有锁紧螺栓(11)。3.根据权利要求1所述的一种整车装配线的自动控制装置，其特征在于：所述支架(10)的背面贴合有升降架(5)，升降架(5)的外侧开设有升降滑槽(6)，升降滑槽(6)中滑动连接有与支架(10)相固定的滑块(7)，升降架(5)上设置有与滑块(7)相连接的驱动组件。4.根据权利要求3所述的一种整车装配线的自动控制装置，其特征在于：所述驱动组件包括设置在升降架(5)上的驱动电机(8)，以及装配在驱动电机(8)输出端的螺杆(9)，其中螺杆(9)与滑块(7)螺纹连接。5.根据权利要求1所述的一种整车装配线的自动控制装置，其特征在于：所述横板座(4)上开设有与通风孔(12)相连通的阶梯槽，阶梯槽内侧设置有防尘网(17)。6.根据权利要求1所述的一种整车装配线的自动控制装置，其特征在于：所述叶轮散热组件包括设置在通风孔(12)中的固定架(13)、设置在固定架(13)底部的输出电机(14)、装配在输出电机(14)输出端的驱动柱(15)和装配在驱动柱(15)外侧的散热叶轮(16)，其中固定架(13)与横板座(4)相固定。

技术总结

本实用新型涉及一种整车装配线的自动控制装置，包括用于整车装配线上的控制器本体，和开设在控制器本体底部的进气窗，以及开设在控制器本体外侧的散热孔，所述控制器本体的下方设置有横板座，横板座上固定有给控制器本体提供安置空间的支架，横板座上开设有通风孔，通气孔中设置有用于加速控制器本体散热速率的叶轮散热组件。该整车装配线的自动控制装置，通过设计支架给控制器本体提供安置空间，并配备输出电机、驱动柱和散热叶轮，加速空气从进气窗进入控制器本体的空气流通速率，避免控制器本体发生过热的情况，而设计滑块与支架相固定，并配备驱动电机和螺杆，使得控制器本体可以得到高度调节，以给不同升高使用者操作提供便利。提供便利。提供便利。