一种易焊接隔热罩的制作方法

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1.本实用新型属于动力总成领域，特别涉及一种易焊接隔热罩。

背景技术：

2.随着混动汽车的急速发展，对整车边界要求越来越严格，由于增加了电池的布置，导致边界间隙越来越小，因此需要增加更多的隔热罩去隔绝发动机过热产生不良影响，同时对隔热罩的可靠性能也提出了挑战。另一方面随着国家排放要求的实施，对催化器保温性能也有了很高的要求，隔热内衬棉在保温过程中也起到举足轻重的地位。隔热罩面积增大，焊接点也需要增加数量，生产工人在生产过程中频繁使用辅助工具使得工作强度逐渐加大，作业时间增加。同时因焊点数量较多，很容易对焊接位置及焊点数量出现偏差，进而引发质量问题，最后引发更严重的火灾事故。在出厂检验时采用传统工具测量焊点相对位置繁琐且操作不方便，时间节拍长，只能抽检确认，做不到100％检验，让问题产品流出工厂，造成很多不可避免的影响。
3.为了满足隔热要求，隔热罩在汽车行业内普遍应用，在隔热罩点焊完成后需要对隔热罩可靠性进行检查，主要从焊点焊接位置及焊点与焊点之间的距离等进行出厂确认。这就要求现场工人对焊接的位置、焊接的距离要准确把控，但是焊接位置和焊点距离靠人目视无法准确把控，需要借助辅助工装或者工具，这给给现场员工操作带来了许多不便，另一方面出厂检验也不能直接目视看出问题，给产品带来很多潜在的安全隐患。

技术实现要素：

4.针对上述问题，一方面，本实用新型提供了一种易焊接隔热罩，包括：
5.隔热罩本体，所述隔热罩本体包括第一隔热罩外壳1和第二隔热罩外壳2。
6.进一步地，所述第一隔热罩外壳1与第二隔热罩外壳2均设置翻边7，第一隔热罩外壳1与第二隔热罩外壳2的翻边7中至少有一边设置凸起。
7.进一步地，所述凸起为间距相等的锯齿状结构。
8.进一步地，所述第一隔热罩外壳1与第二隔热罩外壳2为两个半壳，分布于排气系统5的两侧。
9.进一步地，所述第一隔热罩外壳1与第二隔热罩外壳2通过焊接连接。
10.进一步地，所述隔热罩本体还包括第一隔热罩内衬3和第二隔热罩内衬4；
11.进一步地，第一隔热罩外壳1和第一隔热罩内衬3粘合固定，第二隔热罩外壳2和第二隔热罩内衬4粘合固定。
12.进一步地，所述第一隔热罩外壳1和第一隔热罩内衬3的固定方式以及第二隔热罩外壳2和第二隔热罩内衬4的固定方式均通过无机胶黏剂粘合。
13.进一步地，所述第一隔热罩内衬3和第二隔热罩内衬4均为隔热棉。
14.具体的，所述隔热棉的材质为玻璃纤维棉。
15.进一步地，所述翻边7设置等间距锯齿状结构对隔热罩进行焊点6定位及焊点6质
量检查包括：
16.锯齿状结构的间距及数量与焊点6的间距及数量相同。
17.更进一步地，所述易焊接隔热罩，用于汽车发动机排气管。
18.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
19.本实用新型提供的一种易焊接隔热罩，在隔热罩翻边处做成锯齿翻边，所述锯齿翻边间距及数量与焊点数量及间距一致，现场工人焊接时，直接焊接锯齿凸出部位，有多少锯齿凸起焊几个焊点，不再借助辅助工具或者工装寻焊点位置，解决了出厂检验时检验员直接目视凸出位置有没有焊点，不用再测量相对位置解决隔热罩在焊接过程中焊接定位不准确，焊接、出厂检验操作繁琐等一系列问题，降低了劳动工人的工作强度，同时也提升了产品焊接质量。
20.本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1示出了本实用新型易焊接隔热罩的水平方向剖视图；
23.图2示出了本实用新型易焊接隔热罩的整体示意图；
24.图3示出了本实用新型易焊接隔热罩的竖直方向剖视图。
25.附图标记说明：1、第一隔热罩外壳；2、第二隔热罩外壳；3、第一隔热罩内衬棉；4、第二隔热罩内衬棉；5、排气系统；6、焊点；7、锯齿翻边。
具体实施方式
26.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。排气管主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车，排气管结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构。
28.汽车发动机排气管隔热罩一般要求其绝热保温效果好、方便拆卸，易于安装，方便清洗，方便维修保养、可以反复使用，使用寿命长、与排气管贴合紧密，因此隔热罩在焊接过程中的以及焊接完对焊点的质量检查尤为重要，现存的隔热罩在焊接及焊点检查中都是采用人工对焊接的位置、焊接的距离进行把控，不仅浪费时间，而且通常存在定位不准确以及检查不到位给产品带来潜在的安全隐患。
29.为解决现存的弊端，本实用新型提出一种易焊接隔热罩，如图1所示，包括：
30.隔热罩本体，所述隔热罩本体包括第一隔热罩外壳1和第二隔热罩外壳2。
31.需要说明的是，所述第一隔热罩外壳1与第二隔热罩外壳2均设置翻边7，第一隔热罩外壳1与第二隔热罩外壳2的翻边7中至少有一边设置凸起。
32.需要说明的是，所述凸起为间距相等的锯齿状结构，方便进行焊点的定位及焊点质量的检测。
33.需要说明的是，如图3所示，所述第一隔热罩外壳1与第二隔热罩外壳2为两个半壳，分布于排气系统5的两侧，将第一隔热罩外壳1和第二隔热罩2包在排气系统5上，再进行焊接，使得焊接更为方便，便于操作。
34.进一步地，所述第一隔热罩外壳1与第二隔热罩外壳2通过焊接连接。
35.具体的，本实用新型实施例中，使用点焊进行焊接，使用焊接连接相较于机械连接连接更加牢固、稳定、可靠、是永久性连接，可节约金属，减轻结构重量，简化加工与装配工序。
36.需要说明的是，所述隔热罩本体还包括第一隔热罩内衬3和第二隔热罩内衬4；其中，第一隔热罩外壳1和第一隔热罩内衬3粘合固定，第二隔热罩外壳2和第二隔热罩内衬4粘合固定。
37.需要说明的是，所述第一隔热罩外壳1和第一隔热罩内衬3粘合固定方式以及第二隔热罩外壳2和第二隔热罩内衬4的固定方式均通过无机胶黏剂粘合。
38.进一步地，所述无机胶粘剂通常有着既能耐高温又能耐低温、节材、节能、毒性小，不燃烧，无环境污染的特点，另一方面其热膨胀系数小，仅为钢铁的1/10，陶瓷的1/3，因此无机胶黏剂被广泛应用于材料的粘接，特别是高温环境中材料的粘接，在本实用新型实施例中，无机胶粘剂用于将隔热罩外壳与隔热罩内衬固定在一起。
39.需要说明的是，所述第一隔热罩内衬3和第二隔热罩内衬4均为隔热棉。
40.进一步地，所述隔热棉的材质为玻璃纤维棉。
41.需要说明的是，所述玻璃纤维棉是以玻璃球或废旧玻璃为原料经高温熔制、拉丝、络纱、织布等工艺制造成的，其单丝的直径为几个微米到二十几米个微米，相当于一根头发丝的1/20～1/5，每束纤维原丝都由数百根甚至上千根单丝组成；在本实用新型实施例中，所述玻璃纤维棉被用于保温隔热、吸声降噪。
42.需要说明的是，所述翻边7设置等间距锯齿状结构，用于对隔热罩进行焊点6定位及焊点6质量检查。
43.其中，锯齿状结构的间距及数量与焊点6的间距及数量相同；
44.焊点6质量检查通过目视锯齿凸出位置，观察是否存在焊点6。
45.具体的，如图2所示，锯齿的间距及数量与焊点的间距及数量相同，现场工人焊接时，直接焊接锯齿的凸出位置，有多少锯齿凸起就焊几个焊点，不再借助工具或其他工装寻焊点位置。
46.进一步地，焊点的质量检查通过目视锯齿凸出位置，观察是否存在焊点，不用再测量相对位置距离长度，大大降低了劳动工人的工作强度，同时提升产品焊接质量。
47.需要说明的是，所述易焊接隔热罩，用于汽车发动机排气管。
48.需要说明的是，本技术中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必
用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。
49.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种易焊接隔热罩，其特征在于，包括：隔热罩本体，所述隔热罩本体包括第一隔热罩外壳(1)和第二隔热罩外壳(2)；所述第一隔热罩外壳(1)与第二隔热罩外壳(2)均设置翻边(7)，第一隔热罩外壳(1)与第二隔热罩外壳(2)的翻边(7)中至少有一边设置凸起。2.根据权利要求1所述的易焊接隔热罩，其中，所述凸起为间距相等的锯齿状结构。3.根据权利要求1所述的易焊接隔热罩，其中，所述第一隔热罩外壳(1)与第二隔热罩外壳(2)为两个半壳，分布于排气系统(5)的两侧。4.根据权利要求1或3任一项所述的易焊接隔热罩，其中，所述第一隔热罩外壳(1)与第二隔热罩外壳(2)通过焊接连接。5.根据权利要求1所述的易焊接隔热罩，其中，所述隔热罩本体还包括第一隔热罩内衬(3)和第二隔热罩内衬(4)；其中，第一隔热罩外壳(1)和第一隔热罩内衬(3)粘合固定，第二隔热罩外壳(2)和第二隔热罩内衬(4)粘合固定。6.根据权利要求5所述的易焊接隔热罩，其中，所述第一隔热罩外壳(1)和第一隔热罩内衬(3)的固定方式以及第二隔热罩外壳(2)和第二隔热罩内衬(4)的固定方式均为通过无机胶黏剂粘合。7.根据权利要求5所述的易焊接隔热罩，其中，所述第一隔热罩内衬(3)和第二隔热罩内衬(4)均为隔热棉。8.根据权利要求7所述的易焊接隔热罩，其中，所述隔热棉的材质为玻璃纤维棉。9.根据权利要求1所述的易焊接隔热罩，其中，所述翻边(7)设置等间距锯齿状结构，用于对隔热罩进行焊点(6)定位及焊点(6)质量检查，其中，锯齿状结构的间距及数量与焊点(6)的间距及数量相同。10.根据权利要求1所述的易焊接隔热罩，用于汽车发动机排气管。

技术总结

本实用新型适用于动力总成领域，提供了一种易焊接隔热罩，所述易焊接隔热罩包括隔热罩本体，所述隔热罩本体包括第一隔热罩外壳和第二隔热罩外壳；第一隔热罩外壳与第二隔热罩外壳均设置翻边，第一隔热罩外壳与第二隔热罩外壳的翻边中至少有一边设置凸起，凸起为锯齿形。本实用新型通过在隔热罩翻边处做成锯齿翻边，焊接时，直接焊接锯齿凸出部位，不再借助辅助工具或者工装寻焊点位置，出厂检验时检验员直接目视凸出位置有无焊点，解决了焊接过程中焊接定位不准确，操作繁琐等问题，降低了劳动工人的工作强度，同时也提升了产品焊接质量。量。量。