一种车辆紧固式后尾板的制作方法

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1.本实用新型涉及车辆后尾板，特别地，涉及一种车辆紧固式后尾板。

背景技术：

2.现有的车辆尾板结构如公告号为cn201941904u 的中国实用新型专利一种电动车、摩托车尾架，该尾架为对称的翼状结构，包括一个中间支架及中间支架两侧的两翼支架，中间支架和两翼支架的尾端均设置有安装孔。
3.上述结构的车尾架在实际安装过程中，安装螺栓直接穿过安装孔并螺纹连接于对应的安装面上，整个尾架安装于对应的安装面上。
4.目前，在尾板设计研发过程中，通常会加入到轻量化设计理念，即将尾架上设置镂空槽，尽管节省了尾架整体用料，但尾架的厚度也会变薄，若直接在尾架上开设安装孔，安装完成后，安装螺栓与安装孔孔壁发生挤压，安装孔孔壁容易发生破裂，安装牢固性显著下降。

技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型目的是提供一种车辆紧固式后尾板，其通过设置带有第一安装孔的加固块，整个后尾板的安装牢固性显著提升。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
7.一种车辆紧固式后尾板，包括尾板主体，所述尾板主体上设有主安装臂，所述尾板主体以及所述主安装臂上均设有镂空槽，
8.对应于所述主安装臂上的镂空槽内安装有加固块，所述主安装臂上设有第一安装孔，所述第一安装孔位于所述加固块上。
9.通过上述技术方案，在镂空槽内有针对地增加了加固块，即在需要进行安装的主安装臂上针对性地进行加固处理，安装螺栓穿入到第一安装孔后，整体安装牢固性得到有效提升；另外，后尾板的其他位置依旧做镂空槽处理，整体后尾板依旧呈现出轻量化特点。
10.优选的，所述主安装臂上设有副安装臂，所述副安装臂上设有第二安装孔。
11.通过上述技术方案，可通过副安装臂上的第二安装孔，增加了整个后尾板的有效连接点，进一步提升了后尾板的安装稳定性。
12.优选的，所述主安装臂的数量为两根，两根所述主安装臂与所述尾板主体三者之间形成c形开口，每根所述主安装臂上均设有所述副安装臂，所述副安装臂均往c形开口内延伸。
13.通过上述技术方案，将所有副安装臂均设置于靠近c形开口内侧，在达到稳定连接的同时，不影响整个后尾板的外部形状轮廓，整体空间利用率也更高。
14.优选的，所述副安装臂侧壁上凸设有凸环，所述凸环与所述第二安装孔一一对应设置，所述凸环同心于所述第二安装孔。
15.通过上述技术方案，当螺栓穿过第二安装孔时，螺栓也会穿过凸环，螺栓与后尾板
之间的有效接触面积增大，有利于进一步提升后尾板的安装稳定性。
16.优选的，所述尾板主体上设有滑槽。
17.通过上述技术方案，车辆后尾箱上可设置滑块，车辆后尾箱可通过滑块与滑槽滑移配合，提升车辆后尾箱安装牢固度的同时，还便于调节车辆尾箱所在位置。
18.优选的，所述滑槽位于所述尾板主体的中部位置。
19.通过上述技术方案，车辆后尾箱与尾板主体之间的滑移位置居中，安装稳定性更高。
20.优选的，所述尾板主体上贯穿设有两个安装槽，两个所述安装槽分别对称位于所述滑槽的两侧。
21.通过上述技术方案，一方面，可将绳索穿过安装槽，再把车辆后尾箱固定于后尾板上，两个安装槽提供了绳索固定空间；另一方面，也能减轻整个后尾板的整体重量，达到轻量化要求。
22.优选的，所述加固块一体成型于所述主安装臂上的镂空槽内。
23.通过上述技术方案，提升了加固块与主安装臂之间的安装牢固度，生产加工也相对简单。
24.优选的，所述加固块与所述主安装臂之间呈分体设置；
25.所述加固块滑移连接于所述主安装臂上的镂空槽内，所述主安装臂上贯穿设有长槽，所述长槽相通于所述第一安装孔。
26.通过上述技术方案，可通过移动加固块，调整加固块上的第一安装孔与长槽之间的相对位置，最终调整后尾箱与对应安装面的安装位置，使用灵活度得到大幅度提升。
附图说明
27.图1为实施例一的主视结构示意图；
28.图2为实施例一的仰视结构示意图；
29.图3为实施例二的局部剖面示意图。
30.附图标记：1、尾板主体；2、主安装臂；3、镂空槽；4、加固块；5、第一安装孔；6、副安装臂；7、第二安装孔；8、c形开口；9、凸环；10、滑槽；11、安装槽；12、长槽。
具体实施方式
31.以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
32.实施例一：
33.一种车辆紧固式后尾板，参见图1，包括尾板主体1。
34.参见图1，在该尾板主体1上设有滑槽10。该滑槽10位于该尾板主体1的中部位置，该滑槽10相通于尾板主体1的两个相对侧边。
35.参见图1，在该尾板主体1上贯穿设有两个安装槽11，两个该安装槽11分别对称位于该滑槽10的两侧。
36.参见图1，在该尾板主体1上设有主安装臂2，主安装臂2的数量为两根，两根该主安装臂2与该尾板主体1三者之间形成c形开口8。
37.参见图1，每根该主安装臂2上均设有副安装臂6，本实施例中所展示的每个主安装臂2上的副安装臂6数量为两个，每个该副安装臂6均往c形开口8内延伸，两个安装臂均沿副安装臂6的长度方向进行分布。
38.参见图1，该副安装臂6上设有第二安装孔7。
39.参见图2，在该尾板主体1以及该主安装臂2上均设有镂空槽3，
40.参见图2，对应于该主安装臂2上的镂空槽3内一体成型有加固块4，在加固块4上设有第一安装孔5，该第一安装孔5最好为螺纹孔，以便用于后续安装。
41.另外，参见图2，在该副安装臂6侧壁上凸设有凸环9，该凸环9与该第二安装孔7一一对应设置，该凸环9同心于该第二安装孔7。
42.实施例二：与实施例一的不同点在于：
43.参见图3，该加固块4与该主安装臂2之间呈分体设置。
44.该加固块4滑移连接于该主安装臂2上的镂空槽3内，加固块4的滑移方向平行于主安装臂2的长度方向。
45.在该主安装臂2上贯穿设有长槽12，该长槽12的形状可为腰形槽，该长槽12相通于该第一安装孔5。
46.实际安装时，可移动加固块4所在位置，然后再将螺栓依次穿过长槽12、第一安装孔5，最后螺栓螺纹连接于指定安装面上，完成安装。
47.当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。

技术特征：

1.一种车辆紧固式后尾板，包括尾板主体(1)，所述尾板主体(1)上设有主安装臂(2)，所述尾板主体(1)以及所述主安装臂(2)上均设有镂空槽(3)，其特征是：对应于所述主安装臂(2)上的镂空槽(3)内安装有加固块(4)，所述主安装臂(2)上设有第一安装孔(5)，所述第一安装孔(5)位于所述加固块(4)上。2.根据权利要求1所述的一种车辆紧固式后尾板，其特征是：所述主安装臂(2)上设有副安装臂(6)，所述副安装臂(6)上设有第二安装孔(7)。3.根据权利要求2所述的一种车辆紧固式后尾板，其特征是：所述主安装臂(2)的数量为两根，两根所述主安装臂(2)与所述尾板主体(1)三者之间形成c形开口(8)，每根所述主安装臂(2)上均设有所述副安装臂(6)，所述副安装臂(6)均往c形开口(8)内延伸。4.根据权利要求3所述的一种车辆紧固式后尾板，其特征是：所述副安装臂(6)侧壁上凸设有凸环(9)，所述凸环(9)与所述第二安装孔(7)一一对应设置，所述凸环(9)同心于所述第二安装孔(7)。5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种车辆紧固式后尾板，其特征是：所述尾板主体(1)上设有滑槽(10)。6.根据权利要求5所述的一种车辆紧固式后尾板，其特征是：所述滑槽(10)位于所述尾板主体(1)的中部位置。7.根据权利要求6所述的一种车辆紧固式后尾板，其特征是：所述尾板主体(1)上贯穿设有两个安装槽(11)，两个所述安装槽(11)分别对称位于所述滑槽(10)的两侧。8.根据权利要求1所述的一种车辆紧固式后尾板，其特征是：所述加固块(4)一体成型于所述主安装臂(2)上的镂空槽(3)内。9.根据权利要求1所述的一种车辆紧固式后尾板，其特征是：所述加固块(4)与所述主安装臂(2)之间呈分体设置；所述加固块(4)滑移连接于所述主安装臂(2)上的镂空槽(3)内，所述主安装臂(2)上贯穿设有长槽(12)，所述长槽(12)相通于所述第一安装孔(5)。

技术总结

本实用新型提供了一种车辆紧固式后尾板。本实用新型包括尾板主体，所述尾板主体上设有主安装臂，所述尾板主体以及所述主安装臂上均设有镂空槽，对应于所述主安装臂上的镂空槽内安装有加固块，所述主安装臂上设有第一安装孔，所述第一安装孔位于所述加固块上。通过上述技术方案，在镂空槽内有针对地增加了加固块，即在需要进行安装的主安装臂上针对性地进行加固处理，安装螺栓穿入到第一安装孔后，整体安装牢固性得到有效提升；另外，后尾板的其他位置依旧做镂空槽处理，整体后尾板依旧呈现出轻量化特点。出轻量化特点。出轻量化特点。