一种稳定的地铁道岔自动钩锁器的制作方法

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1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种稳定的地铁道岔自动钩锁器。

背景技术：

2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，而地铁已然成为普遍交通出行方式，地铁道岔需要使用自动钩锁器对其进行闭锁，提高使用时的安全性与稳定性，但是传统的地铁道岔自动钩锁器固定时的稳定性不佳，长期使用过程中可能会导致钩头或手轮的松动，进而不利于提高地铁行驶时的安全性。
3.现有的地铁道岔自动钩锁器存在的缺陷是：
4.1、专利文件cn204641797u9公开了一种外锁闭道岔钩锁器，包括螺杆、连接在螺杆一端的固定钩以及套装在螺杆上的活动卡轨座，所述固定钩与活动卡轨座上的卡钩朝内设置，所述螺杆上沿轴向具有凹形键槽，所述活动卡轨座的内孔上具有与凹形键槽相适配的凸台，且活动卡轨座套装在螺杆上后凸台位于凹形键槽中并可前后移动；所述活动卡轨座的一侧凸出有锁孔座，所述锁孔座上制有锁孔，所述螺杆上套装有手轮螺母，所述手轮螺母的内端圆周上均布圆孔，且转动手轮螺母时其中一个圆孔可与锁孔座上的锁孔相对应。本实用新型通过优化结构设计，缩小卡轨座的体积，减轻其重量，进而也使为之配合的锁紧手轮体积缩小，不但降低了生产成本，而且使用更加方便，”与本实用新型相比，该公开专利的道岔钩锁器中的固定钩缺乏加强固定时稳定性的结构，不利于提高轨道交通正常行驶时的安全性。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种稳定的地铁道岔自动钩锁器，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定的地铁道岔自动钩锁器，包括第一螺纹杆、活动钩头和固定钩头，所述第一螺纹杆的一端安装有连接杆，所述第一螺纹杆的外侧通过螺纹活动安装有活动钩头，所述连接杆的一端安装有固定钩头；
7.所述固定钩头的背面活动贯穿安装有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的正面安装有固定圆板，所述第二螺纹杆的背面安装有转动块。
8.优选的，所述第一螺纹杆的正面安装有手柄。
9.优选的，所述活动钩头的顶部安装有锁固定环，活动钩头的正面开设有多个螺纹孔，活动钩头的背面开设有卡槽。
10.优选的，所述第一螺纹杆的外侧通过螺纹活动安装有手轮块，手轮块的外侧安装有手，手的正面开设有多个固定孔，手轮块的外侧安装有限位板，且限位板位于手的正面。
11.优选的，所述固定钩头的正面安装有钩头块，固定钩头的背面开设有固定槽。
12.优选的，所述第二螺纹杆的外侧通过螺纹活动安装有六边形卡块，且六边形卡块外侧与固定槽的内部相嵌合。
13.优选的，所述卡槽的内部安装有多个压力触块，活动钩头的顶部安装有压力传感器，活动钩头的一侧安装有无线传输模块。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型通过固定钩头的背面活动贯穿安装有第二螺纹杆，第二螺纹杆的正面安装有固定圆板，第二螺纹杆的背面安装有转动块，第二螺纹杆的外侧通过螺纹活动安装有六边形卡块，且六边形卡块外侧与固定槽的内部相嵌合，当工作人员使用该地铁道岔自动钩锁器对地铁道岔对闭锁时，可转动第二螺纹杆的背面安装的转动块，继而带动固定圆板对地铁道岔进行固定，同时转动六边形卡块，将六边形卡块与固定槽的内部相嵌合，提高固定圆板的固定时的稳定性，同时转动手轮块与活动钩头的正面紧密接触，将固定螺栓穿过固定孔与螺纹孔进行连接，最终可将活动钩头与手进行固定，最终提高了活动钩头与固定钩头对地铁道岔闭锁固定时的稳定性。
16.2、本实用新型通过卡槽的内部安装有多个压力触块，活动钩头的顶部安装有压力传感器，活动钩头的一侧安装有无线传输模块，当工作人员利用活动钩头与固定钩头对地铁道岔锁闭后，长期使用过程中可能会出现松动的情况，该新型通过压力触块与轨道接触，利用压力传感器可检测轨道与钩头之间的压力，继而通过无线传输模块将压力信息传输至轨道安全管理中心，最终提高了使用该地铁道岔自动钩锁器时的安全性。
附图说明
17.图1为本实用新型的立体图；
18.图2为本实用新型的活动钩头结构示意图；
19.图3为本实用新型的手轮块示意图；
20.图4为本实用新型的固定槽结构示意图；
21.图5为本实用新型的固定圆板结构示意图；
22.图6为本实用新型的压力触块结构示意图。
23.图中：1、第一螺纹杆；101、连接杆；102、手柄；2、活动钩头；201、锁固定环；202、螺纹孔；203、卡槽；3、手轮块；301、手；302、固定孔；303、限位板；4、固定钩头；401、钩头块；402、固定槽；5、第二螺纹杆；501、固定圆板；502、转动块；503、六边形卡块；6、压力触块；601、压力传感器；602、无线传输模块。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关
系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.请参阅图1、图2、图3和图6，本实用新型提供的一种实施例：一种稳定的地铁道岔自动钩锁器；
28.包括第一螺纹杆1、活动钩头2和手轮块3，第一螺纹杆1的一端安装有连接杆101，第一螺纹杆1的正面安装有手柄102，第一螺纹杆1的外侧通过螺纹活动安装有活动钩头2，活动钩头2的顶部安装有锁固定环201，活动钩头2的正面开设有多个螺纹孔202，活动钩头2的背面开设有卡槽203，第一螺纹杆1的外侧通过螺纹活动安装有手轮块3，手轮块3的外侧安装有手301，手301的正面开设有多个固定孔302，手轮块3的外侧安装有限位板303，且限位板303位于手301的正面，第一螺纹杆1为活动钩头2和手轮块3的活动提供了条件，连接杆101为固定钩头4的安装提供了安装位置，手柄102为工作人员操作握持的位置，活动钩头2为该地铁道岔自动钩锁器闭锁的结构之一，同时为锁固定环201的安装提供了安装位置，锁固定环201为锁穿过的位置，进而将活动钩头2与手轮块3进行锁定，防止其他人转动手301导致地铁道岔自动钩锁器的意外打开，螺纹孔202可与外置的固定螺纹配合工作，将活动钩头2和手轮块3进行固定，卡槽203起到卡住轨道的作用，手轮块3为六边形结构，方便工作人员使用扳手进行拧紧，手301为固定孔302的安装提供了安装位置，固定孔302方便锁环和外置的固定螺栓的穿过，限位板303可在工作人员使用扳手转动拧紧手轮块3时防止扳手的滑落，进而提高了工作人员转动手轮块3的工作效率。
29.请参阅图1、图4、图5和图6，本实用新型提供的一种实施例：一种稳定的地铁道岔自动钩锁器；
30.包括固定钩头4、第二螺纹杆5和压力触块6，连接杆101的一端安装有固定钩头4，固定钩头4的正面安装有钩头块401，固定钩头4的背面开设有固定槽402，固定钩头4的背面活动贯穿安装有第二螺纹杆5，第二螺纹杆5的正面安装有固定圆板501，第二螺纹杆5的背面安装有转动块502，第二螺纹杆5的外侧通过螺纹活动安装有六边形卡块503，且六边形卡块503外侧与固定槽402的内部相嵌合，卡槽203的内部安装有多个压力触块6，活动钩头2的顶部安装有压力传感器601，活动钩头2的一侧安装有无线传输模块602，固定钩头4可与活动钩头2共同对地铁轨道进行闭锁，钩头块401可对地铁轨道进行锁止固定，固定槽402可与六边形卡块503相嵌合，提高固定圆板501的固定时的稳定性，第二螺纹杆5为固定圆板501的安装提供了安装位置，固定圆板501可与轨道相接触提高其固定时的稳定性，转动块502方便工作人员转动第二螺纹杆5，六边形卡块503可与固定槽402相嵌合，提高固定圆板501的固定时的稳定性，压力触块6可与轨道接触，产生压力，进而将压力信号传输至压力传感器601，压力传感器601可检测轨道与活动钩头2之间的压力，从而检测该地铁道岔自动钩锁器是否发生松动，无线传输模块602可将轨道与活动钩头2之间的压力信息传输至轨道安全
管理中心。
31.工作原理：当工作人员使用该地铁道岔自动钩锁器时，可将固定钩头4卡住地铁道岔的内侧，转动活动钩头2至固定钩头4与活动钩头2将地铁道岔卡住，继而转动手301与活动钩头2的正面相接触，然后将固定螺栓穿过固定孔302与螺纹孔202进行连接，最终可将活动钩头2与手301进行固定，同时转动第二螺纹杆5的背面安装的转动块502，继而带动固定圆板501对地铁道岔进行固定，同时转动六边形卡块503，将六边形卡块503与固定槽402的内部相嵌合，继而限制第二螺纹杆5的转动，提高固定圆板501固定时的稳定性，固定完毕后，将锁环穿过固定孔302和锁固定环201，进而将活动钩头2与手轮块3进行锁定，防止其他人转动手301导致地铁道岔自动钩锁器的意外打开，当工作人员利用活动钩头2与固定钩头4对地铁道岔锁闭后，长期使用过程中可能会出现松动的情况，该新型通过压力触块6与轨道接触，利用压力传感器601可检测轨道与钩头之间的压力，继而通过无线传输模块602将压力信息传输至轨道安全管理中心。
32.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

1.一种稳定的地铁道岔自动钩锁器，包括第一螺纹杆(1)、活动钩头(2)和固定钩头(4)，其特征在于：所述第一螺纹杆(1)的一端安装有连接杆(101)，所述第一螺纹杆(1)的外侧通过螺纹活动安装有活动钩头(2)，所述连接杆(101)的一端安装有固定钩头(4)；所述固定钩头(4)的背面活动贯穿安装有第二螺纹杆(5)，所述第二螺纹杆(5)的正面安装有固定圆板(501)，所述第二螺纹杆(5)的背面安装有转动块(502)。2.根据权利要求1所述的一种稳定的地铁道岔自动钩锁器，其特征在于：所述第一螺纹杆(1)的正面安装有手柄(102)。3.根据权利要求1所述的一种稳定的地铁道岔自动钩锁器，其特征在于：所述活动钩头(2)的顶部安装有锁固定环(201)，活动钩头(2)的正面开设有多个螺纹孔(202)，活动钩头(2)的背面开设有卡槽(203)。4.根据权利要求1所述的一种稳定的地铁道岔自动钩锁器，其特征在于：所述第一螺纹杆(1)的外侧通过螺纹活动安装有手轮块(3)，手轮块(3)的外侧安装有手(301)，手(301)的正面开设有多个固定孔(302)，手轮块(3)的外侧安装有限位板(303)，且限位板(303)位于手(301)的正面。5.根据权利要求1所述的一种稳定的地铁道岔自动钩锁器，其特征在于：所述固定钩头(4)的正面安装有钩头块(401)，固定钩头(4)的背面开设有固定槽(402)。6.根据权利要求1所述的一种稳定的地铁道岔自动钩锁器，其特征在于：所述第二螺纹杆(5)的外侧通过螺纹活动安装有六边形卡块(503)，且六边形卡块(503)外侧与固定槽(402)的内部相嵌合。7.根据权利要求3所述的一种稳定的地铁道岔自动钩锁器，其特征在于：所述卡槽(203)的内部安装有多个压力触块(6)，活动钩头(2)的顶部安装有压力传感器(601)，活动钩头(2)的一侧安装有无线传输模块(602)。

技术总结

本实用新型公开了一种稳定的地铁道岔自动钩锁器，包括第一螺纹杆、活动钩头和固定钩头，所述第一螺纹杆的一端安装有连接杆，所述第一螺纹杆的外侧通过螺纹活动安装有活动钩头，所述连接杆的一端安装有固定钩头，所述固定钩头的背面活动贯穿安装有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的正面安装有固定圆板。本实用新型通过转动块带动固定圆板对地铁道岔进行固定，转动六边形卡块与固定槽相嵌合，提高固定圆板的固定的稳定性，将固定螺栓穿过固定孔与螺纹孔进行连接，可将活动钩头与手进行固定，同时利用压力传感器可检测轨道与钩头之间的压力，继而无线传输模块将信息传输至轨道安全管理中心，提高了使用该地铁道岔自动钩锁器时的安全性。的安全性。的安全性。