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高阻抗网络加端口匹配小型化微带威尔金森功分器设计
经济合作与发展组织《装备维修技术》2021年第10期流行音乐论坛—3—高阻抗网络加端口匹配小型化微带威尔金森功分器设计皮偲豪 何 俊(通讯作者)(九江学院电子信息工程学院,江西 九江 332000)实现微带器件小型化的技术很多,下面列举一些传统的小型化技术[1-6]:多层技术,利用纵深空间;弯折技术,合理利用器件内部空间对构成器件的传输线进行弯折;T 型或П型电容加载,用分
时间:2023-11-17 热度:29℃
60kgm钢轨18号可动心轨辙叉改固定型辙叉设计研究
工作研究60kg/m 钢轨 18 号可动心轨辙叉改固定型辙叉设计研究骆 焱 刘婷林(中铁工程设计咨询集团有限公司轨道工程设计研究院,北京 100055)摘 要:由于重载铁路运量大,行车密度高,列车间隔小,维修时间短,并且可动心轨辙叉更换较为复杂,因此,既有 60kg/m 钢 轨 18 号道岔可动心轨辙叉改固定型辙叉可有效减轻工务部门的养护维修工作量,大大缩短了更换辙叉的时间,同时简化 了工务部门备
时间:2023-11-17 热度:31℃
高速铁路信号系统道岔融雪系统安装方法
高速铁路信号系统道岔融雪系统安装方法道岔融雪系统由车站控制终端、电气控制柜、轨温传感器、电加热元件、隔离变压器、接线盒、连接线缆和信息通道等组成。1、车站控制终端安装车站控制柜安装在行车值班室内,便于车站值班员操作。安装流程如下:玻璃工艺学拆设备包装;取出相关文件(合格证、检验报告、说明书等)及备件,并妥善保管;设备运入室内后,检查有无损坏部件及变形;根据设计给定的位置确定机柜距墙壁的距离,采用地
时间:2023-11-07 热度:42℃
道岔缺口监测系统施工技术研究
道岔缺口监测系统施工技术研究 摘要:道岔缺口监测受到铁路局电务部门的青睐,并开始大量投入运用。通常缺口监测是在转辙装置安装调试完成的基础上,利用道岔备用芯线进行设计和安装的。本文在总结施工经验的基础上,以JHD型道岔缺口监测系统应用于S700K型转辙机为例编制了本论文,为后续的道岔缺口监测系统安装调试提供借鉴。 关键词:道岔缺口监测
时间:2023-11-04 热度:29℃
峰下钓鱼_交通运输_工程科技_专业资料
日生水族箱峰下钓鱼1.在溜放过程中,由于没有及时摘开勾而发生回牵钓鱼时,系统将产生钓鱼报警。溜放钓鱼时主窗体报警信息显示“XXX勾在道岔XXXX钓鱼”。发生钓鱼时,提钩人员立即按压无线调车灯显设备紧急停车按钮(或驼峰信号切断按钮)停止推峰作业,并报告驼峰值班员。多工位冲压机械手>杭州空气质量指数硫代硫酸钠2.车组头部已压入第一分路道岔以下的区段,此时如能在峰顶摘开车钩,不需任何办理,可继续提钩溜放
时间:2023-09-30 热度:20℃
zyj7电液转辙机小台阶电流曲线产生原理及其故障排查应用
运营维护2020/03CHINA RAILWAY ZYJ7电液转辙机小台阶电流曲线产生原理及其故障排查应用第一代领导集体张国侯1,倪永亮2,刘井晨3(1.南京铁道职业技术学院,江苏南京210031;湖图网2.浙江众合科技股份有限公司,浙江杭州310051;3.新誉庞巴迪信号系统有限公司,江苏常州213166)摘要:ZYJ7电液转辙机是我国高速铁路道岔的重要设备,其运行状况直接关系到列车运行安全及运
时间:2023-09-21 热度:16℃
铁路局连结员业务技能拔高模块-理论知识-培训资料
连结员业务技能拔高模块-理论知识-培训资料第一章 道岔一、道岔的定位规定1.单线车站正线进站道岔,为由车站两端向不同线路开通的位置;2.双线车站正线进站道岔,为各该正线开通的位置;3.区间内正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外),为正线开通的位置;4.引向安全线、避难线的道岔,为安全线、避难线开通的位置;5.其他由车站负责管理的道岔,由车站规定。道岔的定位,应在《站细
时间:2023-09-21 热度:28℃
基于Unity 3D的地铁信号设备综合仿真平台研究
基于Unity 3D的地铁信号设备综合仿真平台研究孔德龙;胡万欣【摘 要】根据地铁信号基础设备的结构和原理,建立了基于虚拟现实技术的实验教学综合仿真平台.利用Unity 3D实现地铁信号基础设备机械结构、动作原理以及装配顺序的三维建模,并模拟地铁列车运行驾驶模式.利用该仿真平台,能够使学生快速理解和认知信号基础设备的技术参数、机械结构、动作原理、装配顺序和地铁列车的运行模式,提高轨道交通专业课程教
时间:2023-09-15 热度:13℃
车站信号简答自整
简答题。(1)简要说明进路建立过程如何? 参考答案: 进路建立过程可分解成以下五个阶段 ①操作阶段。在操作阶段,操作人员通过按压进路始、终端按钮来选排进路,通过按下的始端和终端按钮来确定出进路的范围、方向和性质。其中,进路方向指接车方向或发车方向,与进路始端信号机方向一致。进路性质指该进路是列车进路还是调车进路,与进路始端信号机类型有关。 ②选路(岔)阶段。根据操作
时间:2023-09-03 热度:26℃
6502电器集中主要文字符号
A按钮、蓝灯AJ按钮继电器AH蓝灯回线B白灯BA变通按钮BB表示变压器BD道岔表示变压器BH白灯回线BHJ保护继电器BJD电动转辙机保护接点BTA表示灯调压按钮BTJ表示灯调压继电器CA道岔按钮CAD道岔按钮表示灯CAJ道岔按钮继电器CJ传递继电器CJQ插接器CSHJ道岔锁闭限时继电器CSJ道岔锁闭继电器D调车她来自台北DA调车进路按钮DAD调车进路按钮表示灯DBD道岔定位表示灯DBJ道岔定位表示
时间:2023-09-03 热度:28℃
既有线施工方案浅谈——厦深铁路引入平湖南站I场改造施工方案优化
既有线施工方案浅谈——厦深铁路引入平湖南站I场改造施工方案优化发表时间:2016-07-28T14:20:26.500Z 来源:《基层建设》2016年10期作者:钟旭磷[导读] 在做方案时应充分考虑每一步施工中所产生的变化,各专业之间如何配合等问题。中铁二十五局集团第一工程有限公司广东广州 510000摘要:既有站场的改造施工,特别是既有编组站的改造施工组织难度大,在方案
时间:2023-08-29 热度:19℃
ZDJ9技术规格书
ZDJ9技术规格书1. 概述1.1 转辙机的特点 ZD(J)9型系列电动转辙机是一种能适应交、直流电源的新型转辙机。它有着安全可靠的机内锁闭功能,因此既可适用于联动内锁道岔,又可适用于分动外锁道岔,既适用于单点牵引,又适用于多点牵引,安装时,既能角钢安装,又能托板安装。1.2 型号组成及表示意义 1.3 使用环境及适用范围1.3.1&
时间:2023-08-23 热度:21℃
ZD(J)9型电动转辙机使用说明书
ZD(J)9型电动转辙机使用说明书 中国铁路通信信号总公司天津铁路信号工厂1. 概述1.1 转辙机的特点 1.2 型号组成及表示意义1.3 使用环境及适用范围dgs1.4 主要技术指标2.结构特征和工作原理2.1结构特征2.2工作原理3.技术特性3.1交流系列电动转辙机主要技术参数
时间:2023-08-23 热度:25℃
高速铁路道岔钢轨材质及强度等级选用研究
高速铁路道岔钢轨材质及强度等级选用研究周清跃;张银花;刘丰收;陈朝阳【摘 要】针对高速铁路道岔关键部件使用中存在磨耗快、出现剥离掉块等问题,通过对钢轨材质性能对比及配套技术研究,再综合考虑道岔使用情况,尤其参考新铁德奥350HT在线热处理钢轨道岔使用情况的基础上,为了进一步延长道岔使用寿命,简化道岔生产,便于现场更换,提出高速铁路道岔用轨选用建议:全部采用在线热处理钢轨(U71MnH G或U75V
时间:2023-08-20 热度:18℃
【最新文档】信号机实训报告-word范文 (9页)
本文部分内容来自网络整理,本司不为其真实性负责,如有异议或侵权请及时联系,本司将立即删除!== 本文为word格式,下载后可方便编辑和修改! == 信号机实训报告篇一:铁路信号基础实训报告一个经济杀手的自白湖南铁路科技职业技术学院《铁路信号基础》实训报告指导老师:舒岳孝实训班级:网路311-1实训组员:史晓文 张蓓201X年12月21日刘卓然一、实训目的二、实训要求三、实训工具四、实训内容1、ZD
时间:2023-08-10 热度:18℃
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