一种便携式振动击实仪的制作方法

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1.本实用新型属于沥青路面修复技术领域，具体涉及一种便携式振动击实仪。

背景技术：

2.坑槽、沉陷、松散等路面病害不进行及时修补会使路面损害面积越来越大，最终由功能性破坏导致路面的结构性破坏，严重危害道路的行车安全，因此有必要对路面中出现的坑槽进行及时的修补。我国常用的坑槽修补方法主要有热补法、热再生法、预制块法和冷补法。其中预制块法适用于混凝土路面的坑槽修补，沥青路面常常采用传统的热补法。虽然热拌沥青混合料修补坑槽具有强度高，成型快的优点，但是热补法施工易受季节影响，施工时需要加热和碾压，污染环境，并且仅适用于大面积、集中、工作量大的坑槽。而且大多数坑槽面积相对较小并且零星分散，没有规律，热补法并不适用。相对的冷补法是采用冷补沥青混合料修补技术，冷补料可以全天候、全时段施工，不受天气、季节、温度影响，随取随用，具有修补及时，施工方便等优点，目前作为坑槽的修补料已经得到了广泛的应用。为了保证坑槽的修补质量，冷补料填补坑槽后的压实过程最为重要。坑槽的压实过程分为初压和复压，初压采用人工压实、小型机具压实，复压采用小型压路机以及开放交通后的车辆车轮碾压对坑槽进一步压实。其中，初压所采用的小型压实机具主要为振动平板夯推车，重量一般在100kg-160kg之间。虽然该工具使用简单、压实效果好，但是其体积及重量背离了小型这个概念，携带运输并不方便。当需应急修补坑槽或者修补数量少、面积小的坑槽时，携带使用振动平板夯极其不方便，显然不是最优选择，并且采用人力小型工具(铁铲，手持锤)锤击并不能保证坑槽的压实性，亟需一种小型的电动击实设备对小型坑槽以及应急条件下修补的坑槽进行压实，然而如今市面上并没有成熟的设备可供使用。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种便携式振动击实仪，解决现有沥青路面坑槽修复的设备存在效果好的体积较大不易携带、小型的则击实效果差的问题。
4.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种便携式振动击实仪，包括机座，所述机座上设置有发动机，所述发动机的机架与机座之间设置有减振机构，发动机的机架上设置有气缸，所述气缸的驱动端可拆卸地设置有连接杆，所述连接杆的端部铰接有击实头。
5.作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述减振机构包含设置在机座内的两个第一减振弹簧，两个第一减振弹簧均通过连杆与发动机的机架连接。
6.作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述减振机构还包括第二减振弹簧，所述第二减振弹簧设置在两个第一减振弹簧之间，第二减振弹簧连接在机座和发动机的机架之间。
7.作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述机架的底部设置有第一把手。
8.作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述机架的两侧设置有两个第二把手。
9.作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述连接杆通过钢夹连接在所述气缸的驱动端上。
10.作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述连接杆上设置有凹槽。
11.作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述击实头的后侧设置有弧形槽，所述弧形槽内滑动卡装有钢球，所述钢球与连接杆螺纹装配在一起。
12.本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种便携式振动击实仪，可以通过发动机进行振动，通过气缸进行击实，从而完成振动击实作用，其整体机构简单，易于携带，实用性高；另外，其击实头可以更换以便根据不同的坑槽大小进行更换，适应性强，具有较好的市场推广使用前景。
附图说明
13.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
14.图1为本实用新型的一种便携式振动击实仪的结构示意图；
15.图2为本实用新型的一种便携式振动击实仪中连接杆的结构示意图。
16.图中：1.机座，2.第二把手，3.第一把手，4.第一减振弹簧，5.连杆，6.发动机，7.气缸，8.钢夹，9.连接杆，10.击实头，11.钢球，12第三把手，13.第二减振弹簧。
具体实施方式
17.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
18.在本实用新型的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
19.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
20.如图1所示，本实用新型的一种便携式振动击实仪，包括机座1，机座1上设置有发动机6，发动机6的机架与机座1之间设置有减振机构，发动机6的机架上设置有气缸7，气缸7的驱动端可拆卸地设置有连接杆9，连接杆9的端部铰接有击实头10。
21.工作的时候，启动发动机6进行振动，启动气缸7完成击实头10朝坑槽中往复运动，从而完成修补料的压实，以便完成修复。工作人员可以根据不同的坑槽大小更换合适的击实头10，以便更好的完成击实作业。还有，减振机构起到缓冲作用，确保发动机6振动的时候避免过大干预机座1，影响手握机座1。
22.如1所示，在本实用新型的一种便携式振动击实仪中，减振机构包含设置在机座1内的两个第一减振弹簧4，两个第一减振弹簧4均通过连杆5与发动机6的机架连接。
23.两个第一减震弹簧4对称布置，可以确保不会发动机的振动影响得到均分，进一步减小对机座1的影响。
24.如1所示，在本实用新型的一种便携式振动击实仪中，减振机构还包括第二减振弹簧13，第二减振弹簧13设置在两个第一减振弹簧4之间，第二减振弹簧13连接在机座1和发动机6的机架之间。
25.设置第二减振弹簧13可以进一步减小发动机6振动对机座1的影响。
26.如1所示，在本实用新型的一种便携式振动击实仪中，机架的底部设置有第一把手3。
27.通过第一把手3可以便于手握机座3。
28.如1所示，在本实用新型的一种便携式振动击实仪中，机架的两侧设置有两个第二把手2，发动机6的机架上设置有第三把手12。
29.通过第二把手2、第三把手12与第一把手3配合使用，可以确保机座1手握时候的稳定性。
30.如1所示，在本实用新型的一种便携式振动击实仪中，连接杆9通过钢夹8连接在气缸7的驱动端上，拆装较为方便。
31.如2所示，在本实用新型的一种便携式振动击实仪中，连接杆9上设置有凹槽。
32.钢夹8装夹在连接杆的凹槽位置，可是实现更加稳固的固定，确保连接的稳定性。
33.如1所示，在本实用新型的一种便携式振动击实仪中，击实头10的后侧设置有弧形槽，弧形槽内滑动卡装有钢球11，钢球11与连接杆9螺纹装配在一起。
34.钢球11上设置有螺孔，螺孔与连接杆9螺纹装配在一起，装配较为方便，同时连接也较为稳固。
35.因此，本实用新型的一种便携式振动击实仪，可以通过发动机进行振动，通过气缸进行击实，从而完成振动击实作用，其整体机构简单，易于携带，实用性高；另外，其击实头可以更换以便根据不同的坑槽大小进行更换，适应性强，具有较好的市场推广使用前景。
36.上述说明示出并描述了实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离实用新型的精神和范围，则都应在实用新型所附权利要求的保护范围内。

技术特征：

1.一种便携式振动击实仪，其特征在于，包括机座(1)，所述机座(1)上设置有发动机(6)，所述发动机(6)的机架与机座(1)之间设置有减振机构，发动机(6)的机架上设置有气缸(7)，所述气缸(7)的驱动端可拆卸地设置有连接杆(9)，所述连接杆(9)的端部铰接有击实头(10)。2.根据权利要求1所述的便携式振动击实仪，其特征在于，所述减振机构包含设置在机座(1)内的两个第一减振弹簧(4)，两个第一减振弹簧(4)均通过连杆(5)与发动机(6)的机架连接。3.根据权利要求1所述的便携式振动击实仪，其特征在于，所述减振机构还包括第二减振弹簧(13)，所述第二减振弹簧(13)设置在两个第一减振弹簧(4)之间，第二减振弹簧(13)连接在机座(1)和发动机(6)的机架之间。4.根据权利要求1所述的便携式振动击实仪，其特征在于，所述机架的底部设置有第一把手(3)。5.根据权利要求1所述的便携式振动击实仪，其特征在于，所述机架的两侧设置有两个第二把手(2)。6.根据权利要求1所述的便携式振动击实仪，其特征在于，所述连接杆(9)通过钢夹(8)连接在所述气缸(7)的驱动端上。7.根据权利要求1所述的便携式振动击实仪，其特征在于，所述连接杆(9)上设置有凹槽。8.根据权利要求1所述的便携式振动击实仪，其特征在于，所述击实头(10)的后侧设置有弧形槽，所述弧形槽内滑动卡装有钢球(11)，所述钢球(11)与连接杆(9)螺纹装配在一起。

技术总结

本实用新型公开了一种便携式振动击实仪，包括机座，所述机座上设置有发动机，所述发动机的机架与机座之间设置有减振机构，发动机的机架上设置有气缸，所述气缸的驱动端可拆卸地设置有连接杆，所述连接杆的端部铰接有击实头。该便携式振动击实仪，解决了现有沥青路面坑槽修复的设备存在效果好的体积较大不易携带、小型的则击实效果差的问题。小型的则击实效果差的问题。小型的则击实效果差的问题。