一种折叠式尾翼安装辅助组装架的制作方法

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1.本实用新型涉及飞机技术领域，具体为一种折叠式尾翼安装辅助组装架。

背景技术：

2.飞机是指具有由发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器，机身主要用来装载人员、货物、燃油、武器和机载设备，并通过它将机翼、尾翼、起落架等部件连成一个整体。
3.机身零部件对于飞行的安全有着非常重要的作用，因此需要一些辅助构架来为安装起到辅助作用以提高效率，其中现有飞机尾翼安装使用的组装架体积较大影响操作灵活性，同时部分环节人工操作起来存在不便性。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种折叠式尾翼安装辅助组装架，以解决上述背景技术中提出飞机尾翼安装使用的组装架体积较大影响操作灵活性，同时部分环节人工操作起来存在不便性的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种折叠式尾翼安装辅助组装架，包括第一支撑架与第二支撑架，所述第一支撑架与第二支撑架之间设置有第一安装台和第二安装台，所述第一支撑架和第二支撑架内均活动安装有多个踏板，多个所述踏板内均设置有第一活动杆，所述第一支撑架和第二支撑架内活动连接有多个第一托板，所述第一安装台前端固定连接有第一u型连接板，所述第二安装台前端固定连接有第二u型连接板，所述第一安装台和第二安装台内均开设有弧形凹槽，两个所述弧形凹槽内均设置有软垫。
6.通过采用上述技术方案，踏板为人工上到第一支撑架与第二支撑架上对机翼的安装操作提供通道，同时第一安装台和第二安装台为机架组装提供平台，且尾翼可放置在弧形凹槽内，而人工可在弧形凹槽两侧完成组装辅助的工作。
7.进一步地，两个所述踏板比其余踏板长，多个所述踏板内均设置有第一活动杆，所述第一安装台下端设置有卡托，所述第二安装台下端设置有活动托杆，且与卡托活动连接，所述活动托杆内一侧设置有第二活动杆，所述第一安装台和第二安装台之间设置有合页。
8.通过采用上述技术方案，第一安装台和第二安装台通过合页进行对折，在踏板内设置第一活动杆可以在不使用时向上折叠如图4所述。
9.进一步地，所述第一u型连接板和第二u型连接板内均设置有第三活动杆，且通过第三活动杆分别与第一支撑架和第二支撑架连接。
10.通过采用上述技术方案，第一u型连接板和第二u型连接板为第一安装台和第二安装台的安装固定起到连接作用。
11.进一步地，所述第一支撑架和第二支撑架外两侧均设置有对称的第二托板，所述第一支撑架和第二支撑架外两侧均开设有对称的滑槽，四个所述滑槽内均设置有活动板，
且与滑槽活动连接，四个所述活动板位于第二托板上方。
12.通过采用上述技术方案，活动板为第一u型连接板和第二u型连接板在平行状态时起到支撑作用，滑槽为活动板提供活动空间，而第二托板可以为活动板和第一u型连接板、第二u型连接板提供支撑作用。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、该折叠式尾翼安装辅助组装架，通过踏板为人工上到第一支撑架与第二支撑架上对机翼的安装操作提供通道，第一安装台和第二安装台的弧形凹槽为机架组装提供平台，人工可在弧形凹槽两侧完成组装辅助的工作；
15.2、该折叠式尾翼安装辅助组装架，第一安装台和第二安装台通过合页实现对折，且第一支撑架和第二支撑架可相互靠近实现合并，减少组装架的占用空间，为其他组装操作提供足够的空间。
附图说明
16.图1为本实用新型的剖面结构示意图；
17.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
18.图3为本实用新型的支撑杆侧视结构示意图；
19.图4为本实用新型的折叠状态结构示意图。
20.图中：1、第一支撑架；2、第二支撑架；3、踏板；4、第一托板；5、第一安装台；6、第二安装台；7、第一u型连接板；8、第二u型连接板；9、第一活动杆；10、软垫；11、卡托；12、合页；13、活动托杆；14、第二活动杆；15、第三活动杆；16、第二托板；17、滑槽；18、活动板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1和4所示：包括第一支撑架1与第二支撑架2，第一支撑架1与第二支撑架2之间设置有第一安装台5和第二安装台6，第一支撑架1和第二支撑架2内均活动安装有多个踏板3，第一支撑架1和第二支撑架2内活动连接有多个第一托板4，第一安装台5前端固定连接有第一u型连接板7，第二安装台6前端固定连接有第二u型连接板8，第一安装台5和第二安装台6内均开设有弧形凹槽，两个弧形凹槽内均设置有软垫10，两个踏板3比其余踏板3长，多个踏板3内均设置有第一活动杆9，第一安装台5下端设置有卡托11，第二安装台6下端设置有活动托杆13，且与卡托11活动连接，活动托杆13内一侧设置有第二活动杆14，第一安装台5和第二安装台6之间设置有合页12，基于第一安装台5和第二安装台6之间的组装模式实现结构的可折叠，活动托杆13可转动直至卡入卡托11内，为第一安装台5和第二安装台6在安装过程提供稳定性，而第一安装台5和第二安装台6也通过第一u型连接板7和第二u型连接板8在折叠时转动直至与第一支撑架1与第二支撑架2平行。
23.如图2所示：第一u型连接板7和第二u型连接板8内均设置有第三活动杆15，且通过第三活动杆15分别与第一支撑架1和第二支撑架2连接，第一u型连接板7和第二u型连接板8
在第三活动杆15作用下向上或向下转动。
24.如图3所示：第一支撑架1和第二支撑架2外两侧均设置有对称的第二托板16，第一支撑架1和第二支撑架2外两侧均开设有对称的滑槽17，四个滑槽17内均设置有活动板18，且与滑槽17活动连接，四个活动板18位于第二托板16上方，活动板18为第一u型连接板7和第二u型连接板8在平行状态时起到支撑作用，滑槽17为活动板18提供活动空间，而第二托板16可以为活动板18和第一u型连接板7、第二u型连接板8提供支撑作用。
25.工作原理：使用时将第二支撑架2向外拉动同时第一安装台5和第二安装台6转动直至两者同一平面呈180
°
，此时将四个活动板18向内移动直至位于第一安装台5和第二安装台6的第一u型连接板7和第二u型连接板8下方，此时再将活动托杆13向第一安装台5的方向转动直至卡入卡托11内，随后将整体支架移动至尾翼需要组装安装位置，将尾翼置于第一安装台5和第二安装台6的弧形凹槽内，由于表面设置了软垫10一方面增加与尾翼零部件之间的摩擦力，另一方面也对表面起到了保护作用，随后将多个踏板3转动直至180
°
与第一安装台5和第二安装台6平行，将多个第一托板4取出分别安装在踏板3下方，起到稳定作用，人工操作时从踏板3下走到第一安装台5或第二安装台6的一侧完成辅助安装操作，若使用后折叠则同上反向操作即可。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

1.一种折叠式尾翼安装辅助组装架，包括第一支撑架(1)和第二支撑架(2)，其特征在于：所述第一支撑架(1)与第二支撑架(2)之间设置有第一安装台(5)和第二安装台(6)，所述第一支撑架(1)和第二支撑架(2)内均活动安装有多个踏板(3)，所述第一支撑架(1)和第二支撑架(2)内活动连接有多个第一托板(4)，所述第一安装台(5)前端固定连接有第一u型连接板(7)，所述第二安装台(6)前端固定连接有第二u型连接板(8)，所述第一安装台(5)和第二安装台(6)内均开设有弧形凹槽，两个所述弧形凹槽内均设置有软垫(10)。2.根据权利要求1所述的一种折叠式尾翼安装辅助组装架，其特征在于：多个所述踏板(3)内均设置有第一活动杆(9)，所述第一安装台(5)下端设置有卡托(11)，所述第二安装台(6)下端设置有活动托杆(13)，且与卡托(11)活动连接，所述活动托杆(13)内一侧设置有第二活动杆(14)，所述第一安装台(5)和第二安装台(6)之间设置有合页(12)。3.根据权利要求1所述的一种折叠式尾翼安装辅助组装架，其特征在于：所述第一u型连接板(7)和第二u型连接板(8)内均设置有第三活动杆(15)，且通过第三活动杆(15)分别与第一支撑架(1)和第二支撑架(2)连接。4.根据权利要求1所述的一种折叠式尾翼安装辅助组装架，其特征在于：所述第一支撑架(1)和第二支撑架(2)外两侧均设置有对称的第二托板(16)，所述第一支撑架(1)和第二支撑架(2)外两侧均开设有对称的滑槽(17)，四个所述滑槽(17)内均设置有活动板(18)，且与滑槽(17)活动连接，四个所述活动板(18)位于第二托板(16)上方。

技术总结

本实用新型公开了一种折叠式尾翼安装辅助组装架，涉及飞机技术领域，为解决现有飞机尾翼安装使用的组装架体积较大影响操作灵活性，同时部分环节人工操作起来存在不便性的问题。第一支撑架与第二支撑架之间设置有第一安装台和第二安装台，第一支撑架和第二支撑架内均活动安装有多个踏板，第一支撑架和第二支撑架内活动连接有多个第一托板，第一安装台前端固定连接有第一U型连接板，第二安装台前端固定连接有第二U型连接板，第一安装台和第二安装台内均开设有弧形凹槽，两个弧形凹槽内均设置有软垫。置有软垫。置有软垫。