一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置的制作方法

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1.本实用新型涉及泥土固化技术领域，具体为一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置。

背景技术：

2.目前，在修建高速公路工程项目中，很多标段全线分布着多段低洼水田，丘间冲沟、堰塘等等，这些软土一般多为粘性土，经水长期浸泡形成，承重能力非常弱，因此无法在表层直接施工。
3.而市场上的泥土固化处理技术还存有弊端：1.需要通过设备不断抛洒大量的固化剂，而抛洒后的固化剂无法快速的进入泥土内进行反应，需要驱动其他设备对泥土进行搅拌，从而降低固化剂固化效率，因此，我们提出一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置，解决了背景技术中所提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置，包括定位框，定位框一侧中间固定安装有伺服电机，伺服电机驱动输出端与传动轴传动连接，且传动轴另一端固定连接有转辊，转辊外侧固定连接有多组等距分布的翻土齿，定位框顶部固定连接有物料箱，物料箱内部底侧开设有多组等距分布的漏料槽，每组漏料槽均与定位框相互连通，每组漏料槽底部均开设有凹槽，每组凹槽中间均活动安装有转轴，每组转轴另一端均固定连接有挡料板，挡料板与漏料槽相互对应。
6.作为本技术技术方案的一可选方案，每组转轴外壁均套接有弹簧，弹簧两端分别与凹槽内壁和挡料板外壁固定连接。
7.作为本技术技术方案的一可选方案，物料箱顶部一端开设有加料口，加料口另一侧拧合连接有封盖。
8.作为本技术技术方案的一可选方案，定位框一侧固定连接有安装架，安装架另一侧固定连接有犁刀。
9.作为本技术技术方案的一可选方案，定位框另一侧通过螺栓可拆卸安装有挡板，挡板与转辊相互对应。
10.作为本技术技术方案的一可选方案，安装架顶部固定连接有的连接架，连接架另一端开设有插销孔。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1.本技术技术方案通过物料箱内装入大量的固化剂后，并驱动外界设备带动定位框进行移动时，驱动伺服电机带动转辊进行转动，转辊外侧的多组翻土齿会不端推动挡料板，被推动挡料板会进行转动，从而物料箱内的固化剂会自动落在翻土齿上，使翻土齿不仅
在对泥土进行翻面，而且还可以将大量的固化剂融到泥土内，提高泥土固化效果。
13.2.本技术技术方案通过定位框一侧固定连接有安装架，且安装架另一侧固定连接有犁刀，当装置通过连接架与外接设备进行连接并使用时，通过安装架前侧的犁刀可以快速的地面破开，使定位框内的翻土齿与泥土接触充分，从而提高了翻土齿翻土的效率。
附图说明
14.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
15.图1为本实用新型一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置的定位框结构示意图；
16.图2为本实用新型一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置的漏料槽结构示意图；
17.图3为本实用新型一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置的整体结构示意图。
18.图中：1、定位框；2、伺服电机；3、转辊；4、翻土齿；5、物料箱；6、漏料槽；7、凹槽；8、转轴；9、挡料板；10、弹簧；11、加料口；12、安装架；13、犁刀；14、挡板；15、连接架。
具体实施方式
19.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置，包括定位框1，定位框1一侧中间固定安装有伺服电机2，伺服电机2驱动输出端与传动轴传动连接，且传动轴另一端固定连接有转辊3，转辊3外侧固定连接有多组等距分布的翻土齿4，定位框1顶部固定连接有物料箱5，物料箱5内部底侧开设有多组等距分布的漏料槽6，每组漏料槽6均与定位框1相互连通，每组漏料槽6底部均开设有凹槽7，每组凹槽7中间均活动安装有转轴8，每组转轴8另一端均固定连接有挡料板9，挡料板9与漏料槽6相互对应。
20.在这种技术方案中，通过定位框1、伺服电机2、转辊3、翻土齿4、物料箱5、漏料槽6、凹槽7、转轴8、挡料板9和弹簧10，当物料箱5内装入大量的固化剂后，并驱动外界设备带动定位框1进行移动时，驱动伺服电机2带动转辊3进行转动，转辊3外侧的多组翻土齿4会不端推动挡料板9，被推动挡料板9会进行转动，从而物料箱5内的固化剂会自动落在翻土齿4上，使翻土齿4不仅在对泥土进行翻面，而且还可以将大量的固化剂融到泥土内，提高泥土固化效果。
21.在有的技术方案中，每组转轴8外壁均套接有弹簧10，弹簧10两端分别与凹槽7内壁和挡料板9外壁固定连接。
22.在这种技术方案中，当翻土齿4推动挡料板9进行转动时，通过弹簧的特性可以使挡料板9自动复位，避免物料箱5内的固化剂散出造成浪费。
23.在有的技术方案中，物料箱5顶部一端开设有加料口11，加料口11另一侧拧合连接有封盖。
24.在这种技术方案中，当物料箱5内的固化剂使用完后，可以通过加料口11继续添加大量的固化剂。
25.在有的技术方案中，定位框1一侧固定连接有安装架12，安装架12另一侧固定连接有犁刀13。
26.在这种技术方案中，当装置通过连接架15与外接设备进行连接并使用时，通过安装架12前侧的犁刀13可以快速的地面破开，使定位框1内的翻土齿4与泥土接触充分，从而提高了翻土齿4翻土的效率。
27.在有的技术方案中，定位框1另一侧通过螺栓可拆卸安装有挡板14，挡板14与转辊3相互对应。
28.在这种技术方案中，当转辊3带动多组翻土齿4进行翻土时，通过挡板14可以防护飞溅的泥土。
29.在有的技术方案中，安装架12顶部固定连接有的连接架15，连接架15另一端开设有插销孔。
30.在这种技术方案中，可以通过连接架15一端的插销孔，与外接驱设备进行连接。
31.在一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置使用的时候，需要说明的是，本实用新型为一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置，各个部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
32.使用时，通过定位框1、伺服电机2、转辊3、翻土齿4、物料箱5、漏料槽6、凹槽7、转轴8、挡料板9和弹簧10，当物料箱5内装入大量的固化剂后，并驱动外界设备带动定位框1进行移动时，驱动伺服电机2带动转辊3进行转动，转辊3外侧的多组翻土齿4会不端推动挡料板9，被推动挡料板9会进行转动，从而物料箱5内的固化剂会自动落在翻土齿4上，使翻土齿4不仅在对泥土进行翻面，而且还可以将大量的固化剂融到泥土内，提高泥土固化效果，同时当翻土齿4推动挡料板9进行转动时，通过弹簧的特性可以使挡料板9自动复位，避免物料箱5内的固化剂散出造成浪费，最后因为定位框1一侧固定连接有安装架12，且安装架12另一侧固定连接有犁刀13，当装置通过连接架15与外接设备进行连接并使用时，通过安装架12前侧的犁刀13可以快速的地面破开，使定位框1内的翻土齿4与泥土接触充分，从而提高了翻土齿4翻土的效率。

技术特征：

1.一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置，包括定位框(1)，其特征在于：所述定位框(1)一侧中间固定安装有伺服电机(2)，所述伺服电机(2)驱动输出端与传动轴传动连接，且传动轴另一端固定连接有转辊(3)，所述转辊(3)外侧固定连接有多组等距分布的翻土齿(4)；所述定位框(1)顶部固定连接有物料箱(5)，所述物料箱(5)内部底侧开设有多组等距分布的漏料槽(6)，每组所述漏料槽(6)均与所述定位框(1)相互连通，每组所述漏料槽(6)底部均开设有凹槽(7)，每组所述凹槽(7)中间均活动安装有转轴(8)，每组所述转轴(8)另一端均固定连接有挡料板(9)，所述挡料板(9)与所述漏料槽(6)相互对应。2.根据权利要求1所述的一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置，其特征在于：每组所述转轴(8)外壁均套接有弹簧(10)，所述弹簧(10)两端分别与所述凹槽(7)内壁和所述挡料板(9)外壁固定连接。3.根据权利要求1所述的一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置，其特征在于：所述物料箱(5)顶部一端开设有加料口(11)，所述加料口(11)另一侧拧合连接有封盖。4.根据权利要求1所述的一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置，其特征在于：所述定位框(1)一侧固定连接有安装架(12)，所述安装架(12)另一侧固定连接有犁刀(13)。5.根据权利要求1所述的一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置，其特征在于：所述定位框(1)另一侧通过螺栓可拆卸安装有挡板(14)，所述挡板(14)与所述转辊(3)相互对应。6.根据权利要求4所述的一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置，其特征在于：所述安装架(12)顶部固定连接有的连接架(15)，所述连接架(15)另一端开设有插销孔。

技术总结

本实用新型涉及泥土固化技术领域，公开了一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化装置，包括定位框，定位框一侧中间固定安装有伺服电机，伺服电机驱动输出端与传动轴传动连接，且传动轴另一端固定连接有转辊，转辊外侧固定连接有多组等距分布的翻土齿，定位框顶部固定连接有物料箱。本申请技术方案通过物料箱内装入大量的固化剂后，并驱动外界设备带动定位框进行移动时，驱动伺服电机带动转辊进行转动，转辊外侧的多组翻土齿会不端推动挡料板，被推动挡料板会进行转动，从而物料箱内的固化剂会自动落在翻土齿上，使翻土齿不仅在对泥土进行翻面，而且还可以将大量的固化剂融到泥土内，提高泥土固化效果。高泥土固化效果。高泥土固化效果。