姓名 | ··· | 学号 | 07520136 | 授课时间 | ||
课 型 | 理论课 | 课时安排 | 2 | |||
课题（章节）：课题二 无触点式点火系 | ||||||
仿真假山教学目的与要求：1、了解点火系的分类 2、了解点火系的特点 3、熟系无触点式点火系的分类及组成 4、掌握各信号发生器的基本组成及工作原理。 5、掌握点火控制器的工作路线 6、掌握无触点式点火系各部件的检修 | ||||||
教学重点、难点：1、掌握各信号发生器的基本组成及工作原理。 2、掌握点火控制器的工作路线 3、掌握无触点式点火系各部件的检修 | ||||||
教学方法及师生互动设计：根据学生的实际情况，利用ppt、flash视频及实物相结合，通过对学生的启发、指引、互动来学习。 | ||||||
教学内容和教学设计： （一） 一、旧课复习 提问：点火系的分类，有触点式（传统点火系）、无触点式、无机械提前式和无分电器式。无触点式点火系的发展意味着传统点火系统被淘汰了，现在取代它的是电子点火系。 1、那么传统点火系统为什么会被淘汰了？ 1）、触点容易烧蚀。2）、点火能量的提高受到限制。3）、次级电压随着发动机转速的升高而明显下降，不能保证高速、高压缩比、多缸发动机的可靠点火。4）.发动机转速低时，蓄电池点火系统的次级电压会明显下降。5）、火花塞积炭对次级电压的影响大。6）、对点火时间的控制精度差。 2 既然讲了传统点火系的不足，那么我们来了解下这个电子点火系统有哪些优点。 1）、以电子晶体管（点火器和点火控制器）取代断电器触点， 2）、提高初级、次级电压。 3）、减少火花塞积炭的影响。 4）、点火时间精确。 5）、适应能力提高。 3、电子点火系的分类。 1）、按有无断电器触点：有触点的半晶体管点火系统和无触点的全晶体管点火系统 （讲述有触点的半晶体管点火系统，结合图分析） 2）、按储能的方式：电感储能放电式和电容储能放电式 3）、无触点式分：电磁感应式、霍尔式、光电式 4）、按控制方式分：点火模块控制式和电子计算机控制式。 | ||||||
二、新课授课 1、无触点式点火系 1）、分类：（举例法,比较法） 磁感式；霍尔式；光电式； 2）、工作原理： 路线：脉冲信号发生器，晶体管开关放大电路，功率晶体管开关电路，点火线圈 详细路线：（复习互动）P117 特点：点火控制器和点火信号发生器代替白金触点。 3）、基本组成：火花塞、分电器、点火信号发生器、点火线圈、点火开关、电源、点火器。（挂图讲授） （一） 磁感应式点火系统 1、组成 磁感应式分电器（内装磁感应式点火信号发生器）、点火控制器、专用点火线圈、火花塞。（结合图片） 2、磁感应式电子点火系的主要元件 1）、磁感应式点火信号发生器（结合图片分析）P118 强调：定子4、塑性永久磁环5和导磁板6用铝质铆钉铆合后套在固定底板的轴套上，受真空提前装量拉杆的约束 传感器路线：塑性永磁片N极 ，定子，定子爪级与转子爪子之间的间隙， 转子感应线圈铁心，导磁板，塑性永磁片S极，N极 （图片指出，互动） 信号发生器作用：产生与发动机曲轴位置相应的磁感应电压信号，并输入到点火器中作为点火控制信号。信号转子装在分电器轴上，齿轮数与发动机气缸数相等。 工作原理：当凸轮轴带动转子转动时，磁路的空气间隙即发生规律性变化．使穿过磁感应线圈铁心的磁通量也发生变化，从而产生了感应电动势。（结合图讲述） 说明什么时候输出信号，什么时候不输出。 磁通与电动势是如何变化的呢？（P119） 分别讲述A、B、C、D、E五个位置的情况，结合图分析。 讲好E位置后，讲重点：点火信号传感器在稍后(-0.1V)处用来触发控制器切断初级电流，使次级线圈产生高压电击穿火花塞跳火。 2）电子点火控制器及电路 （1）电路组成元件 晶体管的结构和类型 平面型和合金型 PNP（锗）和 NPN（硅） （结合图） 内部结构：（分析NPN和PNP） 晶体管的放大功用 | ||||||
稳压管（结合图分析，其特点） 稳压二极管是一个特殊的面接触型的半导体硅二极管，其V-A特性曲线与普通二极管相似，但反向击穿曲线比较陡，稳压二极管工作于反向击穿区，由于它在电路中与适当电阴配合后能起到稳定电压的作用，故称为稳压管 2）、点火控制器工作原理 点火控制器电路组成： 点火信号检出电路（V2） 开关放大电路（V3、V4） 功率管V5 点火控制器的作用： 彩油墨恒电流与可变导通时间控制 停车断电保护功能 低速推迟输入信号功能 各电子元件的作用： 1.晶体管(V) 1）、V2: 检测信号，触发作用. 2）、V3、V4：将信号发生器传出的信号进行放大。 3）、V5：属于大功率晶体管，与点火线圈初级绕组串联，以提供较大的初级电流，使截止时能在次级绕组中产生需要的高压电。免火再煮锅 2.稳压管（VD) 1）、VD1、VD2：两个稳压管反向串联后，与点火线号发生器的传感线圈并联，其作用是当传感线圈产生的信号电压高于稳压管的反击穿电压时，稳压管立即导通，削平输出正负信号峰波，稳定输出电压，保护V1和V2不损害。 2）、VD3:稳定整形电路电源电压的作用，保护V1和V2在稳定的工作电压下工作，提高点火系统的可靠性。 3）、VD4：保护V5晶体管。 3.电容（C） 1）、C1：C1与传感绕组并联，消除点火信号发生器输出电压上的毛刺，防止误点火。 2）、C2：过滤电源中的杂质，防止电源对控制电路的干扰，提高点火系统的可靠性。 工作原理：（重点讲述） 讲述：发动机未起动时、发动机起动后（初级线圈通电）、初断，次级产生高压电。 提起稳压管VD4的作用！！！ 3.磁感应式点火系的检测 1）信号发生器的检测 无人机北京天宇创通电阻检测 输出信号检测 感应线圈与转子间隙检查 | ||||||
2）点火控制器的检测 在发动机停机的状态下，测定输入电压。此电压值约为12V。 检查功率管是否导通。在发动机停机状态下，打开点火开关，测量与点火线圈相连的端子搭铁电压应为12V。 检查功率管是否截止。发动机运转时，测量与点火线圈相连的端子搭铁电压应为交流电压 三、作业布置安全监控 四、板书设计（由于使用PPt授课，板书很少） （一） 磁感应式点火系统 | ||||||
课后分析：(教态和教学语言方面) | ||||||
成绩评定 | 指导教师： 年 月 日 本地导航 | |||||
本文发布于:2023-06-23 06:51:11，感谢您对本站的认可！
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