姓名：王健 满分：75 得分：
一、填空：概述：1.分类——分为传统点火系统、塑料管电晕处理机半导体点火系统和计算机控制点火系统。 2.对点火系统的基本要求——能产生足以击穿火花塞间隙的 电压 ； 电火花 应具有足够的能量；点火时间应适应发动机的工作情况。 半导体点火系统：1.清楚点火系统的组成。
(1)需要火花——执行点火的装置是 火花塞 。
(2)高压保证火花能量——点火系统中产生高压的核心装置是 点火线圈 。 (3)点火基本原理——控制初级绕组通断的装置是 点火控制器 。
(4)触发——对点火控制器导通与截止起触发作用的是 信号发生器 。
(5)配电——分电器中的 配电器 能把从点火线圈中引来的高压分配给各缸的火花塞。
2.重要概念。
(1)从火花塞跳火到气缸内活塞运行到上止点 曲轴 转过的角度叫点火提前角。
(2)初级电路 接通 的时间内，凸轮轴转过的角度叫导通角。
3.点火线圈。
(1)开磁路点火线圈的铁心是 条形 闭磁路点火线圈的铁心是 日或口形 。
(2)相对于开磁路点火线圈，闭磁路点火线圈具有 体积小、转换能量高 特点。
(3)对于两接往点火线圈， 初级绕组 接在两接往之间。
4.分电器——包括配电器、断电器和 点火提前调节装置 。
5.火花塞——电极分为 中央电极 和 侧电极 。
6.信号发生器——作用是触发 点火控制器 ，按结构原理可分 磁感应式 信号发生器、 霍尔效应式 信号发生器和 光电效应式 信号发生器三种。
7.点火控制器——作用是根据触发电压，接通或断开点火线圈的 初级电路 ，这是点火控制器的两项最基本的功能。另外，根据车型的实际情况也可选增一些功能，如限流功能、导通角控制功能等。
有分电器计算机控制点火系统：(1)接收各种 传感器 输入信号，处理、比校后给 点火控制器 输出指令，控制初级电路通断的装置叫ECU.
(2) 传感器 感受发动机的运行工况和环境条件，并以电信号的形式将这些信息输送给ECU。
无分电器点火系统：1.掌握高压配电类型和工作过程。
(1)单独点火方式是为每一缸的火花塞配一个 点火线圈 ，点火控制器中的大功率晶体管控制每一个初级绕组的 搭铁线 。
(2) 同时点火方式 是对两个处于压缩上止点和排气上止点气缸同时点火的配电方法，分别产生有效火花和无效火花。
(3) 同时点火方式 需用的点火线圈数和大功率晶体管数为缸数的二分之一，为防止初级导通时，次级误跳火可采用两种方式： 点火线圈配电方式 和 二极管配电方式 。
二、选择题
1.当初级电流断开时，线圈磁场（A）。 A.建立B.消失C.反向D.不变
2.（ B）绕组直接给火花塞提供高电压。 A.初级绕组B.次级绕组C.初级和次级绕组D.都不是
3.下面（ A）不是初级电路的组成部分。 A.分火头B.点火控制器C.点火开关D.电源
4.真空提前机构用来补偿（ D）。 A.发动机转速的变化B.气候条件的变化C.发动机大小不同的变化D.负荷的变化
5.下面（ D）不是次级电路的组成部分。 A.火花塞高压线B.分电器盖C、分火头D.信号发生器
6.正常情况下，机械提前将（ B）。A.根据真空度提前点火B.根据速度提前点火C.在正时
上引起极小的变化D.补偿负荷和气候条件
7.有限流功能的点火系统可以省略（ D）。A.次级线圈B.初级线圈C.霍尔效应传感器D、附加电阻
8.点火控制器用来（ D）。
A.接通和切断传感器线圈电路B.改变点火正时C.提高和降低次级电压D.接通和切断初级电流
9.曲轴位置传感器信号用来（ B）。A.确定闭合角B.决定初级线圈断开C、给ECU转速信号D.确定次级电压
10.甲说大多数无分电器点火系统是不能设置初始点火正时的乙说点火提前角曲线图由ECU确定。（ C）项正确。
A.只有甲正确B.只有乙正确C.都对D.都不对
11.双缸同时点火式点火系统的废火是指（ D）。
抗干扰滤波器
A.当活塞处于压缩冲程时火花塞的火花B.由计算机控制点火正时
C.计算机用于确定转速的脉冲信号D.当活塞处于排气冲程时火花塞的火花
12.同伴气缸指的是（ D）的气缸。
A.活塞处于相同位置8.活塞向同方向运动C.处于相对冲程中，即进气/做功或压缩/排气冲程D.ABC三者都是
13.点火线圈型号为DQ125，下列解释中正确的是（ C ）。
A.它是干式点火线圈B.它适用于8缸发动机 C.它的供电电压应为12 V D.它的供电电压应为6V
14.真空提前调节装置根据（ B ）来自动调节点火提前角。A.曲轴转速B.发动机负荷C.汽油品质D.冷却液温度
15.发动机全负荷工作时，节气门全开，通气孔处的真空度不大，点火提前角真空调节量（ C ）；发动机怠速时，节气门接近全关，点火提前角真空调节量（ ）。
A.为零比较大B.为零比较小C.为零为零D.比较大比较小
16.普通火花塞间隙为0.7～0.9mm，近年来，为改善排放，火花塞子间隙有（ A ）的趋势。
A.增大B.减小C.随温度变化D.降为0
17.下述对火花塞的各项要求中，不正确的是（ D ）。
A.绝缘体能承受30 000V以上的高压B.电极应是难熔、耐蚀的
C.应有适当的电极间隙D.绝缘体裙部的温度可以很高，但不能过低
18.火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500～700℃范围内，低于这个温度范围，火花塞易积炭而（ A ）；高于这个温度范围，可能引起早燃爆震。 A.漏电B.自燃C.爆震D.电极熔化
19.下列（ C ）不是磁感应信号发生器的组成部分 A.永久磁铁B.信号转子C.电容器D.磁感应线圈
20.磁感应式信号发生器输出的信号是交变信号，下列对它的描述正确的是（ C ）。
A.幅值不随发动机转速变化B.周期不随发动机转速变化C.发动机转速升高，幅值变大D.频率不随发动机转速变化
21.下列各项中，（ C ）不是霍尔效应式信号发生器的组成部分。
A.霍尔元件B.永久磁铁C.磁感应线圈D.带窗口的信号转子
22.甲说霍尔效应式信号发生器有供电线；乙说光电效应式信号发生器有供电线。下列说法正确的是（ C ）。
A.只有甲对B.只有乙对C.都对D.都不对
23.下列（ D ）不是光电效应式信号发生器的组成部分。 A.发光兀W B.光接收器C.遮光盘D.永久磁铁
24.光电效应式信号发生器产生的信号是（ C ）。 A.交流信号B.模拟信号C.数字信号D.幅值随转速变化的信号
25.甲说“真空提前调节的惟一目的是在高真空度下提高经济性”；乙说“点火正时过迟会有喘气现象”。下列说法中正确的是（ C ）。 A.只有甲对8.只有乙对C.都对D.都不对
26.点火系统取消了分电器后，下列（ A ）情况不会发生。
A.无法进行点火正时B.发动机的性能及燃油经济性得到改善 C.减少有害物质的排放D.不会发生分电器的磨损
27.下列关于次级电压的叙述中不正确的是（ A ）。
A.初级电压下降，次级电压不会受到影响 B.使用后火花塞间隙增大将导致所需点火电压升高
C.气缸内压力的升高将导致所需的点火电压的升高 D.次级绕组中实际可供电压与所需电压之差叫储备电压
28.甲说“大气压力变化时点火正时需要变化”；乙说“发动机温度对点火提前角几乎没有影响”。他们的说法中正确的是（ A ）。 A.只有甲对B.只有乙对C.都对D.都不对
29.甲说“双缸同时点火时，一个气缸处在排气行程，另一个处在作功行程”；乙说“双缸同时点火系统中一对火花塞同时发火”。他们的说法中正确的是（ C ）。 A.只有甲对B.只有乙对C.都对D、都不对
30.下列对于单缸独立点火式点火系统的描述中不正确的是（ C ）。
A.点火线圈的个数与气缸数相等 B.每个点火线圈应配独立的点火模块
C.如果点火模块与点火线圈集成在一起，则用示波器可以获得初级电压、次级电压及初级电流波形运钞箱
D.如果点火模块与点火线圈集成在一起，则在点火线圈上应安装散热片
三、判断题
1.真空提前装置通过分电器重块提前。（ ✖ ）
2.可变闭合角将使初级电流低速时持续时间较短，高速时比低速时闭合角更大。（ ✔ ）
纸张阻燃剂3.爆震传感器能推迟点火时间直到爆震消失。（ ✔ ）
4.初级电流刚好接通时，火花塞产生火花。（ ✖ ）手指灯
5.计算机控制点火系统根据传感器调整点火正时而不是使用机械提前机构。（ ✔ ）
6.霍尔效应电压随速度增加而增加。（ ✖ ）
7.电磁感应式传感器的输出电压将随速度增加而增加。（ ✔ ）
8.过大的初级电路电阻会降低次级电压。
9.同伴气缸总处于相同冲程。（ ✖ ）
10.废火是指处于排气冲程气缸中的火花塞火花。（ ✔ ）
11.单独点火方式两个气缸用一个点火线圈。（ ✖ ）
12.爆震汽车需要延迟点火正时。（ ✔ ）
13.所有点火系统中初级电流都由ECU控制。（ ✖ ）
>服务器部署
