小四轮发动机的调整方法作者：李文双 刘洪涛来源：《农民致富之友》2010智能支付
年第储槽20期 随着小拖保有量的逐年增加，时下有相当一部分机手缺乏农机专业知识的掌握和实践经验，违章作业造成不必要的损失，也给售后“三包”服务带来了麻烦。为了帮助机手尽快掌握相关技术要求，现将如何调整发动机的方法介绍如下：
首先，机手必须在发动机熄火且充分冷却后进行调整；同时，在拆卸高压油管时，必须在确信无压力前提下进行：严禁通过调整燃油系统来提高发动机的最高转速。
确保发动机正常工作的一个重要条件是将气门间隙调整至规定数值。柴油机气门间隙(冷车状态时1为：S195-B柴油机进气门为0．35毫米，排气门为0．45毫米；S1100型进气门为socl0．30—0．35毫米，排气门为0．35—0．45毫米；LDlll0型柴油机进气门为0．30—0．40毫米，排气门为0．35—0．45毫米。气门间隙按下列步骤进行调整：
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1．拆下气缸盖罩。
2．转动飞轮，使飞轮上的上止点刻度线对准水箱上的红刻度线或机体上的其它标志，活塞处于压缩冲程上止点位置(此时进、排气门均关闭)。 3．松开气门调整螺钉上的锁紧螺母，用起子转动气门间隙调整螺钉以改变气门杆部与气门摇臂之间的间隙大小，将气门间隙规插入其间，当间隙调整到使间隙规塞入感到微涩手又能顺利滑过即可。
4．锁紧刚刚松动的锁紧螺母，以免工作时自行松动而前功尽弃。
5．最后再复核一次，合适后重新装上气缸罩盖。
用左手顺时针方向转动减压手柄，在转动手柄时如果手感觉有些吃力(气门被压下选器)，右手摇转柴油机轻松省力，则说明减压机构工作正常。如果转动减压手柄，手没感觉到受力，摇转柴油机不省力，则说明减压机构不起作用，这时减压装置间隙需要调整。
