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论文94
聂记良
（中交二公局第三工程有限公司，陕西 西安 710016）
摘要：本文以重庆合长高速公路HC05标岔河村特大桥连续钢构梁0#块施工为例，从0#块托架结构的设计、施工、经济效益、社会效益等方面入手，对刚构梁桥0#块施工临时结构预压施工方法进行研究和探讨，提出了一种新的山岭地区0#块托架结构的预压形式和施工方法，有效解决了山岭地区0#块托架配重预压过程中，细砂用量大、运输困难大、施工工期长和施工成本高等问题，降低了施工安全风险。 电缆防盗
关键词：0#块托架；山岭地区；Midas Civil；预压
远控多叶排烟口一、工程概况
重庆合长高速公路岔河村特大桥主桥为（65+120+65）m三跨预应力混凝土连续刚构梁桥，全桥共计4个
应用系统运维0#块，每个0#块长12m，共计C55混凝土374m，箱梁中心线高为7m，箱梁顶面设2%横坡（双幅），底板厚1.2m，腹板厚度0.7m，顶板宽12m，底板宽6.5m，单箱单室结构。
二、方案比选
目前，连续刚构梁桥或连续梁桥施工箱梁0#块托架等临时结构预压工艺较为成熟，根据常规0#块托架预压施工有两种预压方式，一是采用细砂袋（或钢材等）配重方式预压，二是采用承台预埋精轧螺纹钢筋通过预应力体系进行托架顶部加载方式预压。山岭地区桥梁施工场地狭窄、便道线性差、机械运输风险高，根据安全、工期、经济性对比提出采用墩顶反压架进行托架预压的新方法。
三、0#块托架及反压架设计
悬臂端及翼缘板侧托架采用][20b双拼槽钢作支腿，悬臂端采用5组，墩身侧面采用2组，支腿间加设斜撑以提高结构的整体刚度，三角架支腿通过D70mm销钉锚固于墩身预埋件，采用I56工字钢做分配梁，在分配梁架设底板排架及底模和两侧翼缘板外模。双肢间5m段托架采用双肢D100mm 钢棒作支腿，支腿采用5组，采用I40工字钢做分配梁，在分
配梁架设由[10槽钢和方木竹胶板组成的底模系统。采用3组II50工字钢作为预埋支腿和反压横梁，在支腿间设置精轧螺纹钢筋锚固，增加反压架与墩身间的锚固效应。设计图如图1所示。
责任编辑/张波 美术编辑/王德本
表1 方案对比表
固，增加反压架与墩身间的锚固效应。设计图
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0#块托架及反压架设计图
四、有限元分析
采用Midas Civil 软件进行结构有限元模型建立（如图2所示），通过
条件，然后再根据箱梁0#块的实际结构分布情况，进行托架结构加载荷载
分析验算；通过托架结构加载荷载组合值与加载点位布置进行单点预压荷
压架结构进行分析验算，确保反压架的结构刚度、强度、稳定性以及与墩
要求，确保预压施工的顺利进行。反压架有限元模型如图3所示。镭射贴
图20#块托架有限元模型
图3
电动汽车动力反压
米勒板计图如图1所示。
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0#块托架及反压架设计图
四、有限元分析
采用Midas Civil 软件进行结构有限元模型建立（如图2所示），通过结构类型确定合理的边界
条件，然后再根据箱梁0#块的实际结构分布情况，进行托架结构加载荷载计算及组合，对结构进行分析验算；通过托架结构加载荷载组合值与加载点位布置进行单点预压荷载等效值进行计算，对反
