1、在使用链条和液压顶杆进行拉伸时，链条的角度不能小于（）。 A.60º
B.90º
C.120º
2、对车身进行校正时，要遵循（）的原则。
A.先里后外
B.先外后里
C.里外同时
A.用力顶回去
压电陶瓷驱动电源
B.用更换新件
C.用热收缩处理
4、两个前纵梁都发生了变形，应该（）。
A.不拆散热器支架，先校正严重损伤的纵梁
B.不拆散热器支架，先校正轻微损伤的纵梁
C.拆开散热器支架，分开校正
5、纵梁向右弯曲时，校正时要（）拉伸。
A.夹紧纵梁右侧的板件
B.夹紧纵梁左侧的板件
C.夹紧纵梁右侧或纵梁左侧的板件
6、校正前端严重碰撞的汽车时，要先校正（）。
A.散热器支架
B.车身中部
C.前纵梁
7、在车身拉伸校正过程中，其修复程度由（）决定。
数字重阵A.板件变形量
B.测量的板件尺寸led显指数
C.板件配合间隙
8、对车身构件进行拉伸时，导向环的高度（）于构件的高度。
A.稍微高
B.等
C.稍微低
9、车身板件在拉伸时破了一个大裂口，要（）。
电火花切割机床
A.对接焊起来
B.在后面加衬板焊起来
C.更换新的
10、车身板件变形恢复后，（）。
A.要全部消除
B.还要清除变形产生的应力
乘波体C.不用再处理了
11、塔柱导向环的作用是（）。
A.改变拉力的方向
B.加强拉力的大小
C.拴住链条
12、拉伸中（）最重要，它影响校正的成败。
A.不断测量
B.放松应力
C.不断调整拉力方向
液压阀体
13、对客车车身校正时，一般会使用（）拉伸装置。
A.撑拉器
B.塔柱
C.手拉葫芦
D.液压顶杆
14、前立柱碰撞后长度减小，可以通过拉伸（）恢复前立柱长度尺寸。
A.散热器支架
B.前围上盖板
C.纵梁后部
D.纵梁前部
15、修理好的汽车在行驶一段时间后，车身上的应力会使某些部位出现（）。
A.焊点拉开
B.油漆层剥落
C.裂纹
D.焊缝的保护层裂开
16、一个合格的车身校正设备要配备（）。
A.高精度、全功能的校正工具
B.多功能的固定器和夹具
C.多功能、全方位的拉伸装置
D.精确的三维测量系统
17、拉伸时，塔柱（）。
A.链条所有链节呈一条线
B.链条在塔柱顶杆锁紧窝锁紧
C.链条尾部拴在导向环手轮上
D.要使用规定的链条
18、不适当的车身和车架校正技术，是车身结构不能恢复到原来尺寸的主要原因。
19、车身校正工作的好坏直接影响到汽车的安全性。
20、变形复杂的构件，在拉伸恢复过程中，其强度和变形也随着改变，因此拉伸力的大小和方向就需要适时改变。
21、整体式车身的薄板结构，反复拉伸会使板件破裂。
22、校正设备必须能同时显示：每一个参考点上非准直度（变形）的大小和非准直度的方向。
23、在校正中是通过塔柱来监控整个校正过程的。
24、在校正前，一般在车身下部的四个位置都要进行固定。
