1.前言
随着交通运输量大幅度增长，行车密度及车辆载重越来越大，现有城市桥梁中的相当一部分已经不能满足使用上的要求。桥梁的陈旧、老化、承载力不足等问题已经引起人们的高度关注。各种各样的加固补强方法纷至沓来， 其中，粘贴钢板法加固桥梁是一项技术性强、要求高、行之有效的桥梁加固补强方法，但缺少系统的工艺流程，急需一套完整的施工工法。
如何对钢筋混凝土梁负弯矩承载力不足引起的构件开裂进行快捷、简便、经济、可靠地加固目前尚未有很好的解决办法。本工法从桥梁粘贴钢板的设计出发，并对材料的选用， 工艺流程、施工要点进行了阐述，分析了施工中应注意的问题， 提供了一套桥梁底部粘贴钢板加固桥梁系统的方法， 具有施工周期短，造价低，对交通、环境影响小的特点， 具有极大的推广应用价值。
2.工法特点
2.1 本工法通过借助钢板的高强度、高韧性，能有效提高桥梁弯拉承载力，减小其自身挠度。
立云购物商城2.2 本工法不会破坏加固结构的外形，不影响桥架净空，桥梁自重增加很小。
电腐蚀打标机2.3 采用本工法加固部位，范围与强度视设计构造需要可灵活设置。
2.4 可以有效封闭混凝土结构裂缝，延长结构使用寿命。
2.5 对原结构加固效果显著，坚固耐用。
2.6 节约加固材料，节省加固费用， 经济效益高。
2.7 本工法相对简便，施工质量容易得到保证，且具有施工周期短、进度快、耗材少、投资小、不中断交通等特点。
3.适用范围
3.1本工法适用钢筋混凝土受弯、受压、受拉构件的加固。要求受弯构件自身险等级强度不得低于C20 ， 受压构件自身股强度等级不得低于C15。
3.2 适用于因设计或施工不当、使用功能改变等引起的承受静荷载作用的梁支座处负弯矩
承载力不足的构件。
4.工艺原理
4.1 将钢板采用优质进口改性环氧树脂类胶黏剂粘结于混凝土构件的表面，使钢板与混凝土形成统一的整体共同工作，利用钢板良好的抗拉强度达到增强构件承载能力及刚度的目的。
4.2 为使钢板与原混凝土大梁更好的一体受力，采用植化学锚栓的方法使之更好的结合，用优质进口改性环氧树脂类式植筋胶将化学锚拴植入梁内，化学锚拴外露端头加螺母进行紧固，加强梁的整体性，提高梁的负弯矩承载能力。北冰红葡萄酒
5.施工工艺流程及操作特点
5.1施工工艺流程
施工工艺流程图
5.2 操作要点
5.2.1 梁底粘贴钢板加固设计方案
梁底粘贴钢板加固工艺，主要靠锚栓等构造措施将钢板锚固于梁底，使之与被加固梁体形成整体，以增加被加固梁的抗弯刚度，提高其抗弯、抗剪、抗拉性能，使结构挠度减小，并抑制裂缝的发展。
在本方案中，采用带状钢板、用锚栓锚固于梁肋下方，钢板厚度采用8mm，每条宽度为250mm，空心板梁每条梁肋下锚固1条钢板，箱梁每条梁肋下锚固2-3条钢板，钢板接长通过焊接短钢板实现，焊缝错开布置。下图为空心板及箱梁梁底粘贴钢板横断面布置形式。
箱梁横断面图
5.2.2 混凝土和钢板表面处理
（1）钢板表面除锈至发光，再作粗糙处理，纹路与受力方向垂直，然后用酒精或丙酮棉沙清洗钢表面除油。发动机散热器
（2）打磨混凝土表面除去表面浮浆层，平冲洗烘干。
（3）混凝土表面裂缝处理：在进行锚固钢板前，先进行裂缝封闭或灌封工作，处理完成且达到养护时间后，再清理粘贴钢板的混凝土区域。
（4）混凝土表面清理：清理粘贴钢板的混凝土区域，去除油污等异物，打磨凸角，根据设计图纸的要求并结合现场测量定位，在需粘贴钢板加固混凝土表面放出钢板位置大样，凿除需粘贴钢板区混凝土表面3～5mm厚的表层砂浆，使坚实的混凝土石外露，并形成平整的粗糙面，表面不平处应用尖凿轻凿整平,再用钢丝轮清除表面浮浆，剔除表层疏松物，最后用无油压缩空气吹除表面粉尘或清水冲洗干净，待完全干燥后用脱脂棉沾丙酮擦拭表面。
（5）混凝土结合面表面处理：用斩斧在结合面上依次轻斩混凝土表面，斩斧纹路应与受力方向垂直，除去表层0.2～0.3cm以露出砂石新面，并除去粉粒（用无油压缩空气吹除或用毛刷扫除表面粉粒）；用无油棉丝蘸丙酮擦拭混凝土粘合面，除去油污；保持混凝土粘合面干燥清洁状态。
（6）钢板粘合面表面处理：钢板粘合面必须进行除锈和粗糙处理；钢板粘合面可用喷砂或平砂轮打磨除锈,直至出现金属光泽，钢板粘合面有一定粗糙度，打磨纹路应与钢板受力方
向垂直。
钢板处理
钢板处理
5.2.3 放线、验线
（1）根据施工图纸放出钢板板粘贴位置大样并弹出轮廓线。
（2）现场技术员复核放线无误后方可进行下一步工序的施工。
5.2.4 植入锚栓
（1）钻孔
锚栓为M10化学锚栓，钻孔直径为12mm，孔深10cm。在需安装锚固锚栓的位置用记号笔标作出记号；用钢筋探测仪检查锚栓钻孔部位的原混凝土钢筋位置，以确定钻孔位置；用冲击钻钻孔，锚栓的钻孔直径参照相关的性能指标。标尺设定为设计孔深；初钻时要慢，
待钻头定位稳定后，再全速钻进；钻孔时应尽量减少钻孔时的振动，防止造成蹦边破坏；成孔应垂直于桥梁结构平面，钻孔中若遇到钢筋是主筋时，进行整复横向调整。
（2）清孔
锚栓孔钻到设计深度后，用刷子刷落孔壁灰渣；将气筒导管插入孔底，来回打气吹出灰渣；成孔后，必须等孔内干燥，再用上述方法清孔，并保持孔内干净、干燥；按上述工序需进行刷孔及吹孔各三遍,直至孔内清洁干燥为止。
清孔
（3）注胶
应将注射式化学锚栓的注射管插入孔底进行注射，以便空气排出。由孔底往外均匀注入胶黏剂至孔深的2/3；以孔口有胶黏剂溢出作为目测检验注胶合格的标志；每使用一支新胶时，前三次打出来的胶不能使用，确保锚固剂与凝固剂充分混合。
（4）植栓
锚栓表面的铁锈应清除干净，采用钢丝刷或丙酮进行清洗处理。将锚栓缓慢的旋入到孔底，并在锚栓到位时调整好方向，去除孔外多余胶料。
（5）养护
化学锚栓在固化时间内严禁扰动，以免影响其黏结性能。
5.2.5 钢板制作
语音合成技术钢板下料长度以满足其实际平曲线半径的最大长度为宜，尽量减少钢板焊接。钢板焊接采用剖口焊，焊缝与受力方向应成90°,多条钢板焊缝接头不宜设置在同一断面；钢板焊接应在锚固安全前进行。
5.2.6 钢板配套钻孔及安装
依据现场锚栓的实际孔位，进行钢板配套钻孔，然后对钢板的粘贴面用磨光砂轮机或钢丝刷磨机进行除锈和粗糙处理，打磨粗糙度越大越好，打磨纹路应与钢板受力方向垂直。最后用脱脂棉沾丙酮将钢板表面擦拭干净。
钢板打孔示意图
钢板临时固定
化学锚固固定
钢板焊接
焊缝无损探伤
5.2.7 封边将注入咀粘结在钢板的低端，在钢板边缘插入排气管，在螺栓头上罩上盖碗，然后用钢板封边胶封闭钢板边缘，完成封边并留出排气孔。注入咀布置间距为2～3m。
钢板封边
5.2.8 钢板灌胶
将粘钢灌注胶从注入咀灌注到钢板和混凝土的空隙中，灌注工作持续到所有排气管均有胶液流出。在灌注过程中，用橡皮锤敲打钢板以确认是否灌注密实。要求灌浆之前先通气试
压，以0.2～0.4Mpa的压力将粘钢灌注胶从注入咀压入， 当排气孔出现浆液后停止加压，以钢板缝边胶堵孔，再以较低压力维持10分钟以上。为使钢板与混凝土粘结牢固，灌胶厚度为3~5mm。
灌胶
检测
5.2.9 钢板防腐、养护
镀锌防腐
梁底涂装
5.2.10 梁底粘贴钢板加固施工注意事项
（1）尽量减少钢板焊接，钢板焊接应在锚固安全前进行。
（2）由于清洁剂丙酮是易燃物质，应由专人管理，使用时应严格禁止操作者吸烟，以防失火；
（3）施工中应避免钢板弯折，钢板为导电材质，施工钢板时应注意远离电气设备和电源，或采取可靠的防护措施；
（4）空压机压力不要过大，应保持平稳3-4kg压力。
（5）钢板与混凝土间的间隙应小，以1~2mm为宜。
（6）现场施工工作人员应采取相应的劳动保护措施，如佩戴口罩和手套等；
（7）钢板配套成孔，采用台钻进行打孔。
6.材料
6.1 材料
梁底加固钢梁采用Q235C钢，其化学成分和力学性能及产品质量应符合国家标准《碳素结构钢》GB/T700的要求。
钢板锚栓、螺栓、螺母和垫圈碳素钢及合金钢锚栓，性能等级为6.8级。
材料表
6.1.1灌注钢板用胶黏剂
采用优质进口改性环氧树脂类胶黏剂；灌注钢板用胶黏剂的性能符合《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）粘贴钢板或型钢用胶黏剂的安全性检验合格指标的A级胶要求。各项设计指标要求如下：
设计技术指标
6.1.2化学锚栓用胶
融合拼接
为减小加固期间对交通的影响，本工程化学锚栓用胶采用改性乙烯基类，符合《混凝土结构加固设计规范》GB／50367-2013中锚固型快固结构胶安全性能鉴定标准的要求。化学锚栓锚固用胶主要设计指标要求如下：
