利用故障码及数据排除发动机制系统故障作者：曹守军来源：《汽车与驾驶维修》2013年第10期 智能筷子 随着汽车产业的迅速发展，汽车上的技术也越来越先进。对于发动机而言，机械构造没有发生大的改动；而控制系统发生了很大的变化。掌握发动机控制系统的工作过程及出现故障时储存故障码的条件，结合自己的经验，总结出正确的分析思路，并运用到实际的工作中，这样才能更快、更准确地排除故障。下面通过3个案例，对发动机控制系统的故障码及数据进行分析。
故障1 途安废气管脱开引起的OBD灯报警
故障现象：一辆2011年产上海大众途安，装配CFB1.4TSI发动机，搭载旋转衣柜0AM 7挡双离合变速器，行驶里程1.3万km。用户反映该车组合仪表上的OBD灯报警。
检查分析：起动发动机并怠速运转，发现组合仪表上的OBD灯亮起（图1），故障确实存在。接下来使用故障诊断仪烘干窑VAS5051B进入网关安装列表检查故障，发现发动机电子设备
存在故障（图2）。进入发动机电子设备检查故障码及含义，发现存在2个故障码：故障码08825大鼠灌胃含义为进气系统泄漏（静态）；01287含义为怠速控制系统转速高于期望值（间歇式），如图3所示。 选择读取测量值功能查看发动机怠速状态喷油脉宽、进气歧管压力及节气门角度的数据。查看显示组002发现喷油脉宽为1.53 ms，进气歧管压力为51 kPa，如图4所示。查看显示组003节气门角度为0%铁氧体电感，如图5所示。通过读取故障码含义及喷油脉宽、进气歧管压力及节气门角度的数据，初步分析造成该故障的原因可能是节气门控制单元高杨氏
J338后的进气歧管及相连的管路存在漏气。 如果节气门后的进气歧管及管路存在漏气，会使进气歧管压力升高，该车的进气歧管压力为51 kPa；而喷油脉宽取决于进气歧管压力，该车的喷油脉宽为1.53 ms；增加的喷油脉宽与进气歧管压力相结合，就造成发动机怠速转速过高。当发动机转速超出怠速转速，发动机控制单元通过减少节气门的角度来降低转速，达到怠速时的转速。该车的节气门角度为O%，说明发动机控制单元已通过关闭节气门使发动机转速接近怠速转速。
