教学过程
随着新能源汽车动力蓄电池的容量增大，若要在6-8小时的慢速充电时问内为纯电动汽车充满电，就需要配置功率更大的车载充电，对兼容不同类型的交流充电桩要求越。
在纯电动、插电式、增程式乘用车型中存在电机控制器、DC/DC变换器、车载充电机和高压接线盒等，将各部件在整车中合理集成布置拥有多种方式。电机控制器与DC/DC变换器集成，电机控制器与车载充电机集成是功能集成的一种形式，产品研发过程往往由电机控制器厂商主导。DC/DC变换器与车载充电机集成是功能集成的另一种形式，产品研发过程往往由车载电源厂商主导。电机控制器、DC/DC变换器、车载充电机集成是功能集成较为复杂的一种形式，产品研发过程往往由整车企业主导，但在全球范围内成功案例很少。目前车载充电机主要作为独立器件供应新能源汽车，部分车载充电机企业开始供应集成化产品。
图2-2 车载充电机功能集成化
车载充电机技术发展为新能源汽车的普及起到了推动作用，车载充电机对充电功率、充电效率、重量、体积、成本以及可靠性要求较高。为实现车载充电机的智能化、小型化、轻量化、高
效率化，相关的研究与开发工作取得了长足的发
展，研究方向主要集中在智能化充电、电池充放
电安全管理、提高车载充电机效率和功率密度、
实现车载充电机的小型化等方而。如图2-3所示。
图2-3比亚迪车载充电机
二、车载充电机概述
1.定义
车载充电机是指固定安装在新能源汽车上的
充电机，具有为新能源汽车动力蓄电池，安全、
自动充满电的能力，充电机依据蓄电池管理系统
（BMS）提供的数据，能动态调节充电电流或电
压参数，执行相应的动作，完成充电过程。车载
充电机
aoao3车载充电机安装在新能源汽车里面，能在包
括停车场、车库、家庭住宅等能提供电源地方的抛丸处理
给新能源汽车充电，大大减少了新能源汽车对充
电基础设施的依赖。车载充电机可实现高效率、
便捷的充电方式并保护电池，基本己成为小型化
的纯电动汽车的标准配置。
新能源汽车车载充电机采用高频开关电源技地球仪制作方法简单
术，主要功能是将交流220V市电转换为高压直
流电给动力蓄电池进行充电，保证车辆正常行驶。
同时车载充电机提供相应的保护功能，包括过压、
欠压、过流、欠流等多种保护措施，当充电系统
压电陶瓷超声换能器出现异常会及时切断供电。
2.内部构造
车载充电机内部可分为3部分，主电路、控
制电路、线束及标准件。
主电路：前端将交流电转换为恒定电压的直
流电，主要是全桥电路+PFC电路。后端为DC/DC
变换器，将前端转出的直流高压电变换为合适的
电压及电流供给动力蓄电池。
控制电路作用：控制MOS管的开关，与BMS
之间通信，监测充电机状态，与充电桩握手等功
车载充电机
概述讲解
听讲、思考
变压器防盗器理解车载充
电机概述
能。
线束及标准件：用于主电路及控制电路的连
导电铝箔泡棉
接，固定元器件及电路板。
图2-4车载充电机内部结构
3.特点
根据电池特性设计充电的曲线，可以延长电
池的寿命；使用方便，维护简单，单独对BMS进
行供电，由BMS控制智能充电，无需人工职守；
保护功能齐全，适用范围广，具有过压，欠压，
过流，过热，输出短路、反接等保护功能；整机
温度保护为75℃，当机内温度高于75℃时，充电
机输出电流变小，高于85℃时，充电机停止输出。
按照国家汽车行业标准QC/T895-2011《新能
源汽车用传导式车载充电机》里的规定，车载充
电机的额定输入电压为单相AC220V，额定输入电
流可分为三档，分别是10A、16A和32A，分别计
算额定输入功率就是2.2kW、3.5kW和7kW，考
虑到车载充电机的最高效率一般为93%左右，则
其额定输出依次为2kW，3.3kW和6.6kW。目前
国内外市场上的车载充电机产品绝大部分录属于
这三种功率等级。
三、车载充电机的分类
新能源汽车充电系统有许多分类方法。按照
充电系统与公共电网是否直接接触，分为接触式
充电系统和感应式充电系统。接触式充电系统具
有结构简单、成本较低、电能传输效率高等特点，
是目前主流的充电系统。感应式充电系统小需要
电源插座或充电电缆，电能通过埋在路而内的充
电板无线传送给车内的动力蓄电池实现充电，感
讲解、分析听讲、思考了解车载充
电机的分类
