摘 要：本文对轨道交通客运组织管理优化方法进行了简单的阐述，分析了轨道交通客运突发事件的特点与发生类型，并重点分析了针对不同类型突发事件应提前做好的应急措施，最后对新兴城市轨道客运交通突发事件的应急处理提出了一些建议。
关键词：轨道交通；客运；突发事件；应急预案
引言：
合理优化轨道交通客运的组织管理工作，做好突发事件应急处理预案，是为了更好地服务于轨道交通客运安全，保证突发事件的及时、高效处理，维护轨道交通客运工作的正常运营秩序。
剥线 贝克曼梁法一、轨道交通客运组织管理优化
在不同的时间段，轨道客运的客流量不同，尤其是短程路线表现尤为明显。可在客流高峰时段将车辆的对数增加，并减小发车时间的间隔（根据规定，我国轨道交通线路全封闭型路段，设计最大通过能力为每小时30对，两车发车间隔为2数字振镜分钟。目前我国的列车最小行车间隔可以达到75小型排风扇
秒～90秒）；在客流平峰时段则将车辆的对数减少，并增加发车时间的间隔，但最长间隔不能超过10分钟[1]。 在轨道客运线路的不同空间，客流量也是不同的。上、下行线路的客流量有差异，直线线路运力优化困难，但环形线路的运力优化相对简单，可对上、下行线路的运力进行调整；某些线路在不同区间的断面客流量不一样，可以在问题突出的区段加开列车，但这会导致客运行车密度加大，组织管理工作力度增强，且对折返设备提出更高要求。导尿管原理
二、轨道交通客运突发事件处理探究
（一）轨道交通客运突发事件具有哪些特点
有征兆的突发事件并不多，准确的时间与地点也无法提前预估，因此事后对突发事件的原因及事后发展过程进行判断的难度很大。
在施救过程中，地形因素、环境因素、设备使用空间因素等都为事故的处置增加了难度。若事故发生地点人多、车多，会为事故救援人员的及时到位增加了困难，也使突发事件的处置过程有较大安全隐患。
