一种侧壁加厚的自行车轮胎的制作方法

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1.本实用新型涉及自行车轮胎技术领域，尤其涉及一种侧壁加厚的自行车轮胎。

背景技术：

2.自行车轮胎是轮胎上的拟合轮一个的自行车或类似车辆，这些轮胎也可用于经常用于赛车的三轮车、轮椅和手轮车，自行车轮胎又可细分为多种不同场景用胎。
3.但是现有技术中，自行车在实际投入使用中，需要使用到轮胎，而自行车轮胎在实际投入使用中，自行车轮胎本体的侧壁部分难免发生剐蹭与磨损，由于轮胎的侧壁部分在使用中，并不直接与地面相接触，所以一般不会在侧壁设置对应的加厚层或加厚组件，而侧壁部分若因刮蹭而产生破损，在后续使用中，若再次刮伤相同位置，将会直接造成轮胎的内胎部分发生破损，内胎破损后，则易导致后续轮胎无法继续使用。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，侧壁部分若因刮蹭而产生破损，在后续使用中，若再次刮伤相同位置，将会直接造成轮胎的内胎部分发生破损，内胎破损后，则易导致后续轮胎无法继续使用。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种侧壁加厚的自行车轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体的两侧外表面均设置有加厚组件，所述加厚组件包括设置于轮胎本体外表面的加厚主层，所述加厚主层的内部为中空结构，所述加厚主层的内部设置有增强层，所述加厚主层的内部设置有复合层，所述加厚主层的内部设置有抗刺层，所述抗刺层的外表面连接有隔离层，所述隔离层的外部连接有抗性层。
6.作为一种优选的实施方式，所述加厚组件包括设置于加厚主层内部的防护层，所述防护层共设置有两个。
7.采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置防护层，可为加厚组件提供防护处理。
8.作为一种优选的实施方式，两个所述防护层呈垂直路线排列设置于加厚主层的内部。
9.采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置防护层，可为加厚组件增加个体强度与厚度。
10.作为一种优选的实施方式，所述轮胎本体的外表面设置有抗磨花纹，所述抗磨花纹呈环形排列设置于轮胎本体的外表面。
11.采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置抗磨花纹，可直接通过抗磨花纹为轮胎本体提供抗磨损处理。
12.作为一种优选的实施方式，所述轮胎本体的外表面设置有辅助花纹，所述辅助花纹共设置有多个。
13.采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置辅助花纹，可为抗磨花纹提供辅助
抗磨损处理。
14.作为一种优选的实施方式，多个所述辅助花纹以轮胎本体的外表面为路径并呈环形排列设置。
15.采用上述进一步方案的技术效果是：所述辅助花纹与抗磨花纹的外表面之间存在排水缝，通过排水缝可对液体进行分排处理。
16.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
17.本实用新型，通过加厚组件与其余组件的相互配合，可以实现对轮胎本体侧面的加厚处理，还可以通过各个分层达到不同的防护效果，尽量地解决了侧壁部分若因刮蹭而产生破损，在后续使用中，若再次刮伤相同位置，将会直接造成轮胎的内胎部分发生破损的技术问题，进而规避了内胎破损后，则易导致后续轮胎无法继续使用的技术问题。
附图说明
18.图1为本实用新型提供的一种侧壁加厚的自行车轮胎整体组件的立体结构示意图；
19.图2为本实用新型提供的一种侧壁加厚的自行车轮胎整体组件截断后的立体结构示意图；
20.图3为本实用新型提供的一种侧壁加厚的自行车轮胎图2中a处结构的放大示意图；
21.图4为本实用新型提供的一种侧壁加厚的自行车轮胎中加厚组件的剖视结构示意图。
22.图例说明：
23.1、轮胎本体；2、抗磨花纹；3、加厚组件；4、辅助花纹；
24.301、加厚主层；302、防护层；303、增强层；304、复合层；305、抗刺层；306、隔离层；307、抗性层。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例1
27.如图1－图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种侧壁加厚的自行车轮胎，包括轮胎本体1，轮胎本体1的两侧外表面均设置有加厚组件3，加厚组件3包括设置于轮胎本体1外表面的加厚主层301，加厚主层301的内部为中空结构，加厚主层301的内部设置有增强层303，加厚主层301的内部设置有复合层304，加厚主层301的内部设置有抗刺层305，抗刺层305的外表面连接有隔离层306，隔离层306的外部连接有抗性层307，加厚组件3包括设置于加厚主层301内部的防护层302，防护层302共设置有两个，通过设置防护层302，可为加厚组件3提供防护处理，两个防护层302呈垂直路线排列设置于加厚主层301的内部，通过设置防护层302，可为加厚组件3增加个体强度与厚度。
28.实施例2
29.如图1－图4所示，本实用新型提供一种技术方案：轮胎本体1的外表面设置有抗磨花纹2，抗磨花纹2呈环形排列设置于轮胎本体1的外表面，通过设置抗磨花纹2，可直接通过抗磨花纹2为轮胎本体1提供抗磨损处理，轮胎本体1的外表面设置有辅助花纹4，辅助花纹4共设置有多个，通过设置辅助花纹4，可为抗磨花纹2提供辅助抗磨损处理，多个辅助花纹4以轮胎本体1的外表面为路径并呈环形排列设置，辅助花纹4与抗磨花纹2的外表面之间存在排水缝，通过排水缝可对液体进行分排处理。
30.工作原理：
31.如图1－图4所示，使用过程中，首先将轮胎本体1套设于轮毂的外表面，套设完毕后，在实际使用时，加厚组件3各个分层将会对轮胎本体1提供不同的效果；
32.其中需要进行说明的是，上述内容中所提及的加厚主层301，其主体材质为合成橡胶，主要用于为加厚组件3中其余组件提供容纳处理；
33.其中需要进行说明的是，上述内容中所提及的防护层302，其主体材质为可交联弹性体组合物的橡胶组合物，主要用于为加厚组件3提供初步防护处理；
34.其中需要进行说明的是，上述内容中所提及的增强层303，其主体材质为石墨烯与橡胶的混合物，主要通过石墨烯与橡胶混合，从而增强整体加厚组件3的个体强度；
35.其中需要进行说明的是，上述内容中所提及的复合层304，其主体材质为复合橡胶，主要用于增加加厚组件3的厚度；
36.其中需要进行说明的是，上述内容中所提及的抗刺层305，其主体材质为橡胶与钢丝，通过将钢丝与橡胶混合，同时，将钢丝呈网状设置于橡胶的外部，用于防护尖锐物穿刺；
37.其中需要进行说明的是，上述内容中所提及的抗性层307，其主体材质为丁基再生胶，主要用于增加加厚组件3整体的耐腐蚀性，同时，若有腐蚀性液体渗入加厚主层301，这些液体若能渗透，在液体来到隔离层306将会被隔离层306所阻挡，若其能够渗透隔离层306，抗性层307将会为其提供二次隔断处理，防止其直接渗透入内胎造成损坏。
38.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

技术特征：

1.一种侧壁加厚的自行车轮胎，包括轮胎本体(1)，其特征在于：所述轮胎本体(1)的两侧外表面均设置有加厚组件(3)，所述加厚组件(3)包括设置于轮胎本体(1)外表面的加厚主层(301)，所述加厚主层(301)的内部为中空结构，所述加厚主层(301)的内部设置有增强层(303)，所述加厚主层(301)的内部设置有复合层(304)，所述加厚主层(301)的内部设置有抗刺层(305)，所述抗刺层(305)的外表面连接有隔离层(306)，所述隔离层(306)的外部连接有抗性层(307)。2.根据权利要求1所述的一种侧壁加厚的自行车轮胎，其特征在于：所述加厚组件(3)包括设置于加厚主层(301)内部的防护层(302)，所述防护层(302)共设置有两个。3.根据权利要求2所述的一种侧壁加厚的自行车轮胎，其特征在于：两个所述防护层(302)呈垂直路线排列设置于加厚主层(301)的内部。4.根据权利要求1所述的一种侧壁加厚的自行车轮胎，其特征在于：所述轮胎本体(1)的外表面设置有抗磨花纹(2)，所述抗磨花纹(2)呈环形排列设置于轮胎本体(1)的外表面。5.根据权利要求1所述的一种侧壁加厚的自行车轮胎，其特征在于：所述轮胎本体(1)的外表面设置有辅助花纹(4)，所述辅助花纹(4)共设置有多个。6.根据权利要求5所述的一种侧壁加厚的自行车轮胎，其特征在于：多个所述辅助花纹(4)以轮胎本体(1)的外表面为路径并呈环形排列设置。

技术总结

本实用新型提供一种侧壁加厚的自行车轮胎，涉及自行车轮胎技术领域，包括轮胎本体，所述轮胎本体的两侧外表面均设置有加厚组件，所述加厚组件包括设置于轮胎本体外表面的加厚主层，所述加厚主层的内部为中空结构，所述加厚主层的内部设置有增强层，所述加厚主层的内部设置有复合层。本实用新型，通过加厚组件与其余组件的相互配合，可以实现对轮胎本体侧面的加厚处理，还可以通过各个分层达到不同的防护效果，尽量地解决了侧壁部分若因刮蹭而产生破损，在后续使用中，若再次刮伤相同位置，将会直接造成轮胎的内胎部分发生破损的技术问题，进而规避了内胎破损后，则易导致后续轮胎无法继续使用的技术问题。继续使用的技术问题。继续使用的技术问题。