随州市道路交叉口交通流特性研究作者：高鸣 赵洪婧 李林东来源：《管理观察》2012年第08期 摘 要：以随州市平面交叉口交通为例，阐述随州市平面交叉口调查数据处理办法，根据实际调查数据分析随州市平面交叉口交通流特性。从交通量空间分布、交通量时间分布、交通流稳定性、交叉口流量流向、车头时距、交通组成等交通特性分析得出随州市平面交叉口存在的主要问题，并提出相关改进建议，使得交通理论更加完善并运用到实际交通问题中去。
引 言
道路上通行的大量行人和车辆整体上具有类似流体的特点和特性，在道路上通行的人流和车流统称为交通流。交通流特性是指在道路交通系统中有关交通流参数的定性和定量的特
征，以及它们在不同的时空条件下的变化规律和相互关系。描述和反映交通流特性的物理量被称为交通流参数。交通流宏观参数中的交通量或流率用于描述交通流作为一个整体体现出来的特性。交通流微观参数用来描述在交通流中车辆之间的运行特性，如车头时距和车头间距等。分析平面交叉口的交通流特性可以得出交叉口存在的主要问题，便于对交叉口进行合理的改造。在随州市平面交叉口交通流特性分析中，可以根据分析交通量或流率、车头时距等交通流参数，出平面交叉口的主要交通问题，从而提出合理的交叉口改造方案。
1.交通流参数数据采集与处理
道路交叉口交通量指单位时间内通过交叉口各入口引道的车辆数之总和。在交通量调查中，以5分钟作为计数间隔，最后调查得到以五分钟为时间尺度的分车型的转向交通量。
调查中得到的混合车型的交通量需要换算成标准车型交通量，目前国内外通用的标准车型是标准小汽车，所以必须把所有的机动车车型换算为标准小汽车。对于机动车换算为标准小汽车的换算系数，目前的研究成果比较成熟，各车型换算成小汽车标准车折算系数分别为：小型客车1.0；中型客车2.5；大型客车3.0；小型货车1.5；中型货车2.0；大型货
车2.5。将混合车型交通量换算为标准小汽车，这意味着各种车型对交通流运行的影响是线性的，
