一种降噪三体式外啮合转向泵的制作方法

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1.本实用新型涉及转向泵技术领域，具体涉及一种用于5t装载机上的降噪三体式外啮合转向泵。

背景技术：

2.根据现代市场需求，5t装载机第四代2020主机液压转向系统工作压力需要达到19-20 mpa，但现有5t装载机第四代转向泵在主机装机验证过程中存在噪音偏大的质量问题，现有泵体材料承受系统压力不能满足工作压力要求。

技术实现要素：

3.为解决上述转向系统工作压力增加到19-20 mpa时现有转向泵存在噪音偏大，现有泵体材料承受系统压力不能满足工作压力的问题，本实用新型提供了一个降噪三体式外啮合转向泵。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种降噪三体式外啮合转向泵,包括泵体（9），所述泵体（9）内腔上部设有主动齿轮轴（1），下部设有与主动齿轮轴（1）相啮合的从动齿轮轴（8），其特征在于：所述主动齿轮轴（1）上设有主动齿轮（101），所述从动齿轮轴（8）上设有从动齿轮（801），所述主动齿轮（101）和从动齿轮（801）的齿数和模数均相同，齿数均设为12-14，模数均设为5-6，所述泵体采用蠕墨铸铁rut350材料，承压强度能达到20mpa。
6.作为本技术的进一步改进，所述泵体（9）前面设有前泵盖（3），后面设有后泵盖（10）。
7.作为本技术的进一步改进，所述主动齿轮（101）的左端面、右端面分别与从动齿轮（801）的左端面、右端面平齐，且主动齿轮（101）、从动齿轮（801）的左端面和右端面均设有侧板（7），左侧侧板（7）的左端面、右侧侧板（7）的右端面上设有密封件（6）进行密封。
8.作为本技术的进一步改进，所述侧板（7）与主动齿轮（101）、从动齿轮（801）相贴合的面上设有冶金粉末涂层，冶金粉末涂层的摩擦系数小，从而减小了与主动齿轮（101）和从动齿轮（801）之间的摩擦力。
9.作为本技术的进一步改进，所述主动齿轮轴（1）上于左侧侧板（7）的左侧、右侧侧板（7）的右侧外圆面上均套设有滚针轴承（4），所述滚针轴承（4）外侧均套设有轴承座（5），所述轴承座（5）设于泵体（9）内上部。
10.作为本技术的进一步改进，所述从动齿轮轴（8）上于左侧侧板（7）的左侧、右侧侧板（7）的右侧外圆面上均套设有滚针轴承（4），所述滚针轴承（4）外侧均套设有轴承座（5），所述轴承座（5）设于泵体（9）内下部。
11.作为本技术的进一步改进，所述主动齿轮轴左端设有渐开线花键（102），用于外部联接，所述主动齿轮轴（1）左端渐开线花键（102）右侧外圆面与前泵盖（3）内侧壁之间设有两件油封（2）。
12.相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：
13.1、主、从动齿轮轴通过增加齿数，缩小模数，齿轮啮合更平稳，有效降低了齿轮工作时产生的噪音，解决了5t装载机第四代2020主机液压转向泵噪音偏大的问题；
14.2、采用前泵盖、泵体、后泵盖三体式组合结构，加工工艺比现有二体式泵体组合结构相对简单容易，更易保证泵体的形位精度和尺寸精度，同时装配时更简洁方便；
15.3、泵体采用综合力学性能较好的蠕墨铸铁rut350材料，承压强度能达到20mpa，有效满足第四代2020主机液压转向系统工作压力需求。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例剖视结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例主动齿轮轴结构示意图；
18.图3为本实用新型实施例从动齿轮轴结构示意图；
19.图中：1、主动齿轮轴，101、主动齿轮，102、渐开线花键，2、油封，3、前泵盖，4、滚针轴承，5、轴承座，6、密封件，7、侧板，8、从动齿轮轴，801、从动齿轮，9、泵体，10、后泵盖。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.如图1至3所示，本实用新型实施例包括泵体9，所述泵体9内腔上部设有主动齿轮轴1，下部设有与主动齿轮轴1相啮合的从动齿轮轴8，其特征在于：所述主动齿轮轴1上设有主动齿轮101，所述从动齿轮轴8上设有从动齿轮801，所述主动齿轮101和从动齿轮801的齿数和模数均相同，齿数均设为12，模数均设为5，所述泵体采用蠕墨铸铁rut350材料，承压强度能达到20mpa。
22.作为优选，所述泵体9前面设有前泵盖3，后面设有后泵盖10。
23.作为优选，所述主动齿轮101的左端面、右端面分别与从动齿轮801的左端面、右端面平齐，且主动齿轮101、从动齿轮801的左端面和右端面均设有侧板7，左侧侧板7的左端面、右侧侧板7的右端面上设有密封件6进行密封。
24.作为优选，所述侧板7与主动齿轮101、从动齿轮801相贴合的面上设有冶金粉末涂层，用于减小与主动齿轮101和从动齿轮801之间的摩擦力。
25.作为优选，所述主动齿轮轴1上于左侧侧板7的左侧、右侧侧板7的右侧外圆面上均套设有滚针轴承4，所述滚针轴承4外侧均套设有轴承座5，所述轴承座5设于泵体9内上部。
26.作为优选，所述从动齿轮轴8上于左侧侧板7的左侧、右侧侧板7的右侧外圆面上均套设有滚针轴承4，所述滚针轴承4外侧均套设有轴承座5，所述轴承座5设于泵体9内下部。
27.作为优选，所述主动齿轮轴左端设有渐开线花键102，用于外部联接，所述主动齿轮轴1左端渐开线花键102右侧外圆面与前泵盖3内侧壁之间设有两件油封2。
28.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和
替换也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种降噪三体式外啮合转向泵,包括泵体（9），所述泵体（9）内腔上部设有主动齿轮轴（1），下部设有与主动齿轮轴（1）相啮合的从动齿轮轴（8），其特征在于：所述主动齿轮轴（1）上设有主动齿轮（101），所述从动齿轮轴（8）上设有从动齿轮（801），所述主动齿轮（101）和从动齿轮（801）的齿数和模数均相同，齿数均设为12-14，模数均设为5-6，所述泵体采用蠕墨铸铁rut350材料，承压强度能达到20mpa。2.根据权利要求1所述的一种降噪三体式外啮合转向泵，其特征在于：所述泵体（9）前面设有前泵盖（3），后面设有后泵盖（10）。3.根据权利要求1所述的一种降噪三体式外啮合转向泵，其特征在于：所述主动齿轮（101）的左端面、右端面分别与从动齿轮（801）的左端面、右端面平齐，且主动齿轮（101）、从动齿轮（801）的左端面和右端面均设有侧板（7），左侧侧板（7）的左端面、右侧侧板（7）的右端面上设有密封件（6）进行密封。4.根据权利要求3所述的一种降噪三体式外啮合转向泵，其特征在于：所述侧板（7）与主动齿轮（101）、从动齿轮（801）相贴合的面上设有冶金粉末涂层，冶金粉末涂层的摩擦系数小，从而减小了与主动齿轮（101）和从动齿轮（801）之间的摩擦力。5.根据权利要求1所述的一种降噪三体式外啮合转向泵，其特征在于：所述主动齿轮轴（1）上于左侧侧板（7）的左侧、右侧侧板（7）的右侧外圆面上均套设有滚针轴承（4），所述滚针轴承（4）外侧均套设有轴承座（5），所述轴承座（5）设于泵体（9）内上部。6.根据权利要求1所述的一种降噪三体式外啮合转向泵，其特征在于：所述从动齿轮轴（8）上于左侧侧板（7）的左侧、右侧侧板（7）的右侧外圆面上均套设有滚针轴承（4），所述滚针轴承（4）外侧均套设有轴承座（5），所述轴承座（5）设于泵体（9）内下部。7.根据权利要求1所述的一种降噪三体式外啮合转向泵，其特征在于：所述主动齿轮轴左端设有渐开线花键（102），用于外部联接，所述主动齿轮轴（1）左端渐开线花键（102）右侧外圆面与前泵盖（3）内侧壁之间设有两件油封（2）。

技术总结

本实用新型公开了一种降噪三体式外啮合转向泵，包括泵体，所述泵体内腔上部设有主动齿轮轴，下部设有与主动齿轮轴相啮合的从动齿轮轴，其特征在于：所述主动齿轮轴上设有主动齿轮，所述从动齿轮轴上设有从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮的齿数和模数均相同，齿数均设为12-14，模数均设为5-6,所述泵体采用蠕墨铸铁RuT350材料，承压强度能达到20MPa。本实用新型通过增加主、从动齿轮轴齿数，缩小模数，齿轮啮合更平稳，有效降低了齿轮工作时产生的噪音，解决了5T装载机第四代2020主机液压转向泵噪音偏大的问题；泵体采用综合力学性能较好的蠕墨铸铁RuT350材料，承压强度能达到20MPa，有效满足第四代2020主机液压转向系统工作压力需求。需求。需求。