一种提高ETC车道通行效率的控制系统的制作方法

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一种提高etc车道通行效率的控制系统
技术领域
1.本实用新型是一种提高etc车道通行效率的控制系统，属于车道控制技术领域。

背景技术：

2.etc车道代表的是：车辆装有etc系统的不停车电子收费通道，etc车道通常设置在临近高速路口的收费口，是给那些装了etc车载器的车辆使用的，采用的是电子收费方式。装有etc系统的车辆，通过收费口时走的是etc通道，不需要人员停车及和不需要与收费员交流。它通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站etc车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆快速通过且已缴费。
3.现有技术中，etc车道的交易区域一般为8米左右，限速为20km/h，车辆驶入交易区会完成自动收费，在实际使用时，当装载有车载obu的车辆驶入交易区时，etc系统会自动识别并完成扣费，由于车辆低速行驶，其他未办理etc的车辆为逃费会加速加塞到etc车道内并驶离，造成后车无法识别，无法通过etc车道，从而导致etc车道的堵塞，现在急需一种提高etc车道通行效率的控制系统来解决上述出现的问题。

技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种提高etc车道通行效率的控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，能够防止未办理etc的车辆加塞逃费导致车道堵塞，提高了etc车道的通行效率。
5.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种提高etc车道通行效率的控制系统，包括etc车道、抓拍线圈检测器、车型分类识别单元以及电气控制总成箱，所述etc车道左右两侧设置有水泥路沿，所述水泥路沿上侧架设有防护围栏，所述etc车道内部前侧设置有抓拍线圈检测器，所述抓拍线圈检测器上侧设置有高强度合金盖板，所述高强度合金盖板左右两侧设置有车型分类识别单元，所述水泥路沿上侧架设有etc门架，所述etc门架内部上侧设置有顶部横梁，所述etc门架内侧设置有电气控制总成箱，所述电气控制总成箱通过线缆与外界连接有电脑控制端，所述顶部横梁上端面右侧安装有路侧rsu，所述顶部横梁前端面左侧安装有第一信号指示灯，所述顶部横梁前端面右侧安装有第二信号指示灯，所述顶部横梁下端面左侧安装有抓拍电子眼，所述抓拍电子眼右侧设置有照明灯，所述照明灯右侧安装有车道摄像机。
6.进一步地，所述第一信号指示灯为禁止通行标志，所述第二信号指示灯为允许通行标志。
7.进一步地，所述车型分类识别单元设置有两组，且两组所述车型分类识别单元规格相同。
8.进一步地，两组所述车型分类识别单元对称安装于etc门架前侧的etc车道左右两侧。
9.进一步地，所述第一信号指示灯、抓拍电子眼、抓拍线圈检测器、车型分类识别单元、车道摄像机、路侧rsu、第二信号指示灯以及照明灯输出端均通过导线与电气控制总成箱输入端相连接。
10.进一步地，所述电气控制总成箱输出端通过导线与电脑控制端输入端线连接。
11.本实用新型的有益效果：本实用新型的一种提高etc车道通行效率的控制系统，因本实用新型添加了第一信号指示灯、抓拍电子眼、防护围栏、抓拍线圈检测器、车型分类识别单元、电气控制总成箱、车道摄像机、电脑控制端、路侧rsu、第二信号指示灯以及照明灯，该设计能够防止未办理etc的车辆加塞逃费导致车道堵塞，提高了etc车道的通行效率，解决了原有etc车道由于车辆低速行驶，其他未办理etc的车辆为逃费会加速加塞到etc车道内并驶离，造成后车无法识别，无法通过etc车道，从而导致etc车道的堵塞的问题，提高了本实用新型的etc车道通行效率。
12.因第一信号指示灯为禁止通行标志，第二信号指示灯为允许通行标志，该设计便于通过第一信号指示灯与第二信号指示灯为通行车辆进行引导，车型分类识别单元设置有两组，且两组车型分类识别单元规格相同，两组车型分类识别单元对称安装于etc门架前侧的etc车道左右两侧，该设计便于通过两组车型分类识别单元从左右两侧对通行车辆进行车型检测，提高了车型检测识别的效率与精准度，本实用新型结构合理，能够防止未办理etc的车辆加塞逃费导致车道堵塞，提高了etc车道的通行效率。
附图说明
13.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
14.图1为本实用新型一种提高etc车道通行效率的控制系统的结构示意图；
15.图2为本实用新型一种提高etc车道通行效率的控制系统的俯视结构图；
16.图3为本实用新型一种提高etc车道通行效率的控制系统电路原理图；
17.图中：1-顶部横梁、2-etc门架、3-第一信号指示灯、4-抓拍电子眼、5-防护围栏、6-水泥路沿、7-etc车道、8-抓拍线圈检测器、9-高强度合金盖板、10-车型分类识别单元、11-电气控制总成箱、12-车道摄像机、13-电脑控制端、14-路侧rsu、15-第二信号指示灯、16-照明灯。
具体实施方式
18.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
19.请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种提高etc车道通行效率的控制系统，包括etc车道7、抓拍线圈检测器8、车型分类识别单元10以及电气控制总成箱11，etc车道7左右两侧设置有水泥路沿6，水泥路沿6上侧架设有防护围栏5，etc车道7内部前侧设置有抓拍线圈检测器8，抓拍线圈检测器8上侧设置有高强度合金盖板9，高强度合金盖板9左右两侧设置有车型分类识别单元10，水泥路沿6上侧架设有etc门架2，etc门架2内部上侧设置有顶部横梁1，etc门架2内侧设置有电气控制总成箱11，电气控制总成箱11通过线缆与外界连接有电脑控制端13，顶部横梁1上端面右侧安装有路侧rsu14，顶部横梁1前端面左
侧安装有第一信号指示灯3，顶部横梁1前端面右侧安装有第二信号指示灯15，顶部横梁1下端面左侧安装有抓拍电子眼4，抓拍电子眼4右侧设置有照明灯16，照明灯16右侧安装有车道摄像机12，该设计解决了原有etc车道7由于车辆低速行驶，其他未办理etc的车辆为逃费会加速加塞到etc车道7内并驶离，造成后车无法识别，无法通过etc车道7，从而导致etc车道7的堵塞的问题。
20.第一信号指示灯3为禁止通行标志，第二信号指示灯15为允许通行标志，该设计便于通过第一信号指示灯3与第二信号指示灯15为通行车辆进行引导。
21.车型分类识别单元10设置有两组，且两组车型分类识别单元10规格相同，两组车型分类识别单元10对称安装于etc门架2前侧的etc车道7左右两侧，该设计便于通过两组车型分类识别单元10从左右两侧对通行车辆进行车型检测，提高了车型检测识别的效率与精准度。
22.抓拍线圈检测器8覆盖etc车道7上3m*5m范围，抓拍电子眼4、车道摄像机12、照明灯16以及路侧rsu14的识别区域为etc车道7前侧8米范围，该设计能够对通行车辆进行快速识别。
23.电气控制总成箱11输出端通过导线与电脑控制端13输入端线连接，第一信号指示灯3、抓拍电子眼4、抓拍线圈检测器8、车型分类识别单元10、车道摄像机12、路侧rsu14、第二信号指示灯15以及照明灯16输出端均通过导线与电气控制总成箱11输入端相连接，该设计便于通过电气控制总成箱11便于将识别信号输送到电脑控制端13，进而通过电脑控制端13对第一信号指示灯3、抓拍电子眼4、抓拍线圈检测器8、车型分类识别单元10、车道摄像机12、路侧rsu14、第二信号指示灯15以及照明灯16进行调控。
24.作为本实用新型的一个实施例：首先将水泥路沿6铺设于etc车道7的收费口前侧，使得etc门架2与收费口留有一定距离，然后将防护围栏5架设于水泥路沿6上，通过etc门架2将顶部横梁1安装于水泥路沿6前侧的etc车道7上，再将两组车型分类识别单元10分别安装于etc门架2前侧左右两侧，将抓拍线圈检测器8铺设于etc车道7内部，并在上侧放置高强度合金盖板9，通过设置的高强度合金盖板9能够对抓拍线圈检测器8进行防护，同时能够对通行车辆直径支撑，然后将抓拍电子眼4、车道摄像机12、路侧rsu14、照明灯16、第一信号指示灯3以及第二信号指示灯15分别安装于顶部横梁1上，当装有车载obu的车辆驶入etc车道7上时，通过抓拍电子眼4对车辆图像进行抓拍并对信息上传至电脑控制端13，通过电脑控制端13对信息进行检索，检测到车辆装有车载obu，同时路侧rsu14通过微波通讯读写车载obu内部信息，此时通过电脑控制端13控制第二信号指示灯15亮起，即表示车辆允许通行，当未装有车载obu的车辆驶入etc车道7上时，电脑控制端13检测不到车辆车载obu信息，同时路侧rsu14未进行微波通讯读写，通过电脑控制端13判断出车辆未装有车载obu，进而通过电脑控制端13控制第一信号指示灯3，即表示车辆禁止通行。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利
要求。
26.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种提高etc车道通行效率的控制系统，包括etc车道、抓拍线圈检测器、车型分类识别单元以及电气控制总成箱，其特征在于：所述etc车道左右两侧设置有水泥路沿，所述水泥路沿上侧架设有防护围栏，所述etc车道内部前侧设置有抓拍线圈检测器，所述抓拍线圈检测器上侧设置有高强度合金盖板，所述高强度合金盖板左右两侧设置有车型分类识别单元，所述水泥路沿上侧架设有etc门架，所述etc门架内部上侧设置有顶部横梁，所述etc门架内侧设置有电气控制总成箱，所述电气控制总成箱通过线缆与外界连接有电脑控制端，所述顶部横梁上端面右侧安装有路侧rsu，所述顶部横梁前端面左侧安装有第一信号指示灯，所述顶部横梁前端面右侧安装有第二信号指示灯，所述顶部横梁下端面左侧安装有抓拍电子眼，所述抓拍电子眼右侧设置有照明灯，所述照明灯右侧安装有车道摄像机。2.根据权利要求1所述的一种提高etc车道通行效率的控制系统，其特征在于：所述第一信号指示灯为禁止通行标志，所述第二信号指示灯为允许通行标志。3.根据权利要求1所述的一种提高etc车道通行效率的控制系统，其特征在于：所述车型分类识别单元设置有两组，且两组所述车型分类识别单元规格相同。4.根据权利要求1所述的一种提高etc车道通行效率的控制系统，其特征在于：两组所述车型分类识别单元对称安装于etc门架前侧的etc车道左右两侧。5.根据权利要求1所述的一种提高etc车道通行效率的控制系统，其特征在于：所述第一信号指示灯、抓拍电子眼、抓拍线圈检测器、车型分类识别单元、车道摄像机、路侧rsu、第二信号指示灯以及照明灯输出端均通过导线与电气控制总成箱输入端相连接。6.根据权利要求1所述的一种提高etc车道通行效率的控制系统，其特征在于：所述电气控制总成箱输出端通过导线与电脑控制端输入端线连接。

技术总结

本实用新型提供一种提高ETC车道通行效率的控制系统，包括ETC车道、抓拍线圈检测器、车型分类识别单元以及电气控制总成箱，ETC车道内部前侧设置有抓拍线圈检测器，顶部横梁上端面右侧安装有路侧RSU，顶部横梁前端面左侧安装有第一信号指示灯，顶部横梁前端面右侧安装有第二信号指示灯，顶部横梁下端面左侧安装有抓拍电子眼，抓拍电子眼右侧设置有照明灯，照明灯右侧安装有车道摄像机，该设计解决了原有ETC车道由于车辆低速行驶，其他未办理ETC的车辆为逃费会加速加塞到ETC车道内并驶离，造成后车无法识别，无法通过ETC车道，从而导致ETC车道的堵塞的问题，本实用新型结构合理，能够防止未办理ETC的车辆加塞逃费导致车道堵塞，提高了ETC车道的通行效率。提高了ETC车道的通行效率。提高了ETC车道的通行效率。