一种胎压仪总成精度调节测试设备的制作方法

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1.本技术涉及测试设备领域，具体而言，涉及一种胎压仪总成精度调节测试设备。

背景技术：

2.轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。由于轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此，需要具有较高的承载性能、牵引性能和缓冲性能，目前，有很多车辆都安装轮胎压力监测系统，并在轮胎内安装轮胎压力监测发射器，用来监测轮胎内的压力情况。利用轮胎压力监测系统可以在汽车行驶过程中对轮胎内的气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和高、低气压进行及传感器电池低电量报警，以提醒驾驶员及时采取相应措施，使轮胎能够保持在规定的压力、温度范围内工作，进而减少车胎的损毁，避免相关事故的发生，延长轮胎的使用寿命，并且胎压仪长时间使用后需要对总成精度进行调节测试，但是现有的胎压仪总成精度调节测试设备，通常核心组件设置在胎压仪的内部，不方便对胎压仪总成的精度进行调节测试，导致胎压仪总成长时间使用后容易产生精度不准确的现象，从而降低了实用性。

技术实现要素：

3.为了弥补以上不足，本技术提供一种胎压仪总成精度调节测试设备，旨在改善现有的胎压仪总成精度调节测试设备，不方便对胎压仪总成的精度进行调节测试，导致胎压仪总成长时间使用后容易产生精度不准确的现象，从而降低了实用性的问题。
4.本技术实施例提供了一种胎压仪总成精度调节测试设备包括支撑组件和测试组件。
5.所述支撑组件包括调节底座、竖板和气缸，所述竖板设置于所述调节底座一侧，所述气缸设置于所述竖板一侧，所述测试组件包括主支承块、支撑板、夹持件和总成本体，所述主支承块设置于所述竖板一侧，且所述气缸与所述主支承块连通，所述支撑板设置于所述主支承块一侧，所述夹持件设置于所述主支承块一侧，且所述夹持件与所述总成本体相接触，所述总成本体与所述支撑板滑动连接，且所述总成本体与所述主支承块连通。
6.在一种具体的实施方案中，所述调节底座包括第一底板、第二底板和调节件，所述第二底板与所述第一底板铰接，所述调节件一端与所述第一底板铰接，所述调节件另一端与所述第二底板铰接。
7.在上述实现过程中，通过调节件可以对第一底板和第二底板之间的角度进行调节，从而根据使用者的需求进行调节，提高了便捷性。
8.在一种具体的实施方案中，所述调节件包括螺母、第一螺杆和第二螺杆，所述第一螺杆与所述螺母螺纹连接，所述第二螺杆与所述螺母螺纹连接。
9.在上述实现过程中，调节件包括螺母、第一螺杆和第二螺杆，使用者可以转动螺
母，螺母转动可以带动第一螺杆和第二螺杆相对移动，从而可以对第一底板和第二底板之间的角度进行调节。
10.在一种具体的实施方案中，所述气缸一端设置有连通管，所述连通管与所述主支承块连通。
11.在上述实现过程中，气缸一端设置有连通管，设置连通管可以起到连通的作用。
12.在一种具体的实施方案中，所述主支承块一端设置有密封衬套，所述总成本体与所述密封衬套相接触。
13.在上述实现过程中，主支承块一端设置有密封衬套，设置密封衬套可以起到密封的作用，提高密封性。
14.在一种具体的实施方案中，所述支撑板一侧设置有滑槽，所述总成本体与所述滑槽滑动连接。
15.在上述实现过程中，支撑板一侧设置有滑槽，设置滑槽可以起到限位的作用。
16.在一种具体的实施方案中，所述支撑板一侧设置有窗架，所述窗架一侧设置有螺钉，所述螺钉与所述支撑板螺纹连接。
17.在上述实现过程中，支撑板一侧设置有窗架，设置窗架可以方便使用者进行观察数据，螺钉可以起到连接的作用。
18.在一种具体的实施方案中，所述夹持件包括滑动夹块和夹臂，所述滑动夹块与所述主支承块滑动连接，所述夹臂设置于所述滑动夹块一侧。
19.在上述实现过程中，夹持件包括滑动夹块和夹臂，通过气缸可以带动滑动夹块向气缸方向进行移动，然后夹紧进行夹紧固定。
20.与现有技术相比，本技术的有益效果：竖板设置于调节底座一侧，气缸设置于竖板一侧，首先将待测的总成本体放在主支承块一端，并且与主支承块连通，使得总成本体的进气口主支承块相连，然后将夹持件向上抬起，支撑板设置于主支承块一侧，夹持件设置于主支承块一侧，且夹持件与总成本体相接触，总成本体与支撑板滑动连接，且总成本体与主支承块连通，此时打开气缸，随后夹持件向气缸方向移动，此时夹持件与总成本体紧密相连，从而模拟总成的组装环境，可以起到夹持固定的作用，通过气缸让高压气体通过主支承块向总成本体供气，可以起到模拟总成本体在产品中的使用环境，进而方便对总成本体的精度进行调节测试，保证了总成本体的精度，使用起来精度更加精准，从而提高了实用性。
附图说明
21.为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
22.图1是本技术实施方式提供的一种胎压仪总成精度调节测试设备第一视角结构示意图；
23.图2为本技术实施方式提供的一种胎压仪总成精度调节测试设备第二视角结构示意图；
24.图3为本技术实施方式提供的一种胎压仪总成精度调节测试设备第三视角结构示
意图；
25.图4为本技术实施方式提供的一种胎压仪总成精度调节测试设备第四视角结构示意图。
26.图中：100-支撑组件；110-调节底座；111-第一底板；112-第二底板；113-调节件；1131-螺母；1132-第一螺杆；1133-第二螺杆；120-竖板；130-气缸；131-连通管；200-测试组件；210-主支承块；211-密封衬套；220-支撑板；221-滑槽；222-窗架；2221-螺钉；230-夹持件；231-滑动夹块；232-夹臂；240-总成本体。
具体实施方式
27.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行描述。
28.为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
29.请参阅图1-4，本技术提供一种胎压仪总成精度调节测试设备包括支撑组件100和测试组件200，支撑组件100可以起到支撑调节的作用，测试组件200可以起到测试的作用。
30.请参阅图1-3，支撑组件100包括调节底座110、竖板120和气缸130，竖板120设置于调节底座110一侧，气缸130设置于竖板120一侧，调节底座110包括第一底板111、第二底板112和调节件113，第二底板112与第一底板111铰接，调节件113一端与第一底板111铰接，调节件113另一端与第二底板112铰接，通过调节件113可以对第一底板111和第二底板112之间的角度进行调节，从而根据使用者的需求进行调节，提高了便捷性。
31.在一些具体的实施方案中，调节件113包括螺母1131、第一螺杆1132和第二螺杆1133，第一螺杆1132与螺母1131螺纹连接，第二螺杆1133与螺母1131螺纹连接，使用者可以转动螺母1131，螺母1131转动可以带动第一螺杆1132和第二螺杆1133相对移动，从而可以对第一底板111和第二底板112之间的角度进行调节，气缸130一端设置有连通管131，连通管131与主支承块210连通，设置连通管131可以起到连通的作用。
32.请参阅图1-4，测试组件200包括主支承块210、支撑板220、夹持件230和总成本体240，主支承块210设置于竖板120一侧，且气缸130与主支承块210连通，支撑板220设置于主支承块210一侧，夹持件230设置于主支承块210一侧，可以起到夹持固定的作用，且夹持件230与总成本体240相接触，总成本体240与支撑板220滑动连接，且总成本体240与主支承块210连通，总成本体240为胎压仪核心组件，类似弹簧形状，可以使机械式胎压仪精度更加精准。
33.在一些具体的实施方案中，主支承块210一端设置有密封衬套211，总成本体240与密封衬套211相接触，设置密封衬套211可以起到密封的作用，提高密封性，支撑板220一侧设置有滑槽221，总成本体240与滑槽221滑动连接，设置滑槽221可以起到限位的作用，支撑板220一侧设置有窗架222，窗架222一侧设置有螺钉2221，螺钉2221与支撑板220螺纹连接，设置窗架222可以方便使用者进行观察数据，螺钉2221可以起到连接的作用，夹持件230包括滑动夹块231和夹臂232，滑动夹块231与主支承块210滑动连接，夹臂232设置于滑动夹块
231一侧，通过气缸130可以带动滑动夹块231向气缸130方向进行移动，然后夹紧进行夹紧固定。
34.该的工作原理：竖板120设置于调节底座110一侧，气缸130设置于竖板120一侧，首先将待测的总成本体240放在主支承块210一端，并且与主支承块210连通，使得总成本体240的进气口主支承块210相连，然后将夹持件230向上抬起，支撑板220设置于主支承块210一侧，夹持件230设置于主支承块210一侧，且夹持件230与总成本体240相接触，总成本体240与支撑板220滑动连接，且总成本体240与主支承块210连通，此时打开气缸130，随后夹持件230向气缸130方向移动，此时夹持件230与总成本体240紧密相连，从而模拟总成的组装环境，可以起到夹持固定的作用，通过气缸130让高压气体通过主支承块210向总成本体240供气，可以起到模拟总成本体240在产品中的使用环境，进而方便对总成本体240的精度进行调节测试，保证了总成本体240的精度，使用起来精度更加精准，从而提高了实用性。
35.需要说明的是，气缸130具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
36.气缸130的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
37.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
38.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

技术特征：

1.一种胎压仪总成精度调节测试设备，其特征在于，包括支撑组件(100)，所述支撑组件(100)包括调节底座(110)、竖板(120)和气缸(130)，所述竖板(120)设置于所述调节底座(110)一侧，所述气缸(130)设置于所述竖板(120)一侧；测试组件(200)，所述测试组件(200)包括主支承块(210)、支撑板(220)、夹持件(230)和总成本体(240)，所述主支承块(210)设置于所述竖板(120)一侧，且所述气缸(130)与所述主支承块(210)连通，所述支撑板(220)设置于所述主支承块(210)一侧，所述夹持件(230)设置于所述主支承块(210)一侧，且所述夹持件(230)与所述总成本体(240)相接触，所述总成本体(240)与所述支撑板(220)滑动连接，且所述总成本体(240)与所述主支承块(210)连通。2.根据权利要求1所述的一种胎压仪总成精度调节测试设备，其特征在于，所述调节底座(110)包括第一底板(111)、第二底板(112)和调节件(113)，所述第二底板(112)与所述第一底板(111)铰接，所述调节件(113)一端与所述第一底板(111)铰接，所述调节件(113)另一端与所述第二底板(112)铰接。3.根据权利要求2所述的一种胎压仪总成精度调节测试设备，其特征在于，所述调节件(113)包括螺母(1131)、第一螺杆(1132)和第二螺杆(1133)，所述第一螺杆(1132)与所述螺母(1131)螺纹连接，所述第二螺杆(1133)与所述螺母(1131)螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种胎压仪总成精度调节测试设备，其特征在于，所述气缸(130)一端设置有连通管(131)，所述连通管(131)与所述主支承块(210)连通。5.根据权利要求1所述的一种胎压仪总成精度调节测试设备，其特征在于，所述主支承块(210)一端设置有密封衬套(211)，所述总成本体(240)与所述密封衬套(211)相接触。6.根据权利要求1所述的一种胎压仪总成精度调节测试设备，其特征在于，所述支撑板(220)一侧设置有滑槽(221)，所述总成本体(240)与所述滑槽(221)滑动连接。7.根据权利要求1所述的一种胎压仪总成精度调节测试设备，其特征在于，所述支撑板(220)一侧设置有窗架(222)，所述窗架(222)一侧设置有螺钉(2221)，所述螺钉(2221)与所述支撑板(220)螺纹连接。8.根据权利要求1所述的一种胎压仪总成精度调节测试设备，其特征在于，所述夹持件(230)包括滑动夹块(231)和夹臂(232)，所述滑动夹块(231)与所述主支承块(210)滑动连接，所述夹臂(232)设置于所述滑动夹块(231)一侧。

技术总结

本申请提供了一种胎压仪总成精度调节测试设备，属于测试设备技术领域。该胎压仪总成精度调节测试设备包括支撑组件和测试组件，将待测的总成本体放在主支承块一端，使得总成本体的进气口主支承块相连，然后将夹持件向上抬起，总成本体与支撑板滑动连接，且总成本体与主支承块连通，此时打开气缸，随后夹持件向气缸方向移动，此时夹持件与总成本体紧密相连，从而模拟总成的组装环境，可以起到夹持固定的作用，通过气缸让高压气体通过主支承块向总成本体供气，可以起到模拟总成本体在产品中的使用环境，进而方便对总成本体的精度进行调节测试，保证了总成本体的精度，使用起来精度更加精准，从而提高了实用性。从而提高了实用性。从而提高了实用性。