一种新型公路工程模板支撑装置的制作方法

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1.本实用新型涉及公路模板支撑装置技术领域，具体讲是一种新型公路工程模板支撑装置。

背景技术：

2.在基础建设中，修建公路是常见的工程，在修建公路的时候，为了避免浇筑的钢筋主体内侧的混凝土从钢筋主体侧部流出，都会在扎接完的钢筋主体侧部安装好一块块的模板，各个模板依次连接固定，然后再通过支撑装置将模板支撑住，避免模板被浇筑的混凝土冲刷开来；
3.经检索，专利号202020592629.0公开了一种新型公路模板支撑装置，包括两个相互独立的支撑座，所述支撑座的底面通过多个固定钉连接地面，所述支撑座的一端通过螺栓固定在公路模板上，所述支撑座远离公路模板的一端上转动连接有第一转轴，所述第一转轴上固定有套杆，所述套杆上滑动连接有连杆，所述连杆远离套杆的一端固定有第二转轴，所述第二转轴上转动连接有安装块，所述安装块上固定有连接板，所述连接板通过螺栓固定在公路模板上，此一种新型公路模板支撑装置，拥有两组相互独立的支撑座，可以满足不同长度的公路模板的支撑，可以节省更多的人力和物力来满足对公路模板的支撑需要；
4.经分析发现，上述方案虽然可以满足不同长度的公路模板的支撑，也可以节省更多的人力和物力来满足对公路模板的支撑需要，但是只能支撑直线段公路的平直模板，无法支撑弯曲段公路的弯曲模板，有较大的局限性。

技术实现要素：

5.因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种新型公路工程模板支撑装置，不但可以支撑直线段公路的平直模板，还能支撑弯曲段公路的弯曲模板，使用范围更广，局限小。
6.本实用新型是这样实现的，构造一种新型公路工程模板支撑装置，包括固定垫板，固定垫板顶部安装有限位架板，限位架板顶部滑动连接有旋转式支撑机构；固定垫板两端开设有螺纹通孔a，螺纹通孔a内侧穿插有紧固螺栓。
7.进一步的，旋转式支撑机构包括限位滑块、顶支撑座、底支撑座、牛眼轴承、顶水平支撑杆、底水平支撑杆、支撑竖接板、翻折连接件和螺纹通孔c，顶支撑座底部通过轴承连接于限位滑块顶部，底支撑座顶部通过轴承连接于限位滑块底部，牛眼轴承安装于底支撑座底部，顶水平支撑杆一端固定连接于顶支撑座一侧，底水平支撑杆一端固定连接于底支撑座一侧，顶水平支撑杆和底水平支撑杆另一端通过轴承连接有翻折连接件，且翻折连接件一端连接有支撑竖接板，螺纹通孔c开设于限位滑块中部。
8.进一步的，顶水平支撑杆包括外套杆、内连接螺杆和橡胶把手，外套杆嵌套于内连接螺杆外侧，橡胶把手设于内连接螺杆顶部。
9.进一步的，翻折连接件包括短轴、t形连接轴和支撑框板，t形连接轴一端固定连接
于短轴一端，t形连接轴另一端两头通过轴承连接于支撑框板内侧。
10.进一步的，限位架板顶部开设有多组滑动通槽，滑动通槽两侧开设有卡位侧槽，滑动通槽一端开设有螺纹通孔b，螺纹通孔b年内侧穿插有制动螺杆，制动螺杆一端通过轴承连接于滑动通槽另一端内侧，限位架板底部设有活动空腔。
11.相较于现有技术，本实用新型的有益效果体现为：将三组旋转式支撑机构的探出长度以及三组旋转式支撑机构中顶水平支撑杆和底水平支撑杆长度通过上述方式调整至同一长度，然后再将本实用新型限位固定，再将三组旋转式支撑机构的支撑竖接板固定在模板上，就能将直线段公路的模板支撑住；
12.当弯曲段公路的弯曲模板的弯曲弧度凹向朝向本实用新型方向时，将中间组旋转式支撑机构探出固定垫板以及限位架板的长度长度调整为小于两侧的旋转式支撑机构探出固定垫板以及限位架板的长度，然后再调整中间组旋转式支撑机构中顶水平支撑杆和底水平支撑杆的长度，使得中间组旋转式支撑机构中顶水平支撑杆和底水平支撑杆配合的支撑竖接板接触弯曲模板的弯曲弧形凹向面，将支撑竖接板固定在弯曲模板上，再将拉开水平角度的侧部两组旋转式支撑机构合拢，使得与其相配合的支撑竖接板通过t形连接轴和支撑框板朝内部翻折，将侧部两组旋转式支撑机构中顶水平支撑杆和底水平支撑杆的长度调整拉长，使得与其相配合的支撑竖接板接触弯曲模板的弯曲弧形凹向侧面，容纳后再通过上述方式通过紧固螺栓固定连接，此时弯曲模板就通过本实用新型支撑住了；
13.综上所述，本实用新型不但可以支撑直线段公路的模板，还能支撑弯曲段公路的模板，使用范围更广，局限小。
附图说明
14.图1是本实用新型新型公路工程模板支撑装置结构示意图；
15.图2是本实用新型固定垫板结构示意图；
16.图3是本实用新型图2中螺纹通孔a局部放大图；
17.图4是本实用新型旋转式支撑机构结构示意图；
18.图5是本实用新型顶水平支撑杆剖视图。
19.图6是本实用新型翻折连接件结构示意图。
20.图中：固定垫板1、限位架板2、旋转式支撑机构3、紧固螺栓11、螺纹通孔a12、滑动通槽21、卡位侧槽22、制动螺杆23、活动空腔24、螺纹通孔b25、限位滑块31、顶支撑座32、底支撑座33、牛眼轴承34、顶水平支撑杆35、底水平支撑杆36、支撑竖接板37、翻折连接件38、螺纹通孔c39、外套杆351、内连接螺杆352、橡胶把手353、短轴381、t形连接轴382和支撑框板383。
具体实施方式
21.下面将结合附说明书附图对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围；此外，术语“第一”、“第二”、“第三”“上、下、左、右”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要
性。同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义，除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。
22.以下结合说明书附图及具体实施例对本实用新型技术方案做进一步的详细阐述，本技术实施例提供的一种新型公路工程模板支撑装置，包括固定垫板1，固定垫板1顶部安装有限位架板2，限位架板2顶部滑动连接有旋转式支撑机构3；固定垫板1两端开设有螺纹通孔a12，螺纹通孔a12内侧穿插有紧固螺栓11。
23.请一并参阅图4所示，旋转式支撑机构3包括限位滑块31、顶支撑座32、底支撑座33、牛眼轴承34、顶水平支撑杆35、底水平支撑杆36、支撑竖接板37、翻折连接件38和螺纹通孔c39，顶支撑座32底部通过轴承连接于限位滑块31顶部，底支撑座33顶部通过轴承连接于限位滑块31底部，牛眼轴承34安装于底支撑座33底部，顶水平支撑杆35一端固定连接于顶支撑座32一侧，底水平支撑杆36一端固定连接于底支撑座33一侧，顶水平支撑杆35和底水平支撑杆36另一端通过轴承连接有翻折连接件38，且翻折连接件38一端连接有支撑竖接板37，螺纹通孔c39开设于限位滑块31中部；
24.作为一种示例，需要说明的是，旋转式支撑机构3有三组，且等距分布，顶水平支撑杆35和底水平支撑杆36结构原理一致，支撑竖接板37顶部和底部连接有固定螺栓，且固定螺栓连接处开设有螺纹连接通孔，通过底水平支撑杆36和顶水平支撑杆35配合支撑竖接板37支撑公路模板，限位滑块31嵌入于滑动通槽21内侧，且两者滑动连接，同时通过卡位侧槽22对限位滑块31进行限位，底支撑座33通过牛眼轴承34和固定垫板1顶部接触，通过牛眼轴承34降低底支撑座33和固定垫板1顶部的摩擦，便于底支撑座33以及整个旋转式支撑机构3滑动，螺纹通孔c39通过制动螺杆23穿插。
25.请一并参阅图5所示，顶水平支撑杆35包括外套杆351、内连接螺杆352和橡胶把手353，外套杆351嵌套于内连接螺杆352外侧，橡胶把手353设于内连接螺杆352顶部；
26.作为一种示例，需要说明的是，外套杆351一端外侧短横轴的两端通过轴承连接于顶支撑座32的顶部凹槽两侧，外套杆351内侧开设有螺纹，通过握住橡胶把手353转动内连接螺杆352，使得内连接螺杆352通过螺纹滑出外套杆351，将顶水平支撑杆35的长度整体拉长，同时底水平支撑杆36也可以通过上述方式将长度调整。
27.请一并参阅图6所示，翻折连接件38包括短轴381、t形连接轴382和支撑框板383，t形连接轴382一端固定连接于短轴381一端，t形连接轴382另一端两头通过轴承连接于支撑框板383内侧；
28.作为一种示例，需要说明的是，翻折连接件38有两组，两组翻折连接件38分别为顶水平支撑杆35和底水平支撑杆36连接支撑竖接板37，撑框板383固定连接于支撑竖接板37一侧，短轴381另一端通过轴承连接于橡胶把手353一端，通过翻折连接件38便于顶水平支撑杆35和底水平支撑杆36相配合的支撑竖接板37水平侧滑翻折。
29.请一并参阅图2所示，限位架板2顶部开设有多组滑动通槽21，滑动通槽21两侧开设有卡位侧槽22，滑动通槽21一端开设有螺纹通孔b25，螺纹通孔b25年内侧穿插有制动螺
杆23，制动螺杆23一端通过轴承连接于滑动通槽21另一端内侧，限位架板2底部设有活动空腔24；
30.作为一种示例，需要说明的是，制动螺杆23依次穿过螺纹通孔b25和螺纹通孔c39，穿过螺纹通孔c39后其穿过的部分通过轴承连接于滑动通槽21另一端内侧，通过活动空腔24便于底水平支撑杆36通过底支撑座33水平摆动。
31.本实用新型的工作原理：使用人员先根据公路弯曲位置的弯曲模板预设本实用新型的安放位置，然后将本实用新型放置在预设的安放位置，然后再通过外部工具旋动紧固螺栓11，使得紧固螺栓11通过螺纹通孔a12挤压地面，使得地面留下紧固螺栓11的压印，再将本实用新型移开，然后再在紧固螺栓11的压印处开设合适直径的深孔，安装螺纹套在深孔内侧，再根据弯曲模板的弯曲弧度调整三组旋转式支撑机构3的角度和探出固定垫板1以及限位架板2的长度；
32.当弯曲段公路的弯曲模板的弯曲弧度凹向朝向本实用新型方向时，使用人员握住中间的制动螺杆23握把转动制动螺杆23，制动螺杆23转动通过螺纹通孔b25以及螺纹通孔c39推动限位滑块31带动整个旋转式支撑机构3滑向滑动通槽21远离螺纹通孔b25那端，探出固定垫板1以及限位架板2合适长度，然后再握住两侧制动螺杆23握把转动制动螺杆23，制动螺杆23转动通过螺纹通孔b25以及螺纹通孔c39推动限位滑块31带动整个旋转式支撑机构3滑向滑动通槽21远离螺纹通孔b25那端的合适位置，使得两侧的旋转式支撑机构3探出固定垫板1以及限位架板2的长度小于中间组旋转式支撑机构3探出固定垫板1以及限位架板2的长度，然后再将侧部两组旋转式支撑机构3的顶水平支撑杆35和底水平支撑杆36水平来开合适的角度；
33.再将本实用新型移至刚才预设的安放的位置，再使用外部工具旋动紧固螺栓11，使得紧固螺栓11通过螺纹通孔a12旋入开设的深孔处的螺纹套内侧，将本实用新型限位固定，然后双手同时握住中间组旋转式支撑机构3中顶水平支撑杆35和底水平支撑杆36的橡胶把手353转动，使得内连接螺杆352通过外套杆351依靠螺纹滑出，从而调整中间组旋转式支撑机构3中顶水平支撑杆35和底水平支撑杆36的长度，使得中间组旋转式支撑机构3中顶水平支撑杆35和底水平支撑杆36配合的支撑竖接板37接触弯曲模板的弯曲弧形凹向面，再透过支撑竖接板37的螺纹连接通孔在模板处开设螺纹连接孔，然后通过外部工具将使用固定螺栓穿过支撑竖接板37的螺纹连接通孔嵌入螺纹连接孔处，将支撑竖接板37固定在弯曲模板上；
34.然后再将拉开水平角度的侧部两组旋转式支撑机构3展开合适角度，使得与其相配合的支撑竖接板37通过t形连接轴382和支撑框板383朝外部翻折，通过上述方式将侧部两组旋转式支撑机构3中顶水平支撑杆35和底水平支撑杆36的长度调整拉长，使得与其相配合的支撑竖接板37接触弯曲模板的弯曲弧形凹向侧面，容纳后再通过上述方式通过紧固螺栓固定连接，此时弯曲模板就通过本实用新型支撑住了；
35.当使用本实用新型支撑平直段公路的平直模板时，只要将三组旋转式支撑机构3的探出长度以及三组旋转式支撑机构3中顶水平支撑杆35和底水平支撑杆36长度通过上述方式调整至同一长度就行，然后再通过上述方式对本实用新型限位固定以及将支撑竖接板37固定在模板上。
36.综上所述；本实用新型所述新型公路工程模板支撑装置，不但可以支撑直线段公
路的平直模板，还能支撑弯曲段公路的弯曲模板，使用范围更广，局限小。
37.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围，应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：

1.一种新型公路工程模板支撑装置，包括固定垫板（1），其特征在于：所述固定垫板（1）顶部安装有限位架板（2），所述限位架板（2）顶部滑动连接有旋转式支撑机构（3）；固定垫板（1）两端开设有螺纹通孔a（12），所述螺纹通孔a（12）内侧穿插有紧固螺栓（11）。2.根据权利要求1所述一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述旋转式支撑机构（3）包括限位滑块（31）、顶支撑座（32）、底支撑座（33）、牛眼轴承（34）、顶水平支撑杆（35）、底水平支撑杆（36）、支撑竖接板（37）、翻折连接件（38）和螺纹通孔c（39），所述顶支撑座（32）底部通过轴承连接于所述限位滑块（31）顶部，所述底支撑座（33）顶部通过轴承连接于限位滑块（31）底部，所述牛眼轴承（34）安装于底支撑座（33）底部，所述顶水平支撑杆（35）一端固定连接于顶支撑座（32）一侧，所述底水平支撑杆（36）一端固定连接于底支撑座（33）一侧，顶水平支撑杆（35）和底水平支撑杆（36）另一端通过轴承连接有所述翻折连接件（38），且翻折连接件（38）一端连接有所述支撑竖接板（37），所述螺纹通孔c（39）开设于限位滑块（31）中部。3.根据权利要求2所述一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述顶水平支撑杆（35）包括外套杆（351）、内连接螺杆（352）和橡胶把手（353），所述外套杆（351）嵌套于所述内连接螺杆（352）外侧，所述橡胶把手（353）设于内连接螺杆（352）顶部。4.根据权利要求2所述一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述翻折连接件（38）包括短轴（381）、t形连接轴（382）和支撑框板（383），所述t形连接轴（382）一端固定连接于所述短轴（381）一端，t形连接轴（382）另一端两头通过轴承连接于所述支撑框板（383）内侧。5.根据权利要求1所述一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述限位架板（2）顶部开设有多组滑动通槽（21），所述滑动通槽（21）两侧开设有卡位侧槽（22），滑动通槽（21）一端开设有螺纹通孔b（25），所述螺纹通孔b（25）年内侧穿插有制动螺杆（23），所述制动螺杆（23）一端通过轴承连接于滑动通槽（21）另一端内侧，限位架板（2）底部设有活动空腔（24）。

技术总结

本实用新型公开了一种新型公路工程模板支撑装置，涉及公路模板支撑装置技术领域，包括固定垫板，固定垫板顶部安装有限位架板，限位架板顶部滑动连接有旋转式支撑机构；固定垫板两端开设有螺纹通孔A，螺纹通孔A内侧穿插有紧固螺栓；限位架板顶部开设有多组滑动通槽，滑动通槽两侧开设有卡位侧槽，滑动通槽一端开设有螺纹通孔B，螺纹通孔B年内侧穿插有制动螺杆，制动螺杆一端通过轴承连接于滑动通槽另一端内侧，限位架板底部设有活动空腔；不但可以支撑直线段公路的平直模板，还能支撑弯曲段公路的弯曲模板，使用范围更广，局限小。局限小。局限小。