一种道路安全防护栏的制作方法

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1.本实用新型涉及防护栏技术领域，特别是一种道路安全防护栏。

背景技术：

2.交通护栏将机动车、非机动车和行人交通分隔，将道路在断面上进行纵向分隔，使机动车、非机动车和行人分道行驶，提高了道路交通的安全性，改善了交通秩序交通护栏将阻拦不良的交通行为，阻拦试图横穿马路的行人或自行车或机动车辆，能够有效预防交通事故的发生。
3.但是现在的防护栏缓冲性能不强，不具备抗压力和防撞的效果，使用寿命较短，在事故发生时防护效果有限，因此需要一种道路安全防护栏来解决上述问题。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种道路安全防护栏，有效解决了现有技术的不足。
5.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种道路安全防护栏，包括底座，所述底座的一侧固定连接有支撑立柱，所述支撑立柱的一侧固定连接有阻挡板，所述阻挡板的一侧插接有若干个缓冲杆，若干个所述缓冲杆的一端固定连接有一个安装架，所述安装架靠近缓冲杆的一侧固定连接有若干个第一缓冲弹簧，若干个所述缓冲杆远离安装架的一端固定连接有移动板，所述移动板靠近缓冲杆的一侧固定连接有若干个第二缓冲弹簧，所述安装架的一侧通过转轴转动连接有若干个导向辊，所述导向辊的外表面固定连接有防撞垫，所述支撑立柱的一侧固定连接有第一铰接座，所述第一铰接座的一侧铰接有支撑杆，所述支撑杆的一侧固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有若干个第三缓冲弹簧。
6.可选的，所述支撑杆远离第一铰接座的一端铰接有第二铰接座，所述第二铰接座的一侧固定连接有固定板。
7.可选的，所述第一缓冲弹簧与缓冲杆的数量相对应，所述缓冲杆的一部分位于第一缓冲弹簧的内部，所述第一缓冲弹簧远离安装架的一端与阻挡板固定连接。
8.可选的，所述第二缓冲弹簧与缓冲杆的数量相对应，所述缓冲杆的一部分位于第二缓冲弹簧的内部，所述第二缓冲弹簧远离安装架的一端与阻挡板固定连接。
9.可选的，所述防撞垫的材质为橡胶，通过所述防撞垫能够对车辆进行保护。
10.可选的，所述连接板与一个移动板的位置相对应，所述第三缓冲弹簧远离连接板的一端与一个移动板相接触，从而能够使所述第三缓冲弹簧能够对移动板的移动而产生弹性形变。
11.本实用新型具有以下优点：
12.1、该道路安全防护栏，通过所述缓冲杆、安装架、第一缓冲弹簧、移动板、第二缓冲弹簧、导向辊、防撞垫和第三缓冲弹簧的配合设置，若车辆碰撞在该防护栏结构上，通过所述防撞垫能够对车辆进行保护，极大的减小了车辆的损伤，并通过所述导向辊的转动能够
尽可能的改变车辆的方向，从而减小了车辆撞击力，并且当车辆撞在该防护栏结构上时，所述安装架将会带动缓冲杆和移动板进行移动，进而使若干个所述第一缓冲弹簧、第二缓冲弹簧和第三缓冲弹簧产生弹性形变，在若干个所述第一缓冲弹簧、第二缓冲弹簧和第三缓冲弹簧的反作用力下能够对车辆的撞击力进行缓冲，从而使得该防护栏结构的抗压力性能较良好，进而保证了该防护栏结构的防护效果较为良好，极大的避免了因车辆的撞击而导致的该防护栏结构损坏的情况，保证了该防护栏结构的使用寿命。
13.2、该道路安全防护栏，通过所述支撑立柱、第一铰接座、支撑杆、第二铰接座和固定板的配合设置，通过所述固定板和第二铰接座能够固定支撑杆，在所述支撑杆和第一铰接座的作用下能够对支撑立柱进行支撑工作，进而使得所述支撑立柱的结构更加稳定，极大的避免了因车辆的撞击而导致的所述支撑立柱损坏或该防护栏结构歪倒的情况，使得该防护栏结构能够正常的进行防护工作，进一步的保证了该防护栏结构的使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
16.图3为本实用新型的侧视结构示意图；
17.图4为本实用新型安装架及其连接构件的结构示意图。
18.图中：1-底座，2-支撑立柱，3-阻挡板，4-缓冲杆，5-安装架，6-第一缓冲弹簧，7-移动板，8-第二缓冲弹簧，9-导向辊，10-防撞垫，11-第一铰接座，12-支撑杆，13-连接板，14-第三缓冲弹簧，15-第二铰接座，16-固定板。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
20.如图1-4所示，一种道路安全防护栏，它包括底座1，底座1的一侧固定连接有支撑立柱2，支撑立柱2的一侧固定连接有阻挡板3，阻挡板3的一侧插接有若干个缓冲杆4，若干个缓冲杆4的一端固定连接有一个安装架5，安装架5靠近缓冲杆4的一侧固定连接有若干个第一缓冲弹簧6，若干个缓冲杆4远离安装架5的一端固定连接有移动板7，移动板7靠近缓冲杆4的一侧固定连接有若干个第二缓冲弹簧8，安装架5的一侧通过转轴转动连接有若干个导向辊9，导向辊9的外表面固定连接有防撞垫10，支撑立柱2的一侧固定连接有第一铰接座11，第一铰接座11的一侧铰接有支撑杆12，支撑杆12的一侧固定连接有连接板13，连接板13的一侧固定连接有若干个第三缓冲弹簧14。
21.作为本实用新型的一种可选技术方案：支撑杆12远离第一铰接座11的一端铰接有第二铰接座15，第二铰接座15的一侧固定连接有固定板16。
22.作为本实用新型的一种可选技术方案：第一缓冲弹簧6与缓冲杆4的数量相对应，缓冲杆4的一部分位于第一缓冲弹簧6的内部，第一缓冲弹簧6远离安装架5的一端与阻挡板3固定连接。
23.作为本实用新型的一种可选技术方案：第二缓冲弹簧8与缓冲杆4的数量相对应，缓冲杆4的一部分位于第二缓冲弹簧8的内部，第二缓冲弹簧8远离安装架5的一端与阻挡板
3固定连接。
24.作为本实用新型的一种可选技术方案：防撞垫10的材质为橡胶，通过防撞垫10能够对车辆进行保护。
25.作为本实用新型的一种可选技术方案：连接板13与一个移动板7的位置相对应，第三缓冲弹簧14远离连接板13的一端与一个移动板7相接触，从而能够使第三缓冲弹簧14能够对移动板7的移动而产生弹性形变。
26.本实用新型的工作过程如下：
27.若车辆碰撞在该防护栏结构上，通过防撞垫10能够对车辆进行保护，并通过导向辊9的转动能够尽可能的改变车辆的方向，从而减小了车辆撞击力，并且当车辆撞在该防护栏结构上时，安装架5将会带动缓冲杆4和移动板7进行移动，进而使若干个第一缓冲弹簧6、第二缓冲弹簧8和第三缓冲弹簧14产生弹性形变，在若干个第一缓冲弹簧6、第二缓冲弹簧8和第三缓冲弹簧14的反作用力下能够对车辆的撞击力进行缓冲。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种道路安全防护栏，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的一侧固定连接有支撑立柱(2)，所述支撑立柱(2)的一侧固定连接有阻挡板(3)，所述阻挡板(3)的一侧插接有若干个缓冲杆(4)，若干个所述缓冲杆(4)的一端固定连接有一个安装架(5)，所述安装架(5)靠近缓冲杆(4)的一侧固定连接有若干个第一缓冲弹簧(6)，若干个所述缓冲杆(4)远离安装架(5)的一端固定连接有移动板(7)，所述移动板(7)靠近缓冲杆(4)的一侧固定连接有若干个第二缓冲弹簧(8)，所述安装架(5)的一侧通过转轴转动连接有若干个导向辊(9)，所述导向辊(9)的外表面固定连接有防撞垫(10)，所述支撑立柱(2)的一侧固定连接有第一铰接座(11)，所述第一铰接座(11)的一侧铰接有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)的一侧固定连接有连接板(13)，所述连接板(13)的一侧固定连接有若干个第三缓冲弹簧(14)。2.根据权利要求1所述的一种道路安全防护栏，其特征在于：所述支撑杆(12)远离第一铰接座(11)的一端铰接有第二铰接座(15)，所述第二铰接座(15)的一侧固定连接有固定板(16)。3.根据权利要求1所述的一种道路安全防护栏，其特征在于：所述第一缓冲弹簧(6)与缓冲杆(4)的数量相对应，所述缓冲杆(4)的一部分位于第一缓冲弹簧(6)的内部，所述第一缓冲弹簧(6)远离安装架(5)的一端与阻挡板(3)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种道路安全防护栏，其特征在于：所述第二缓冲弹簧(8)与缓冲杆(4)的数量相对应，所述缓冲杆(4)的一部分位于第二缓冲弹簧(8)的内部，所述第二缓冲弹簧(8)远离安装架(5)的一端与阻挡板(3)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种道路安全防护栏，其特征在于：所述连接板(13)与一个移动板(7)的位置相对应，所述第三缓冲弹簧(14)远离连接板(13)的一端与一个移动板(7)相接触。

技术总结

本实用新型涉及防护栏技术领域，特别是一种道路安全防护栏，包括底座，所述底座的一侧固定连接有支撑立柱，所述支撑立柱的一侧固定连接有阻挡板，所述阻挡板的一侧插接有若干个缓冲杆，若干个所述缓冲杆的一端固定连接有一个安装架，所述安装架靠近缓冲杆的一侧固定连接有若干个第一缓冲弹簧。本实用新型的优点在于：通过所述缓冲杆、安装架、第一缓冲弹簧、移动板、第二缓冲弹簧、导向辊、防撞垫和第三缓冲弹簧的配合设置，能够对车辆的撞击力进行缓冲，使得该防护栏结构的抗压力性能较良好，进而保证了该防护栏结构的防护效果较为良好，极大的避免了因车辆的撞击而导致的该防护栏结构损坏的情况，保证了该防护栏结构的使用寿命。命。命。