一种歇脚板结构及车辆的制作方法

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1.本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其是指一种歇脚板结构及车辆。

背景技术：

2.现有汽车歇脚板一般为与地毯一体成型，下部增加发泡块支撑结构。此种结构角度是固定的，歇脚板设计时虽考虑了大部分人的驾驶姿态，但舒适度仍不可能满足所有人，部分消费者实际使用时会感觉不舒服。另外在驾驶员行驶过程中脚步也只能维持一种姿态，长途驾驶时脚及腿部容易产生疲劳、麻木，严重时影响行驶安全。

技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种歇脚板结构及车辆，用于解决现有歇脚板角度固定不可调对部分消费者不友好，使用舒适度差；长途驾驶时脚及腿部容易产生疲劳、麻木，严重时影响行驶安全的问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种歇脚板结构，包括：
5.歇脚板总成；
6.驱动结构，所述驱动结构包括转轴，所述转轴通过万向球与所述歇脚板总成连接；通过所述转轴的转动能够带动所述歇脚板总成转动；
7.按键，与所述驱动结构电连接，向所述驱动结构输入转动驱动信号。
8.其中，所述驱动结构还包括：控制电机；
9.所述控制电机与所述转轴的第一端连接，所述转轴的第二端通过万向球与所述歇脚板总成连接；
10.其中，所述控制电机带动所述转轴转动。
11.其中，所述驱动结构还包括：控制支架；
12.所述转轴的第二端与所述控制支架可旋转地连接，所述控制支架与所述歇脚板总成固定连接。
13.其中，所述驱动结构还包括：电机安装板；
14.所述电机安装板与车身钣金固定连接，且位于所述控制电机下方。
15.其中，所述电机安装板与所述车身钣金通过第一安装螺栓固定连接。
16.其中，所述控制支架与所述歇脚板总成通过第二安装螺栓固定连接。
17.其中，所述歇脚板总成包括脚踏面，所述脚踏面上设置有防滑结构。
18.其中，所述歇脚板总成采用塑料材料制成。
19.其中，所述按键包括至少两个方向驱动键。
20.本实用新型实施例还提供一种车辆，包括如上中任一项所述的歇脚板结构。
21.本实用新型的实施例的有益效果如下：
22.上述方案中，乘员通过操作按键向驱动结构输入转动驱动信号，通过控制电机作用使控制支架变动，从而带动歇脚板总成进行上下左右角度的调节，并且歇脚板可以连续
前后左右旋转，满足自身舒适度要求。解决了现有歇脚板角度固定不可调对部分消费者不友好，使用舒适度差；长途驾驶时脚及腿部容易产生疲劳、麻木，严重时影响行驶安全的问题。
附图说明
23.图1表示本实用新型实施例的歇脚板结构的歇脚板总成、电机总成装配的示意图；
24.图2表示本实用新型实施例的歇脚板结构的歇脚板总成、电机总成装配的剖面图；
25.图3表示本实用新型实施例的歇脚板结构的操作面板示意图。
26.附图标记说明：
27.1、歇脚板总成；
28.2、电机总成；
29.3、车身钣金；
30.4、车身安装螺栓；
31.5、螺栓饰盖；
32.6、电机安装板；
33.7、电机转轴；
34.8、控制电机；
35.9、控制支架；
36.10、歇脚板安装螺栓；
37.11、操作面板。
具体实施方式
38.下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。
39.如图1至图3所示，本实用新型的实施例提供了一种歇脚板结构，包括：
40.歇脚板总成1；
41.驱动结构2，所述驱动结构2包括转轴7，所述转轴7通过万向球与所述歇脚板总成1连接；通过所述转轴7的转动能够带动所述歇脚板总成1转动；
42.按键11，与所述驱动结构2电连接，向所述驱动结构2输入转动驱动信号。
43.需要说明的是，万向球滚动灵活，可以使转轴7与控制支架9连接的更紧密、转动的角度更大，可以使歇脚板总成1连续前后左右旋转，更大程度地满足用户的需求。用户可以将按键11安装在车内适合乘员操作的位置，使乘员更加方便地操作按键11，从而控制歇脚板总成1的转动。
44.其中，所述驱动结构2还包括：控制电机8；
45.所述控制电机8与所述转轴7的第一端连接，所述转轴7的第二端通过万向球与所述歇脚板总成1连接；
46.其中，所述控制电机8带动所述转轴7转动。
47.需要说明的是，转轴7将歇脚板总成1与控制电机8连接，使控制电机8与歇脚板总成1保持一个相对位置并留有一定的空间，更有利于歇脚板总成1的角度调节。
48.其中，所述驱动结构2还包括：控制支架9；
49.所述转轴7的第二端与所述控制支架9可旋转地连接，所述控制支架9与所述歇脚板总成1固定连接。
50.需要说明的是，控制支架9与歇脚板总成1固定连接，可以很好地为歇脚板总成1提供支撑，使歇脚板总成1在转动时不易抖动，提高了歇脚板总成1的稳定性。
51.其中，所述驱动结构2还包括：电机安装板6；
52.所述电机安装板6与车身钣金3固定连接，且位于所述控制电机8下方。
53.需要说明的是，电机安装板6的两端与车身钣金3固定连接，并支撑控制电机8工作，增加了驱动结构2的稳定性。
54.其中，所述电机安装板6与所述车身钣金3通过第一安装螺栓4固定连接。
55.其中，所述控制支架9与所述歇脚板总成1通过第二安装螺栓10固定连接。
56.需要说明的是，第一安装螺栓4和第二安装螺栓10的使用可以将歇脚板结构的关键部件固定，不易出现脱落，保证了歇脚板结构的稳固性。
57.其中，所述歇脚板总成1包括脚踏面，所述脚踏面上设置有防滑结构。
58.在本实用新型实施例中，为了增加乘员的舒适度，歇脚板总成1所包括的脚踏面上设置有防滑结构，可选地，该防滑结构可以为防滑凸台或者防滑凸条等。
59.其中，所述歇脚板总成1采用塑料材料制成。
60.在本实用新型实施例中，歇脚板总成1采用塑料材料制成，使歇脚板结构更加轻便，方便乘员安装，也降低了歇脚板结构的成本。
61.其中，所述按键11包括至少两个方向驱动键。
62.需要说明的是，如图3所示，按键11包括一个上下左右方位键和一个auto键，操控按键11向驱动结构2输入转动驱动信号，从而带动歇脚板总成1的转动。操控上下左右方位键可以控制歇脚板总成1的上下左右角度调节；操控auto键可以使歇脚板总成1连续前后左右旋转，旋转角度范围在乘员舒适范围内。按键11的设置更简单直观，乘员能够更加灵活、方便地操控歇脚板总成1。
63.其中，螺栓饰盖5设置于所述第二安装螺栓10上方。
64.本实用新型实施例还提供一种车辆，包括如上中任一项所述的歇脚板结构。
65.需要说明的是，本实用新型实施例提供的车辆包括上述的歇脚板结构，则上述的歇脚板结构的所有实施例均适用于该车辆，且能够达到相同或者相似的技术效果。
66.以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种歇脚板结构，其特征在于，包括：歇脚板总成(1)；驱动结构(2)，所述驱动结构(2)包括转轴(7)，所述转轴(7)通过万向球与所述歇脚板总成(1)连接；通过所述转轴(7)的转动能够带动所述歇脚板总成(1)转动；按键(11)，与所述驱动结构(2)电连接，向所述驱动结构(2)输入转动驱动信号。2.根据权利要求1所述的歇脚板结构，其特征在于，所述驱动结构(2)还包括：控制电机(8)；所述控制电机(8)与所述转轴(7)的第一端连接，所述转轴(7)的第二端通过万向球与所述歇脚板总成(1)连接；其中，所述控制电机(8)带动所述转轴(7)转动。3.根据权利要求2所述的歇脚板结构，其特征在于，所述驱动结构(2)还包括：控制支架(9)；所述转轴(7)的第二端与所述控制支架(9)可旋转地连接，所述控制支架(9)与所述歇脚板总成(1)固定连接。4.根据权利要求2所述的歇脚板结构，其特征在于，所述驱动结构(2)还包括：电机安装板(6)；所述电机安装板(6)与车身钣金(3)固定连接，且位于所述控制电机(8)下方。5.根据权利要求4所述的歇脚板结构，其特征在于，所述电机安装板(6)与所述车身钣金(3)通过第一安装螺栓(4)固定连接。6.根据权利要求3所述的歇脚板结构，其特征在于，所述控制支架(9)与所述歇脚板总成(1)通过第二安装螺栓(10)固定连接。7.根据权利要求1所述的歇脚板结构，其特征在于，所述歇脚板总成(1)包括脚踏面，所述脚踏面上设置有防滑结构。8.根据权利要求1所述的歇脚板结构，其特征在于，所述歇脚板总成(1)采用塑料材料制成。9.根据权利要求1所述的歇脚板结构，其特征在于，所述按键(11)包括至少两个方向驱动键。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的歇脚板结构。

技术总结

本实用新型公开了一种歇脚板结构及车辆，包括：歇脚板总成、驱动结构和按键；驱动结构包括转轴，转轴通过万向球与歇脚板总成连接；通过转轴的转动能够带动歇脚板总成转动；按键与驱动结构电连接，向驱动结构输入转动驱动信号。本实用新型解决了现有歇脚板角度固定不可调对部分消费者不友好，使用舒适度差；长途驾驶时脚及腿部容易产生疲劳、麻木，严重时影响行驶安全的问题。行驶安全的问题。行驶安全的问题。