一种备胎盖板总成的制作方法

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1.本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体涉及一种备胎盖板总成。

背景技术：

2.随着汽车工业的发展，汽车制造商们越来越重视汽车内饰的开发，汽车内饰的开发几乎是仅次于车身的一项重要开发内容。除了舒适、美观、操作方便等要求，现在乘客对提高汽车空间多功能性的要求也愈加强烈。
3.随着人们生活质量的提高，外出露营也成为了很多人休闲的选择，越来越多的人会选择在汽车行李舱内预备一张小桌，这样大量占据了行李舱的使用空间；如果选择改装行李舱，改装成本相对较高。
4.市面上虽然出现了可拓展为桌面功能的备胎盖板总成(申请号cn202120786435.9)，但是其结构复杂，零部件较多，安装拆卸时较为不便。

技术实现要素：

5.1、实用新型要解决的技术问题
6.本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种备胎盖板总成，它能将所述备胎盖板取下作为桌板使用，所述立柱可直接作为支撑脚使用，结构简单，零部件较少，安装拆卸时非常方便。
7.2、技术方案
8.为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：
9.一种备胎盖板总成，包括备胎盖板，以及沿所述备胎盖板圆周方向分布的若干支撑脚，所述支撑脚包括沿所述备胎盖板径向方向延伸的横杆，以及垂直连接于所述横杆外端的立柱，还包括用于沿所述备胎盖板的径向方向调节所述横杆位置的调节结构。
10.可选地，所述调节结构包括固连于所述备胎盖板上的若干滑块，所述滑块上开设有沿所述备胎盖板的径向方向延伸的滑槽，所述横杆可滑动的装配于所述滑槽内，还包括用于锁止所述横杆和滑块的锁止件。
11.可选地，所述立柱的外侧面上设有缓冲防滑层。
12.可选地，所述备胎盖板上开设有若干减重孔。
13.可选地，还包括连接于车辆上的连接板，所述连接板上固连有延伸杆，所述备胎盖板上相对于所述延伸杆的另一侧设有与所述延伸杆可拆卸配合的连接件。
14.可选地，所述连接件包括螺纹段和手拧部，所述延伸杆上设有与所述螺纹段相配合的螺纹槽。
15.可选地，所述立柱为伸缩杆。
16.可选地，所述横杆上沿其长度方向设有刻度条。
17.3、有益效果
18.采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
19.本备胎盖板总成可通过所述立柱和备胎轮毂的抵接实现所述备胎盖板的固定安装，且将所述备胎盖板取下作为桌板使用时，所述立柱可直接作为支撑脚使用，结构简单，零部件较少，安装拆卸时非常方便。
附图说明
20.图1为本实用新型实施例提出的一种备胎盖板总成的结构示意图一；
21.图2为本实用新型实施例提出的一种备胎盖板总成的结构示意图二；
22.1、备胎盖板；1a、减重孔；2、支撑脚；3、横杆；4、立柱；5、滑块；6、连接板；7、延伸杆；8、连接件。
具体实施方式
23.为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型的保护范围。
24.需要说明的是，当元件被称为“固定于”、“设置于”、“固设于”或“安设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。进一步地，当一个元件被认为是“固定连接”另一个元件，二者可以是可拆卸连接方式的固定，也可以不可拆卸连接的固定，如套接、卡接、一体成型固定、焊接等，在现有技术中可以实现，在此不再累赘。当元件与另一个元件相互垂直或近似垂直是指二者的理想状态是垂直，但是因制造及装配的影响，可以存在一定的垂直误差。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
25.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
26.本实用新型中涉及的“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。
27.结合附图1和2，本实施例的一种备胎盖板总成，主要适用于备胎位于车辆尾部外侧的越野车，包括备胎盖板1，以及沿所述备胎盖板1圆周方向分布的若干支撑脚2，所述备胎盖板1用于覆盖于备胎的外侧以保护备胎，所述支撑脚2包括沿所述备胎盖板1径向方向延伸的横杆3，以及垂直连接于所述横杆3外端的立柱4，所述横杆3和立柱4一体成型且为l型结构，还包括用于沿所述备胎盖板1的径向方向调节所述横杆3位置的调节结构。
28.本备胎盖板总成的工作原理：驾驶者可通过调节所述横杆3在所述备胎盖板1上的径向位置调节所述立柱4的伸出距离，从而使得若干所述立柱4与备胎轮毂的内侧壁抵接在一起，以通过所述立柱4和备胎轮毂的抵接实现所述备胎盖板1的固定安装，且将所述备胎盖板1取下时，所述备胎盖板1取下作为桌板使用时，非常方便。
29.作为本实用新型的可选方案，所述调节结构包括固连于所述备胎盖板1上的若干滑块5，所述滑块5为沿所述备胎盖板1的径向方向延伸的长条状结构，所述滑块5上开设有
沿所述备胎盖板1的径向方向延伸的滑槽，所述横杆3可滑动的装配于所述滑槽内，还包括用于锁止所述横杆3和滑块5的锁止件，所述锁止件为同时连接所述横杆3和滑块5的螺栓和螺母的组合，通过上述结构，可以便捷高效的实现所述横杆3的位置调节，且具有较高的连接强度。
30.作为本实用新型的可选方案，所述横杆3上沿其长度方向设有刻度条，以便于控制多个所述横杆3的调节长度保持一致，多个所述立柱4位于同一圆周路径上以保证与备胎轮毂同时抵接实现固定，当然在，也可以通过在所述横杆3和滑块5上等间距设置螺孔的方式用于判断调节位置。
31.作为本实用新型的可选方案，所述立柱4的外侧面上设有缓冲防滑层，所述缓冲防滑层为柔性的橡胶材质，即可以降低车辆行驶过程中立柱4与备胎轮毂支架内的冲击效果，减少噪音，又可以通过提高摩擦力的方式防止在剧烈颠簸时立柱4从备胎轮毂上掉落。
32.作为本实用新型的可选方案，所述备胎盖板1上开设有若干减重孔1a，若干所述减重孔1a的设置，一方面是为了降低备胎盖板1的自重，降低对车辆的负载，另一方面是为了便于驾驶者将手指伸入至所述减重孔1a内以将备胎盖板1从备胎轮毂上取下。
33.作为本实用新型的可选方案，还包括连接于车辆上的连接板6，车辆上尾部的螺栓可穿过备胎轮毂上预留的连接孔与连接板6相连，所述连接板6上固连有延伸杆7，所述延伸杆7延伸至所述备胎盖板1的一侧，所述备胎盖板1上相对于所述延伸杆7的另一侧设有与所述延伸杆7可拆卸配合的连接件8，本实施例中，所述连接件8包括螺纹段和手拧部，所述延伸杆7上设有与所述螺纹段相配合的螺纹槽；通过上述结构设计，可进一步提高所述备胎盖板1的固定效果，而不仅仅是通过立柱4和备胎轮毂之间的抵接进行固定。
34.作为本实用新型的可选方案，为了使得所述备胎盖板1作为桌板使用时的高度可调，立柱4于本实施例中被设计为伸缩杆。
35.以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种备胎盖板总成，其特征在于：包括备胎盖板，以及沿所述备胎盖板圆周方向分布的若干支撑脚，所述支撑脚包括沿所述备胎盖板径向方向延伸的横杆，以及垂直连接于所述横杆外端的立柱，还包括用于沿所述备胎盖板的径向方向调节所述横杆位置的调节结构。2.根据权利要求1所述的一种备胎盖板总成，其特征在于：所述调节结构包括固连于所述备胎盖板上的若干滑块，所述滑块上开设有沿所述备胎盖板的径向方向延伸的滑槽，所述横杆可滑动的装配于所述滑槽内，还包括用于锁止所述横杆和滑块的锁止件。3.根据权利要求1所述的一种备胎盖板总成，其特征在于：所述立柱的外侧面上设有缓冲防滑层。4.根据权利要求1所述的一种备胎盖板总成，其特征在于：所述备胎盖板上开设有若干减重孔。5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种备胎盖板总成，其特征在于：还包括连接于车辆上的连接板，所述连接板上固连有延伸杆，所述备胎盖板上相对于所述延伸杆的另一侧设有与所述延伸杆可拆卸配合的连接件。6.根据权利要求5所述的一种备胎盖板总成，其特征在于：所述连接件包括螺纹段和手拧部，所述延伸杆上设有与所述螺纹段相配合的螺纹槽。7.根据权利要求1-4任意一项所述的一种备胎盖板总成，其特征在于：所述立柱为伸缩杆。8.根据权利要求1-4任意一项所述的一种备胎盖板总成，其特征在于：所述横杆上沿其长度方向设有刻度条。

技术总结

本实用新型公开了一种备胎盖板总成，包括备胎盖板，以及沿所述备胎盖板圆周方向分布的若干支撑脚，所述支撑脚包括沿所述备胎盖板径向方向延伸的横杆，以及垂直连接于所述横杆外端的立柱，还包括用于沿所述备胎盖板的径向方向调节所述横杆位置的调节结构。本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种备胎盖板总成，它能将所述备胎盖板取下作为桌板使用，所述立柱可直接作为支撑脚使用，结构简单，零部件较少，安装拆卸时非常方便。便。便。