一种新型汽车发动机支架的制作方法

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1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种新型汽车发动机支架。

背景技术：

2.汽车发动机是汽车中的心脏，发动机支架的作用是将发动机固定安装在车架上，现有的发动机支架通常设置为四组，且通过螺栓固定连接在发动机的四个拐角处，但是由于发动机自重较大，发动机支架以及固定螺栓所承受的剪切力较强，长期反应更加明显，会大大减短发动机支架的使用寿命，造成经济和安全上的损失；同时在实际装配中不能根据发动机的安装方位对发动机支架位置进行微调，增加装配难度；另外发动机本身如果出现故障漏油，其油滴滴落在其他零件上也会产生不好的影响。
3.因此设计一种新型汽车发动机支架以改变上述技术缺陷，提高整体实用性，显得尤为重要。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型汽车发动机支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种新型汽车发动机支架，包括接油机构，所述接油机构顶部的前后两侧均设置有发动机支撑机构；
7.所述接油机构包括接油底盘，所述接油底盘顶部的四条边沿处均设置有侧边板条，位于左右两侧的所述侧边板条的顶部开设有沿着侧边板条长度方向延伸的腰型滑槽，所述接油底盘的内部设置有导油斜坡，所述接油底盘的正面设置有出油嘴，所述接油底盘的正面且位于出油嘴的左右两侧均设置有连接支架，所述连接支架的前侧连接有蓄油盒；
8.所述发动机支撑机构包括折形托架，所述折形托架的左右两侧均连接有固定托板，所述折形托架与固定托板的顶部表面均贴合有软托底垫，所述固定托板的外侧前后对称连接有承托支架。
9.作为本实用新型优选的方案，位于前后两侧的所述侧边板条的顶部左右对称开设有装配孔。
10.作为本实用新型优选的方案，所述连接支架和蓄油盒之间为可拆卸式结构设计，所述连接支架和蓄油盒之间通过螺栓相互连接。
11.作为本实用新型优选的方案，所述折形托架与固定托板之间通过装配螺栓固定连接，所述折形托架与固定托板之间组合为凹面结构设计。
12.作为本实用新型优选的方案，所述软托底垫为高弹性特种橡胶材质制成。
13.作为本实用新型优选的方案，所述承托支架与固定托板之间通过螺栓固定连接，所述承托支架通过螺栓与侧边板条进行滑动连接，且螺栓的底端延伸出腰型滑槽的下侧并通过螺母锁紧。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型中，通过设置的一种新型汽车发动机支架，改变了原有通过四组固定在发动机拐角处的发动机支架来完成发动机安装的方式，利用前后对称分布的两组折形托架和固定托板所组成的凹面支撑结构来承托发动机底部的前后两端，将以点承重更改为以面承重，大大增加了发动机支架的承托能力，且由原本的四组发动机支架增加到八组发动机支架，使发动机支架和固定螺栓所承受的剪切力大大下降，不仅在安装后稳定性能有所提升，同时会延长发动机支架的使用寿命，避免经常更换而造成的经济和安全上的损失。
16.2、本实用新型中，通过设置的一种新型汽车发动机支架，在位于左右两侧的侧边板条上均开设有腰型滑槽，在装配发动机的实际过程中，能根据发动机的安装方位对发动机承托支架的位置进行微调，降低了装配难度，适用性也更强。
17.3、本实用新型中，通过设置的一种新型汽车发动机支架，发动机本身如果出现故障漏油，其油滴会滴落在接油底盘内部，且在导油斜坡的引导下通过出油嘴引入蓄油盒中，不仅解决了滴落在其他零件上产生不好影响的问题，同时方便操作工进行回收，节省了维修的时间。
附图说明
18.图1为本实用新型整体结构立体图；
19.图2为本实用新型接油底盘结构图；
20.图3为本实用新型发动机支撑机构结构图。
21.图中：1、接油机构；101、接油底盘；102、侧边板条；103、腰型滑槽；104、导油斜坡；105、出油嘴；106、连接支架；107、蓄油盒；2、发动机支撑机构；201、折形托架；202、固定托板；203、软托底垫；204、承托支架。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
24.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
25.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括
一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
26.实施例，请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
27.一种新型汽车发动机支架，包括接油机构1，接油机构1顶部的前后两侧均设置有发动机支撑机构2；
28.在该实施例中，请参照图1和图2，接油机构1包括接油底盘101，接油底盘101顶部的四条边沿处均设置有侧边板条102，位于左右两侧的侧边板条102的顶部开设有沿着侧边板条102长度方向延伸的腰型滑槽103，接油底盘101的内部设置有导油斜坡104，使发动机油可以自动流动，接油底盘101的正面设置有出油嘴105，接油底盘101的正面且位于出油嘴105的左右两侧均设置有连接支架106，连接支架106的前侧连接有蓄油盒107；
29.其中位于前后两侧的侧边板条102的顶部左右对称开设有装配孔，连接支架106和蓄油盒107之间为可拆卸式结构设计，连接支架106和蓄油盒107之间通过螺栓相互连接，解决了滴落在其他零件上产生不好影响的问题，同时方便操作工进行回收，节省了维修的时间。
30.在该实施例中，请参照图1和图3，发动机支撑机构2包括折形托架201，折形托架201的左右两侧均连接有固定托板202，折形托架201与固定托板202的顶部表面均贴合有软托底垫203，固定托板202的外侧前后对称连接有承托支架204；
31.其中折形托架201与固定托板202之间通过装配螺栓固定连接，折形托架201与固定托板202之间组合为凹面结构设计，装配完成后利用前后对称分布的两组折形托架201和固定托板202所组成的凹面支撑结构来承托发动机底部的前后两端，将以点承重更改为以面承重，大大增加了发动机支架的承托能力，软托底垫203为高弹性特种橡胶材质制成，可以减轻行驶过程中对发动机的冲击力，也对发动机的底部进行保护，承托支架204与固定托板202之间通过螺栓固定连接，承托支架204通过螺栓与侧边板条102进行滑动连接，且螺栓的底端延伸出腰型滑槽103的下侧并通过螺母锁紧，在腰型滑槽103中可以微调承托支架204的横向位置，降低装配难度，提高适用性。
32.本实用新型工作流程：在对发动机进行装配时，首先通过螺栓将接油底盘101安装在汽车内部发动机装配预留区域，接着将发动机与固定托板202进行连接，在连接的过程中根据发动机的体积和方位可以在腰型滑槽103的内部对承托支架204的位置进行微调，从而降低装配的难度，装配完成后利用前后对称分布的两组折形托架201和固定托板202所组成的凹面支撑结构来承托发动机底部的前后两端，将以点承重更改为以面承重，大大增加了发动机支架的承托能力，且由原本的四组发动机承托支架204增加到八组发动机承托支架204，使发动机支架和固定螺栓所承受的剪切力大大下降，不仅在安装后稳定性能有所提升，同时会延长发动机支架的使用寿命，避免经常更换而造成的经济和安全上的损失；汽车行驶中发动机本身如果出现故障漏油，其油滴会滴落在接油底盘101内部，且在导油斜坡104的引导下通过出油嘴105引入蓄油盒107中，不仅解决了滴落在其他零件上产生不好影响的问题，同时方便操作工进行回收，节省了维修的时间。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种新型汽车发动机支架，包括接油机构(1)，其特征在于：所述接油机构(1)顶部的前后两侧均设置有发动机支撑机构(2)；所述接油机构(1)包括接油底盘(101)，所述接油底盘(101)顶部的四条边沿处均设置有侧边板条(102)，位于左右两侧的所述侧边板条(102)的顶部开设有沿着侧边板条(102)长度方向延伸的腰型滑槽(103)，所述接油底盘(101)的内部设置有导油斜坡(104)，所述接油底盘(101)的正面设置有出油嘴(105)，所述接油底盘(101)的正面且位于出油嘴(105)的左右两侧均设置有连接支架(106)，所述连接支架(106)的前侧连接有蓄油盒(107)；所述发动机支撑机构(2)包括折形托架(201)，所述折形托架(201)的左右两侧均连接有固定托板(202)，所述折形托架(201)与固定托板(202)的顶部表面均贴合有软托底垫(203)，所述固定托板(202)的外侧前后对称连接有承托支架(204)。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车发动机支架，其特征在于：位于前后两侧的所述侧边板条(102)的顶部左右对称开设有装配孔。3.根据权利要求1所述的一种新型汽车发动机支架，其特征在于：所述连接支架(106)和蓄油盒(107)之间为可拆卸式结构设计，所述连接支架(106)和蓄油盒(107)之间通过螺栓相互连接。4.根据权利要求1所述的一种新型汽车发动机支架，其特征在于：所述折形托架(201)与固定托板(202)之间通过装配螺栓固定连接，所述折形托架(201)与固定托板(202)之间组合为凹面结构设计。5.根据权利要求1所述的一种新型汽车发动机支架，其特征在于：所述软托底垫(203)为高弹性特种橡胶材质制成。6.根据权利要求1所述的一种新型汽车发动机支架，其特征在于：所述承托支架(204)与固定托板(202)之间通过螺栓固定连接，所述承托支架(204)通过螺栓与侧边板条(102)进行滑动连接，且螺栓的底端延伸出腰型滑槽(103)的下侧并通过螺母锁紧。

技术总结

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其为一种新型汽车发动机支架，包括接油机构，所述接油机构顶部的前后两侧均设置有发动机支撑机构，本实用新型中，改变了原有通过四组固定在发动机拐角处的发动机支架来完成发动机安装的方式，利用前后对称分布的两组折形托架和固定托板所组成的凹面支撑结构来衬托发动机底部的前后两端，将以点承重更改为以面承重，大大增加了发动机支架的承托能力，且由原本的四组发动机支架增加到八组发动机支架，使发动机支架和固定螺栓所承受的剪切力大大下降，不仅在安装后稳定性能有所提升，同时会延长发动机支架的使用寿命，避免经常更换而造成的经济和安全上的损失。的经济和安全上的损失。的经济和安全上的损失。