一种改善发动机冷启动的燃油供给管路系统的制作方法

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1.本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种改善发动机冷启动的燃油供给管路系统。

背景技术：

2.柴油机的冷启动困难是比较常见的问题，特别是在北方和西北地区的冬天，经常会出现柴油机冷启动困难的现象。这种情况需提前使用低温标号柴油，通常情况下，气温在10度以下时，就要考虑使用-10号柴油了，或者0号与-10号混合使用。气温在5度左右，并且仍然有下降的趋势，那么必须要使用-10号柴油。当然，北方气温更低，则要相应使用更低气温标号的柴油。其次保养更换低粘度的发动机机油。柴油发动机和汽油发动机有一个区别就是柴油发动机的机油用量要比汽油发动机的机油用量大。低温下，机油粘度变大，对发动机的启动就会造成很大的阻力。其他诸如柴油机增加预热状态、保养电瓶等方式也能改善冷启动，但都操作麻烦。

技术实现要素：

3.针对上述问题，本实用新型提供一种改善发动机冷启动的燃油供给管路系统，从柴油发动机本体的燃油供给系统管路上，增加改善冷启动的配置，从基础上提升发动机冷启动性能。
4.本实用新型采取以下技术方案实现上述目的：
5.一种改善发动机冷启动的燃油供给管路系统，包括依次相连接的柴油预滤器、柴油精滤器、喷油泵、共轨管部件和燃油分配器，所述柴油预滤器位于所述柴油精滤器的下方，且所述柴油预滤器的顶部安装有电子输油泵，所述电子输油泵的一端连接所述柴油预滤器，另一端通过第一管路连接所述柴油精滤器；所述喷油泵位于所述柴油精滤器的左侧，所述共轨管部件安装在所述柴油精滤器的顶部，所述柴油精滤器通过第二管路连接所述喷油泵，所述喷油泵通过第一高压油管部件连接所述共轨管部件；所述燃油分配器位于所述喷油泵的上方，所述燃油分配器通过喷油泵回油接管连接所述喷油泵，所述燃油分配器上设有连接所述喷油泵回油接管的回油单向阀；所述共轨管部件的一侧还设有喷油器，所述喷油器连接所述共轨管部件。
6.优选地，所述共轨管部件设有共轨管溢流接口，所述燃油分配器设有燃油分配器进油口，所述共轨管溢流接口连接所述燃油分配器进油口。
7.优选地，所述喷油器的进油口通过第二高压油管部件连接所述共轨管部件的出油口，所述喷油器的回油口通过回油管部件连接所述共轨管溢流接口。
8.优选地，所述喷油器的数量等同于发动机的气缸数量。
9.优选地，所述喷油泵上设有喷油泵回油接口，所述燃油分配器通过喷油泵回油接管连接所述喷油泵回油接口。
10.优选地，所述燃油分配器上还设有油箱回油接头。
11.本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型的改善发动机冷启动的燃油供给管路系统，设置电子输油泵是为了在启动前排空低压进油管路系统中的空气，并泵油使燃油泵入低压进油管路系统中。柴油精滤器带自动排空阀，电子输油泵工作排空低压进油管路系统中的空气时，柴油精滤器内气压顶开自动排空阀的阀门以将柴油精滤器内的空气排出。上述设计可使得低压进油管路系统内充满燃油，并在工作时通过柴油预滤器和柴油精滤器截留部分溶于燃油内的空气并排空，便于发动机冷启动快速启动。燃油内经低压进油管路系统已排除大部分的空气，喷油泵泵体上自带有排空阀，当喷油泵工作时，此时燃油内剩余的部分空气经喷油泵高压腔顶开喷油泵的排空阀，可排除剩余的小部分空气，此时燃油内的空气基本被排空。低压回油管路系统中，当发动机运转时，低压回油管路系统中的压力足以顶开燃油分配器的回油单向阀，进行回油，当发动机停止工作时，低压回油管路系统中的压力不足以顶开燃油分配器的回油单向阀，即在发动机停止工作时，低压回油管路系统内仍充满燃油。本实用新型能保证燃油系统在发动机停机时仍充满燃油，对于冷启动困难改善非常明显。
附图说明
13.图1为本实用新型实施方式提供的改善发动机冷启动的燃油供给管路系统的结构示意图；
14.图2为本实用新型实施方式提供的改善发动机冷启动的燃油供给管路系统的整体示意图。
15.附图中，1-柴油预滤器，2-柴油精滤器，3-喷油泵，4-共轨管部件，5-燃油分配器，6-电子输油泵，7-第一管路，8-第二管路，9-第一高压油管部件，10-喷油泵回油接管，11-回油单向阀，12-喷油器，13-共轨管溢流接口，14-燃油分配器进油口，15-第二高压油管部件，16-回油管部件，17-喷油泵回油接口，18-油箱回油接头。
具体实施方式
16.下面结合附图1-2和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
17.请同时参见图1和图2，本实施方式提供一种改善发动机冷启动的燃油供给管路系统，包括依次相连接的柴油预滤器1、柴油精滤器2、喷油泵3、共轨管部件4和燃油分配器5，柴油预滤器1位于柴油精滤器2的下方，且柴油预滤器1的顶部安装有电子输油泵6，电子输油泵6的一端连接柴油预滤器1，另一端通过第一管路7连接柴油精滤器2。喷油泵3位于柴油精滤器2的左侧，共轨管部件4安装在柴油精滤器2的顶部，柴油精滤器2通过第二管路8连接喷油泵3，喷油泵3通过第一高压油管部件9连接共轨管部件4。燃油分配器5位于喷油泵3的上方，燃油分配器5通过喷油泵回油接管10连接喷油泵3，燃油分配器5上设有连接喷油泵回油接管10的回油单向阀11。共轨管部件4的一侧还设有喷油器12，喷油器12连接所述共轨管部件4。
18.本实用新型的改善发动机冷启动的燃油供给管路系统在使用时，柴油通过集成电子输油泵6的柴油预滤器1进入发动机燃油系统，然后从柴油预滤器1经第一管路7进入柴油精滤器2，再从第二管路8进入喷油泵3的输油泵，此段燃油管路为低压进油管路系统。喷油泵3将柴油通过第一高压油管部件9输送到共轨管部件4中，柴油在共轨管部件4中进行各缸
燃油分配输送到喷油器12中，此段燃油管路为高压管路系统。喷油器12未完全喷射的燃油及共轨管部件4未完全输送到喷油器12的燃油一起进入到燃油分配器5，燃油分配器5中一部分燃油回到整车的燃油箱，剩下的燃油经回油单向阀11及喷油泵回油接管10回到喷油泵3处，等待下次喷射，此段燃油管路系统为低压回油管路系统。
19.设置电子输油泵6是为了在启动前排空低压进油管路系统中的空气，并泵油使燃油泵入低压进油管路系统中。柴油精滤器2带自动排空阀，电子输油泵6工作排空低压进油管路系统中的空气时，柴油精滤器2内气压顶开自动排空阀的阀门以将柴油精滤器2内的空气排出。上述设计可使得低压进油管路系统内充满燃油，并在工作时通过柴油预滤器1和柴油精滤器2截留部分溶于燃油内的空气并排空，便于发动机冷启动快速启动。燃油内经低压进油管路系统已排除大部分的空气，喷油泵3泵体上自带有排空阀，当喷油泵3工作时，此时燃油内剩余的部分空气经喷油泵3高压腔顶开喷油泵3的排空阀，可排除剩余的小部分空气，此时燃油内的空气基本被排空。低压回油管路系统中，当发动机运转时，低压回油管路系统中的压力足以顶开燃油分配器5的回油单向阀11，进行回油，当发动机停止工作时，低压回油管路系统中的压力不足以顶开燃油分配器5的回油单向阀11，即在发动机停止工作时，低压回油管路系统内仍充满燃油。本实用新型能保证燃油系统在发动机停机时仍充满燃油，对于冷启动困难改善非常明显。
20.在本实施方式中，共轨管部件4设有共轨管溢流接口13，燃油分配器5设有燃油分配器进油口14，共轨管溢流接口13连接燃油分配器进油口14，喷油器12未完全喷射的燃油及共轨管部件4未完全输送到喷油器12的燃油一起经过共轨管溢流接口13进入到燃油分配器进油口14处。
21.在本实施方式中，喷油器12的进油口通过第二高压油管部件15连接共轨管部件4的出油口，喷油器12的回油口通过回油管部件16连接共轨管溢流接口13。喷油器12的数量等同于发动机的气缸数量。在本实施方式中，喷油器12设为四个。
22.在本实施方式中，喷油泵3上设有喷油泵回油接口17，燃油分配器5通过喷油泵回油接管10连接喷油泵回油接口17。燃油分配器上还设有油箱回油接头18。燃油分配器5中一部分燃油经油箱回油接头18回到整车的燃油箱，剩下的燃油经回油单向阀11及喷油泵回油接管10回到喷油泵3处，等待下次喷射，此段燃油管路系统为低压回油管路系统。
23.进一步地，当发动机停止工作时，低压回油管路系统中的压力不足以顶开燃油分配器5的回油单向阀11，并且油箱回油接头18和整车的回油管路采用小内径管路，燃油会停留在低压回油管路系统内，即在发动机停止工作时，低压回油系统内仍充满燃油。
24.虽然，上文中已经用具体实施方式，对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

技术特征：

1.一种改善发动机冷启动的燃油供给管路系统，其特征在于，包括依次相连接的柴油预滤器、柴油精滤器、喷油泵、共轨管部件和燃油分配器，所述柴油预滤器位于所述柴油精滤器的下方，且所述柴油预滤器的顶部安装有电子输油泵，所述电子输油泵的一端连接所述柴油预滤器，另一端通过第一管路连接所述柴油精滤器；所述喷油泵位于所述柴油精滤器的左侧，所述共轨管部件安装在所述柴油精滤器的顶部，所述柴油精滤器通过第二管路连接所述喷油泵，所述喷油泵通过第一高压油管部件连接所述共轨管部件；所述燃油分配器位于所述喷油泵的上方，所述燃油分配器通过喷油泵回油接管连接所述喷油泵，所述燃油分配器上设有连接所述喷油泵回油接管的回油单向阀；所述共轨管部件的一侧还设有喷油器，所述喷油器连接所述共轨管部件。2.根据权利要求1所述的一种改善发动机冷启动的燃油供给管路系统，其特征在于，所述共轨管部件设有共轨管溢流接口，所述燃油分配器设有燃油分配器进油口，所述共轨管溢流接口连接所述燃油分配器进油口。3.根据权利要求2所述的一种改善发动机冷启动的燃油供给管路系统，其特征在于，所述喷油器的进油口通过第二高压油管部件连接所述共轨管部件的出油口，所述喷油器的回油口通过回油管部件连接所述共轨管溢流接口。4.根据权利要求1所述的一种改善发动机冷启动的燃油供给管路系统，其特征在于，所述喷油器的数量等同于发动机的气缸数量。5.根据权利要求1所述的一种改善发动机冷启动的燃油供给管路系统，其特征在于，所述喷油泵上设有喷油泵回油接口，所述燃油分配器通过喷油泵回油接管连接所述喷油泵回油接口。6.根据权利要求1所述的一种改善发动机冷启动的燃油供给管路系统，其特征在于，所述燃油分配器上还设有油箱回油接头。

技术总结

本实用新型公开了一种改善发动机冷启动的燃油供给管路系统，包括依次相连接的柴油预滤器、柴油精滤器、喷油泵、共轨管部件和燃油分配器，柴油预滤器的顶部安装有电子输油泵，电子输油泵的一端连接柴油预滤器，另一端通过第一管路连接柴油精滤器；柴油精滤器通过第二管路连接喷油泵，喷油泵通过第一高压油管部件连接共轨管部件；燃油分配器位于喷油泵的上方，燃油分配器通过喷油泵回油接管连接喷油泵，燃油分配器上设有连接喷油泵回油接管的回油单向阀；共轨管部件的一侧还设有喷油器，喷油器连接所述共轨管部件。本实用新型从柴油发动机本体的燃油供给系统管路上，增加改善冷启动的配置，从基础上提升发动机冷启动性能。从基础上提升发动机冷启动性能。从基础上提升发动机冷启动性能。