发动机润滑系的基本任务是将机油不断地供给各零件的摩擦表面，减少零件的摩擦和磨损。流到的机油不仅可以清除摩擦表面上的杂质，而且还可以冷却摩擦表面。气缸壁和活塞环上的油膜还能够提高气缸的密封性。此外机油还可以防止零件生锈。 1.润滑系统构造
JX493系列柴油机采用压力和飞溅两种方式组合的复合润滑。 发动机的润滑系统(见图2-17)包括齿轮式机油泵(带集滤器、限压阀)、机油滤清器、气缸体主油道、机油压力传感器及机油压力表等。
图2-17 JX493系列柴油机润滑系
JX493系列柴油机润滑系统是全流式：润滑油从油泵泵出，通过润滑油冷却器和机油滤清器流至气缸体润滑油道，然后从气缸体润滑油道输送至发动机的要害部位。
⏹发动机采用压力润滑的部位有主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承、摇臂轴、摇臂气门调节螺钉、喷
油泵齿轮及惰齿轮A、B齿面，曲轴上止推轴承及惰齿轮A轴承等。
⏹发动机采用飞油溅润滑的部位有活塞、活塞环、活塞销、气缸套、凸轮轴、机油泵齿轮等。
2. 主要参数
3. 发动机润滑机油
机油制造商和汽车制造商通过采用国际通用标准来确保机油的质量，以符合发动机的需求。所有高品质的机油必须达到API(美国石油协会)机油等级标准。此外机油还必须符合SAE(美国汽车工程师学会)粘度标准。 ⏹ API 机油等级
API 机油等级定义了机油适用的发动机类型和机油的级别。“S ”表示适用于汽油机；
“C ”表示适用于柴油机。图2-18中的SG/CC
表示此种机油既适用于汽油机，也适用于柴油
机。“S ”和“C ”后面的字母表示机油的级
别。
特别注意：
JX493Q3应使用CC 级机油
JX493ZQ 应使用CD 级或以上级别机油
图2-18 发动机机油标志
挂马检测
⏹ SAE 机油粘度级别
机油粘度就是机油在不同温度下克服外力作用保持不流动的能力。寒冷天气下，机油会变稠，称为粘度升高。另一方面，机油受热会变稀，流动加快。如果机油粘度太高，机油流到性差，某些部件就无法得到机油的润滑。而机油粘度过低，则机油失去润滑的效果。
美国汽车工程师协会(SAE )建立了给机油粘度分级的系统，以便让客户根据不同的温度和驾驶条件来选择恰当级别的机油 。人们常称的SAE 的机油分级标准，如5W 、10W 、15W 、20W 、30、40和50 指的是机油在某一特定温度下的粘度值。粘度越高(越稠、越重)的机油数值越大，粘度越低(越稀、越轻)的机油数值越小。粘度值上常见的“W ”字母原来表示冬季，如今则代表机油冷起动的能力。W 值越低，发动机在寒冷环境下越容易起动。但是大多数单级机油在低温时都会变稠，使发动机不能顺利起动。当温度升高时机油又会变得太稀而失去工作性能或无法保证恰当的压缩密封。因此单级机油只能适用于某一特定温度下。多级机油在较大的温度范围内的粘度变化相对较小，这是因为多级机油内加入了改善粘度指标的添加剂。因此多级机油价格要比单级机油的高。
鼓芯10W-30机油专为JX493系列柴油发动机配制。它在低温条件下仍具有良好的流动性及起动发动机的能力，同时在高温时使部件得到极好的润滑和保护。
4. 主要零部件原理构造
⏹ 机油泵
JX493系列柴油机采用齿轮式机油泵，安装在缸体上，通过轮轴上的驱动齿轮驱动，如图
2-19所示。机油泵下部带有粗滤器，以吸取比
较清洁的机油，机油泵本体上带有一只泄流
阀，防止机油压力过高而损坏机油滤清器的滤
芯。
图2-19 机油泵构造
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机油滤器器
JX493系列柴油机采用了两种类型的机油滤清器，即：
a ：可换滤芯式机油滤清器，现已逐渐减少使用
b ：一次性旋装滤芯机油滤清器
机油滤清器底座上安装有旁通阀及限压
nc6000阀，当机油滤芯堵塞时旁通阀开启，保证油道
内有机油流过，但此时应及时更换滤芯，限压
阀的作用是保证滤芯进口侧的压力不至过大，
当压力过大时，使多余的机油返回油底壳。
图2-20 机油滤器器
⏹ 油底壳
JX493Q 系列柴油机的油底壳采用钢板深拉成型，油底壳的安装采用带定位销的螺栓及法
电火花切割机床兰面螺母固定，保证了油底壳垫受力均匀，油
底壳螺栓安装顺序必须按图2-21所示。
图2-21 油底壳螺栓安装顺序
⏹ 机油压力传感器
树脂粘土机油压力传感器作用是当发动机主油道压力降低到一定程度时，点亮机油压力警示灯。正常工作时，发动机主油道压力在发动机预热后，怠速时维持在0.1MPa 以上，高速0.4MPa 以上。刚启动发动机时，由于机油温度低，粘度大，故压力稍高一些，当机油压力低于0.1MPa 时，主油道内得不到充足的机油来润滑各个轴承，将引起发动机主轴瓦、连杆瓦拉伤及烧蚀，故一旦机油压力警示灯点亮时，应立即停机检查。
⏹
曲轴箱通风装置
由于发动机运转时不可避免地有一些废气从气缸孔内漏至曲轴箱，使曲轴箱压力增大，
影响油封的工作条件。在JX493Q 系列柴油机中
设计了曲轴箱通风装置，结构如图2-22所示。
废气经滤网板进入，滤网板上有一层海绵
状金属网，可以过滤出机油，使之流回油底
壳。排出的废气进入发动机进气管，两者之间
有一单向阀，维持曲轴箱与外界压力的平衡。
图2-22 曲轴箱通风装置
