漫谈油动模型直升机（下）作者：雨水弃流井来源：《航空模型》2013年第09期 五、油动模型直升机的结构
按发动机排量，油动模型直升机一般分为30级、50级、60级、90级和汽油动力的260级。30级模型的发动机排量为0.3清肺排毒颗粒的功效与作用立方英寸（5mL），夜尿停90电缆架空支架级为0.9立方英寸（15mL）。不同级别的模型直升机，结构大致相同。
油动模型直升机机身前端通常安装接收机及其电池、舵机、开关等电子设备（图1）。硅链
机身中部安装动力系统，主要包括发动机、冷却系统、主动齿轮、从动齿轮、油箱、油路、消声器、增压装置等。
发动机通过离合器上的主动齿轮进行一级减速后，带动大齿盘旋转，进一步降低转速，带动旋翼旋转产生升力，使模型升空。主旋翼的旋转还会带动大齿盘下面一个稍小的齿轮转动，通过传动轴使尾桨旋转（图2），以克服旋翼产生的反扭矩，保持模型航向稳定。 一次性雾化吸入器此外，市面上还有一些品牌的模型直升机，通过皮带将发动机动力传给旋翼（图3）。其优点是震动和噪音都较小。但这些模型直升机属小众品牌，配件不易购买，对经常磕磕碰碰的初学者来说，不是理想的可选机型。
机身上部是主旋翼系统，由主轴、十字盘、桨毂和旋翼等组成，负责升力变化及周期变距，是整架模型的核心部分。普通模型直升机的桨毂分2类：带平衡翼的贝尔-希拉结构以及不带平衡翼的直连结构。其中，前者较传统，绝大部分模型直升机都采用（图4）。
贝尔-希拉结构主要利用了贝尔和希拉工作原理。贝尔原理：模型直升机的平衡翼高速旋转时，会产生陀螺效应，使旋翼旋转面保持。希拉原理：平衡翼上的平衡片随着十字盘的倾斜而倾斜，从而带动旋翼旋转面倾角发生周期变化，使模型直升机改变飞行姿态。贝尔-希拉结构旋翼头正是利用了这两种原理。其优点是陀螺效应使模型直升机飞行稳定；平衡翼承受了旋翼桨距变化的负荷，减轻了舵机的压力。但该结构机械连接较复杂（图5），维护困难，且旋转时空气阻力大（图6），消耗较多发动机功率。
