广州地铁供电
GDY/QW-AZ-YJ-11
目 录
1
前言..............................................................................................................................................................2 2
范围..............................................................................................................................................................2 3
定义..............................................................................................................................................................2 4
柔性接触网事故应急预案..........................................................................................................................2 5 刚性接触网定位点脱落事故应急预案......................................................................................................4 6
刚性接触网中间连接板事故应急预案......................................................................................................5 7
接触网分段绝缘器事故应急预案..............................................................................................................6 8
车辆短路时接触网应急预案......................................................................................................................7 9
变电所低压400V 严重故障应急预案........................................................................................................9 10
变电设备整流机组、1500V 直流开关严重故障应急预案.................................................................10 11
变电设备有载调压开关严重故障应急预案........................................................................................11 12
变电设备牵引降压混合变电所、降压所110V 直流失压应急预案..................................................12 13
变电设备直流馈线开关跳闸后应急处理程序....................................................................................13 14
变电设备断路器当地操作程序............................................................................................................14 15
接触轨故障应急处理预案....................................................................................................................14 16
400V 低压主开关跳闸应急处理程序...................................................................................................15 17
接触网绝缘子故障应急预案 (16)
书面文件仅供参考，请及时获取标准的最新版本。
1 前言
本标准制定的目的是为地铁各线供电设备出现重大故障或险情而危及地铁运营或本身系统安全情况时定立有关的抢修预案，以便有关抢修人员按照本预案的内容迅速组织抢修，从而防止故障或险情进一步扩大，保障系统安全运行，保障地铁运营安全。
本标准起草单位：广州地铁有限公司维修中心供电部。
本标准主要起草人：高劲、喻聪、张志伟、刘福银、吴世成、骆志勇、赖声钢、庞开阳、谭冬华、罗秋文、赖声钢、邱启盛、李敏、黄佩扬、何辉、李灌英、蒲圆、邓桂棠、张志伟、池代臻、黄山山、杨霖、周峰、庞波、邓育健、吴剑泉、田三妹、冯永贤等。
本标准版本号为第1版、第0次修订。
本标准2009年11月9日首次发布。
本标准从2009年11月15日起实施。
本标准由广州地铁有限公司维修中心供电专业组负责解释。
本标准由广州地铁有限公司标准化委员会提出。
本标准由广州地铁有限公司标准化委员会归口。
2 范围
本标准规定了广州地铁供电设备的抢修应急预案。
本标准适用于广州地铁有限公司维修中心供电维修人员按抢修应急处理措施及程序对所辖供电设备组织抢修。
3 定义
本标准采用下列定义：
供电设备：指维修中心供电各分部所属工作范围内的变电系统设备和接触网系统设备。
4 柔性接触网事故应急预案
4.1影响范围及可能造成的后果：
引起柔性接触线、承力索、馈线、架空地线在任意一个锚段内出现了断线事故的原因，可能是悬挂设备松脱所致；或者是由于弓网故障造成断线等。
影响接触网断线脱落造成的后果是：跳闸停电中断该区域行车安全。
4.2 工器具和材料配置标准及使用原则：
蜜饯LH4.3 应急抢险人员组织及人员应具备的技能：
组长：分部正、副主任
副组长：工班长 、分部专业工程师
组员：接触网员工
4.4 应急抢险要点：（要求10分钟内出发）
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4.4.1本着“先通后复”的原则，以最快速度恢复运营，使事故的损失减少到最低。
4.4.2部门调度收到柔性接触网定位点脱落事故报告后，根据事故的情况通报相关领导并组织维修人员进行故障处理。
4.4.3根据影响范围，要求所有通过的列车限速通过。在晚上收车后立即对此处进行恢复性处理或设备更换；
4.4.4若情况特别严重，部门调度立即向值班主任助理申请抢修，并同时则立即请求封锁区间进行抢修。抢修作业组人数不得低于20人。
4.4.5需要配合的部门：
a）部门调度负责抢修汽车的安排。
b）车厂调度负责工程车的安排。
c）环调负责隧道内的抽、通风。
2
d）电调负责供电系统的停电工作。
e）行调负责工程车进路的安排。
4.5事故处理方法：事故的处理方法，要根据当时事故点的破坏程度、波及范围的大小等具体的实际情
况而定。
4.5.1根据事故破坏的程度，把损坏的不能使用的零部件更换；把受损伤较严重的对行车和设备运行安全有较大危害的缺陷处理好。对不危害及行车设备运行安全的问题可以安排在日常检修工作中去处理。若事故发生在隧道内，先要腾出隧道内的电客车，然后再进行抢修。
4.5.2如果出现接触线、承力索、馈线、架空地线断线则均可按以下方法进行抢修：
4.5.3利用轨道工程车进行接触线损坏范围较小的抢修方案：
4.5.3.11到达事故地点相邻的车站立即开始请点，并做好一切安全防护措施后，将作业车停在距事故地点100米以外，在停车位以外50米及断线两侧接地线；由挂地线人通知（用对讲机）负责人，已完成两侧接地线；
4.5.3.2现场负责人指挥作业组成员理顺现场被损坏的接触线情况，同时要注意两端的补偿装置损坏情况，并将坠砣用手板葫芦提起到导杆高度1/2处，如果接触线的损坏范围很小，则可以在距断头1米左右各装一个紧线器，用滑轮组（或手扳葫芦）连接两紧线器进行紧线，将两断头拉至能够制作接头为止，做好接头后进行定位器、吊弦的安装更换工作，并将接触线调整到设计标准，对故障所在锚段可能影响的线岔和中心锚结进行检查，加以调整，直到完全恢复正常为止。
4.5.3.3将作业车推行到断线下落点的下方，将暂时能够悬挂的承力索临时悬挂，再判断是否有埋入件破坏，如有1～2个悬挂底座被损坏的，可暂时在该定位的上方临时安装一个底座，用绝缘子将承力索吊起；同时检查绝缘子的破坏和定位器、腕臂、电连接等。
4.5.3.4通知将破坏的材料全部更换（特别是绝缘材料），作业车将承力索、馈线尽量提到最高范围，并逐点固定，之后将接触线用临时吊弦吊起；然后把接触线接头用3T的拉链葫芦把接触线拉紧，将被破坏的导线用钢锯锯断两导线进行对接，四个头接好后，松去拉链葫芦的拉力，并撤除拉链葫芦、紧线器，调整导线高度和进行腕臂、定位器、吊弦、电连接安装，断线范围内加装电连接1处，导线高度如达不到标准，必须达到标准的正负范围内。
4.5.3.5全部检查认为全部完成后，通知大部分人员清理现场，向电调申请送电，之后作业车撤回指定地点。
4.5.4接触线损坏范围较大的抢修方案：kawd-445
4.5.4.1到达事故地点相邻的车站立即开始请点，并做好一切安全防护措施后，将作业车停在距事故地点100米以外，在停车位以外50米及断线两侧接地线；由挂地线人通知（用对讲机）负责人，已完成两侧接地线；
4.5.4.2现场负责人指挥作业组成员理顺现场被损坏的接触线情况，同时要注意两端的补偿装置损坏情况，并将两端的坠砣用手板葫芦提起到导杆的中部，如果接触线的损坏范围很大， 达到了3～4个跨距的接触线都不能恢复的情况，则要进行换线处理。
4.5.4.3先将损坏的接触线剪断，空出线路，然后将轨道工程车开到距断线下落地点10米处，然后将新接触线的线头固定在轨道工程车工作平台上，再将轨道工程车与放线车分离，注意要对放线车做好防溜措施，并且控制好行车速度，不得超过5km/h。
4.5.4.4放线车停在指定停车位置，轨道工程车行走时派一人对放线盘施加一定张力，防止轨道工程车在运行过程中线盘转动过快；
4.5.4.5此时轨道工程车独立工作，并向断线点的另一端缓慢开行，每到一个悬挂点处停一次，停车后，用铁丝将单滑轮挂在腕臂底座上，然后将接触线放在滑轮上，此工作步骤一直到断线下落点的另一端。
4.5.4.6到达另一个断头后，用钢锯将接触线的断头锯平，然后先将一根接触线对接上。
4.5.4.7作业车回到放线车那端，在接触线上，距断头1米的地方用手板葫芦将接触线拉住。
4.5.4.8另一根接触线的恢复步骤同上，也是先做好一端的接头，然后轨道工程车回到放线车的那端将
接触线拉住。
4.5.4.9两根接触线都放好后，在靠放线车的那端同时将接触线对接，在对接接触线时，两个手板葫芦同时收紧接触线，直到两端的坠砣开始受力，然后将接触线线对接好即可。
4.5.4.10接触线放好后，开始对损坏的埋入件进行恢复，再对绝缘部件进行恢复。
4.5.4.11将承力索恢复到原来的状态，并更换损坏的吊弦。
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4.5.4.12安装好接触线，并调整到导高符合设计标准即可。
4.5.4.13确认线路已出清，具备送电条件后，可以立即申请送电通车。
4.5.4.14留人观察1～2趟车的通过情况，无异常即可撤离。
4.5.5用梯车及梯子作业抢修
4.5.5.1用抢险车增运一组梯车及梯子、因每站只放一组。
4.5.5.2到达现场后，挂接地线以后的顺序，操作方法同前。
4.5.5.3将梯车推到故障地点，以后的操作步骤同使用作业车作业的方法相同。
4.5.5.4做接头时、每台梯车接一侧，梯子用于辅助作业，以后步骤相同。
4.5.5.5全部人员工器具出清后，申请送电。
4.5.5.6验明送电正常后，报电调，然后全部撤离。
4.5.5.7留人观察一、两辆列车通过的情况。
4.6安全注意事项
在整个抢修工作中，特别要注意作业安全，事故抢修作业必须严格遵守《接触网安全工作规程》的有关规定，办理作业手续，将事故两端接触网接地，封锁线路后，方可作业。
5 刚性接触网定位点脱落事故应急预案
5.1影响范围及可能造成的后果：
对等网线
引起刚性接触网定位点脱落事故的原因，可能是悬挂设备松脱所致；或者是由于接触网短路而造成绝缘子击穿，使得绝缘子破裂而脱落。
影响接触网定位点脱落处的相应区间甚至全线。造成的后果是：汇流排弛度增大，列车通过能力降低，需要限速通过；若脱落地点为锚段末端，则可造成汇流排接口处拉开、缝隙变大造成接触线扭成硬点以及汇流排扭弯变形，危及行车安全。
5.2应急抢险人员组织及人员应具备的技能：
组长：分部正、副主任
副组长：工班长 、分部专业工程师
组员：接触网员工
5.3应急抢险要点：（要求10分钟内出发）
5.3.1本着“先通后复”的原则，以最快速度恢复运营，使事故的损失减少到最低。
5.3.2电调收到刚性接触网定位点脱落事故报告后，根据事故的情况通报相关领导并组织维修人员进行故障处理。
a）根据影响范围，要求所有通过的列车限速通过。在晚上收车后立即对此处进行恢复性处理或设备更换；
b）若情况特别严重，部门调度立即向值班主任助理申请抢修，并同时则立即请求封锁区间进行抢修。
5.3.3部门调度在发现及接到故障报告后，应及时通知分部主任、副主任和专业工程师、工班长、部门经理、副经理及技术室专工，指定现场负责人，按要求及时进行通报。电力调度组织对供电方式进行适当的调整并确认。安排好抢险用车，并做好故障跟踪、记录。协调组织好应急抢险人员。
5.3.4应急抢险人员到站后通知电调、分部生产管理员，向车站当值人员请点。
5.3.5应急抢险人员进行抢修的技术组织
接触网抢修人员到达事故现场后，现场指挥察看事故现场，并与相关人员尽快拟定处理方案。 5.3.5.1故障状况检查：询问相关人员，了解故障发生时的现象，进行登乘巡视或步行巡视，确定故障的范围及程度。
5.3.5.2现场检查：1）悬挂设备（底座、吊柱、绝缘子、T型头螺栓等）的脱落情况；2）临近定位点悬挂设备的情况；3）定位点上部隧道壁有无裂纹，有无大块混凝土脱落；4）有无漏水流到绝缘子上，绝缘子有无击穿现象，汇流排与定位线夹连接处有无烧伤；5）接触网附近及地面是否有其他异物；5）有无其他因故障连带造成的现象（如架空线、底座松脱、隔离开关上网电缆松脱等）。
5.3.5.3抢修：
a)按停电作业的有关规定，办理停电手续；
b)利用激光测距仪对接触网导高、拉出值等原始数据进行测量；
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c)挂好地线，做好作业区域的安全防护；
d)工程车或梯车到位，用红笔对拉出值做好记号，更换损坏的接触网设备。
e)恢复定位点的导高及拉出值。
f)抢修作业完成后撤除防护，人员机具出清现场，注销抢修命令。
g)恢复行车后，留守1人在故障点邻近车站负责收集事故地点通车后的有关信息，并及时反馈给
部门调度及分部生产管理员。
5.3.6夜间停运后，现场检查及整改恢复：
a)现场抢险总指挥报电调，要求应急抢险人员进入事故区间进行整改恢复。
b)现场抢险总指挥得到批准后，请点并组织应急抢险人员，携带抢修物资，身穿荧光衣，进入定
位点脱落区间现场检查及整改恢复。
c)只是定位点脱落，但没有影响其他接触网设备的，更换定位点。
d)定位点脱落，引起接触线出现硬点或断线，汇流排弯曲变形的，进行拆线、拆汇流排、更换定
位点、装汇流排、放线。道路检测
e)应急抢险人员现场检查及整改恢复结束后，在车站销点，并报告电调。
5.4工器具和材料配置标准及使用原则：
5.4.1按分部抢险工器具和材料配置标准进行配置。
5.4.2抢险工器具均在接触网值班室专柜（体积过大不能装柜除外）保管，可同时作其它应急抢险工器具使用，柜体表面贴上“抢险专用品”字样，上锁并贴封条，钥匙存在接触网值班室处。材料均存供电分部仓库（专用箱装，体积过大不能装箱除外），箱体表面贴上“刚性定位点脱落事故抢险专用品”字
样，上锁并贴封条，钥匙存接触网值班室及材料员处。
5.4.3现为混合工器具使用，以后尽量做到全部有抢险备用工具.
5.5抢修的注意事项：
5.5.1故障处理过程，要遵守《广州地铁接触网安全工作规程》的有关规定，坚持安全作业。
5.5.2要遵循“先通后复”的原则，尽量缩短故障处理的时间，减少对供电和行车的影响。
5.5.3在事故处理过程中，事故处理现场通过要令人员的直通电话或分部生产管理员与电力调度保持联系，及时汇报事故处理的进程和及时了解上级的有关指示。
6 刚性接触网中间连接板事故应急预案
6.1影响范围及可能造成的后果：
刚性接触网中间连接板事故可造成汇流排接口处拉开、缝隙变大造成接触线扭成硬点；汇流排扭弯变形, 危及供电及行车安全。因此，当刚性接触网中间连接板事故发生时，应对接触网进行检查，并对可能发生的情况作出预案。
6.2应急抢险人员组织及人员应具备的技能：
组长：分部正、副主任
副组长：工班长 、分部专业工程师
组员：接触网员工
6.3应急抢险要点：（要求10分钟出发）
6.3.1本着“先通后复”的原则，以最快速度恢复运营，使事故的损失减少到最低。
6.3.2电调收到刚性接触网中间连接板事故报告后，根据事故的情况向值班主任助理申请抢修，同时通报相关领导并组织维修人员进行故障处理。
a)刚性接触网中间连接板松脱，但接触网设备没有超限界危及行车，此种情况接触网人员应立即
到现场进行检查，根据影响范围，要求所有通过的列车限速降单弓通过。在晚上收车后立即对此处进行恢复性处理或设备更换。
b)刚性接触网中间连接板松脱，汇流排之间出现明显错位及扭弯变形，造成了断线，接触网设备
天网搜索侵入限界，危及供电及行车安全，此种情况特别严重，需立即要求封锁区间进行抢修。
6.3.3部门调度在发现及接到故障报告后，应及时通知分部主任、副主任和专业工程师、工班长、部门经理、副经理及技术室专工，指定现场负责人，安排好抢险用车，并做好故障跟踪、记录。协调组织好应急抢险人员。
6.3.4应急抢险人员到站后通知电调、分部生产管理员，向车站当值人员请点。
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