随着技术的演进，传统汽车的动力来源由以往的引擎逐渐转向电池动力模组。其中电力驱动及控制系统是油电混合车和电动车的核心，是区别于引擎汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由电源、驱动电动机和电动机的调速控制装置等组成，其中系统中最关键的部件是车用电池。
目前用在油电混合车和电动车的车用电池型态与种类包括铅酸电池、镍氢电池、镍铬电池、锂离子电池，以及更具远景的燃料电池和太阳能电池等。由于车用电池的性能，成本和安全性，将很直接地决定油电混合车和纯电动车的发展进程，而性能、成本和安全性也决定了车用电池各种技术路线的前景。
车用电池的技术指标
在定义上，车用电池一般是指具有较高的容量和输出功率能力，可用作为电动车辆驱动电源的二次电池。因此，在评量油电混合车的车用电池有以下几项技术指标：
1）电力密度Power Density （W/Kg）代表每公斤品质的电池能提供的功率。它的大小决定电池所能输出的最大功率，标志着汽车的加速性能和最高车速，对电动车的动力性能等有直
接影响。
用电信息采集
重力加速度的测量2）能量密度Energy Density( Wh/kg) 代表着单位重量（如Kg）或单位体积电池所能储存的能量。也就是以电池之反应物在电化学反应时所释放出来的总能量除以电池的总重量或总体积，通常能量密度意味着纯电动模式下的续航能力。
3）循环寿命Cycle Life
车用电池的工作是一个不断充电——放电——充电——放电的循环过程，每充电和放电一次，车用电池中的化学物质就要发生一次可逆性的化学反应。随着充电好放电次数的增加，车用电池中的化学活性物质会发生老化，逐渐削弱其化学功能，降低车用电池的充电和放电效率，最后部分或完全丧失其充电和放电功能。车用电池的工作循环寿命是衡量车用电池寿命的重要指标，对车用电池的使用有直接影响。 4）尖峰电力密度Peak Specific Power（KW）：尖峰电力密度可定义为在80%电池容量的放电过程中每单位重量电池所能提供30秒以上的电力。这数值用来决定电动车的最大加速能力。
5）成本：
cos系统下载>扎胎器电池的成本与电池的新技术含量、材料、制作方法和生产规模有关，目前新开发的高功率比车用电池成本较高。
