道岔的检查与评定是工务日常工作中的一项基本内容，多年以来，总认为其很简单，没有成册的必要。今年上半年北京局春季技术比武，通过现场选手的表现，我才发现自己其实相当然的认为是错误的。道岔的检查与评定，不是不需要培训，而是很有必要。工务线路工班长在日常工作中，如何能系统的完成道岔的全面检查与评定，是科学评判道岔质量的关键。编写本手册的出发点，就是让工班长通过这本手册，能按《修规》标准，在规定的时间内，全面规范检查道岔，并依据检查结果，给出正确的评判。本手册总结归纳“三往返、八节点、全项目、流水检查法”，掌握这一方法，就能确保在25分钟之内，通过来回三次，将八大类全部项目检查完，道岔评定要求的全部项目。
道岔的检查与评定，是线路工技能考评和日常考核中的一项基本项目，同时也是工务工班长必须熟练掌握并应用的基本技能。本节主要讲述普通单开道岔的检查与评定，并通过实例讲解在检查与评定中，应重点关注的事项。
一、考核总时限
正式检查时间为20分钟。计时从正式操作开始，到操作完毕结束。规定时间内提前不加分，超1分钟扣0.5分，总超时５分钟停止作业（根据道岔整体状态，在考核过程中，时间或增加或缩短，一般在20～40分钟间）。
二、考核评分关键项点
1、考评人数：不少于3人。
2、评分点：
（1）、几何尺寸的检查记录全面正确。
（2）、检查项目齐全、检查顺序井然有序。
3、评分规则与总分方法：
（1）、各项配分扣完为止，不出现负分。
（2）、考评员各自打分，取平均值为总分。
第一部分 单开道岔检查的准备及要求
一、准备工量器具
序 | 名称 | 数量 | 规格 | 备注 |
１ | 轨距尺 | 1 | | 1 |
２ | 支距尺 | 1 | | 3 |
３ | 方尺 | 1 | | 3 |
４ | 单开道岔记录本 | 1 | 或记录纸 | 1、2 |
５ | 石笔 | 1 | 超限标记 | 1、2 |
６ | 笔 | 1 | | 1、2 |
７ | 钢卷尺 | 1 | 5m | 1、2 |
８ | 扭力扳手 | 1 | 接头 | 3 |
９ | 弦绳 | 1 | 大于10m | 2、3 |
10 | 木折尺 | 1 | | 1、2 |
11 | 直钢尺 | 1 | 150mm | 1、2 |
12 | 塞尺 | １ | | 1、2 |
13 | 超高板 | １ | 万能道尺时可不携带 | 1 |
14 | 扒镐 | 1 | | 3 |
15 | 检查锺 | 1 | | 3 |
| | | | |
二、单开道岔检查评定技术要求
（1）、道岔轨距、水平、高低、轨向等几何尺寸检查，以及岔枕状态、道床脏污情况，尖轨、基本轨伤损，零配件缺少失效，警冲标、标识及电务附属设备等病害的检查。检查项目应涵盖《修规》第6.2.2条“道岔保养质量评定评分标准”中的检查项目。
（2）、对指定的道岔进行全面检查（不检查附带曲线时需说明）。 三、单开道岔检查操作程序
日常检查设好防护后，即可开始进行检查。
上道前要核查检查工具是否齐全。针对道尺、支距尺和扭力扳手等有检定时效期的工具，要核实校验期是否超期。
在进行比赛或考评时，要以标准的队列姿势小步跑到考评人员面前，立正报告“报告裁判，**工务段选手**参加秋季技术比武实作项目考核，检查工具（道尺、支距尺有效期）齐全良好（同期检查工具），现场防护设置完成，请求上道进行检查，请指示”。等裁判批准后，拿起轨距尺、检查记录本、笔、石笔、塞尺、木折尺和超高板准备检查。
首先询问防护员是否有车、能否上道。等防护员确认“可上道检查”后，准备进行检查。要求在检查过程中，全程高声口述检查项目及结果，有病害则同时记录到记录本上。
1、检查上道点的确定：上道检查，迅速小步从路肩跑到距道岔基本轨接头约20～50m处的直线处，上道进行检查。
2、检查顺序及项目
⑴ 校正道尺水平。在钢轨无硬伤状态良好的非接头处，先量取轨距取最小轨距点，用石笔划线标记。测量水平，然后将道尺两头颠倒，要求测量数据误差不大于1mm。
⑵ 目测线路和道岔方向。要求先左股后右股，骑跨钢轨站立在轨枕上，向道岔方向目测直线及道岔方向。
⑶ 目测线路和道岔大平。要求先右股后左股，双手扶住钢轨上，弯身爬下进行目测，人在道心，看钢轨外侧。对重点处所进行记录（先估数，不进行弦线测量，放在最后测量）
⑷ 沿线路中心轨枕走向道岔，线路检查按间隔6.25米每根钢轨4处进行检查，重点病害重点检查。要观察左右股轨枕螺栓、扣件、轨下胶垫、接头螺栓等零配件及钢轨是否存在伤损、道岔是否存在翻浆等病害，确保岔前直线病害一次检查完并进行记录。
⑸ 到岔前，首先检查绝缘接头，轨缝是否为6mm，检查接头两边轨枕是否同样的5根轨枕。利用道尺对比尖轨是否方齐，如果需要拉方，则先记录“道岔尖轨不方”，等下一流程采用方尺进行检查。
⑹ 道岔轨距、水平的检查。首先要在检查记录本上明确基本股（以外直股为直基本股，曲上股为曲基本股。或者道岔尖轨向直线方向以直基本轨为基本股，尖轨到辙叉部位以内直股为基本轨），然后按道岔检查记录本上规定的处所进行检查。遇非规定处所存在超限病害时，可加密检查。整体检查顺序原则上是检查点就近时先直股后曲股，自导曲线“后4”检测点后则先检查曲股到辙叉跟端。目测岔后线路方向、高低后，自辙岔直股岔后向前进行检查“后4” 位置形成闭合。
检查道岔记录时，尖轨、可动心轨等可扳动处所严禁手离道尺，记录时必须把道尺拿离钢轨，以免发生危险。在其它位置，记录时道尺可放在检查点上。
轨距、水平检查过程中，要注意的是基本轨接头处直曲股检查位置不对应，间隔1.5m。检查过程中，对道岔标识不清的要进行标记，对标识中的错误要注明。
⑺ 利用道尺检查完道岔几何尺寸后，检查岔后直线50米，同岔前检查，同时目测线路大平和大向。折返检查附带曲线。至岔后，结束后将道尺平放到护轨对应的路肩上。
⑻ 开始折返检查，采取用木折尺、塞尺、钢卷尺检查以下项目。
① 全面检查岔枕状态，目测能确定是否失效时，直接标注，目测无法确定时，可重点标记等下一检查过程，采用检查锺、扒镐把锤击的方式听音确定。
② 直、曲护轨开口和平直段轨缘槽宽。
③ 叉心轮缘槽宽是否超限。
④ 检查接头。对接头轨缝超过构造轨缝的要进行测量并记录，对绝缘接头不符合6mm规定的要进行记录，对钢轨（重点是接头）肥边进行测量，对接头错口情况进行测量并记录超限处所。
⑤ 焊缝平直度检查。
⑥ 钢轨垂直磨耗、导曲线及附带曲线上股侧磨的检查。
⑦ 用木折尺测量尖轨非工作边距基本轨作用边最小距离，是否有侧磨的痕迹，重点检查基本轨和尖轨50mm断面前后处，基本轨和尖轨磨耗是否超限不符合《技规》规定。
⑧ 转辙部分检查时，目测内侧滑床板，结合搬动痕迹对滑床板离缝情况，采用2mm塞尺进行测量。同时检查顶铁离缝情况。
⑨ 检查尖轨动程是否符合要求。
⑼ 开始第二次走向岔后的检查，自外直股检查至岔后，自附带曲线终端返回。携带检查锤、塞尺、弦线20m、5m钢卷尺、笔、石笔、检查记录本等工具，重点检查以下项目。
① 自基本轨接头开始，检查接头螺栓、立螺栓松紧状态。
② 沿转辙部分检查基本轨、尖轨整体状态，轨撑三道缝及轨撑螺栓作用是否良好。用检查锺敲击螺栓、轨撑进行检查，检查中同时锺击顶铁检查是否松动，检查电务拉杆各种螺栓是否作用良好。
③ 检查防爬设备是否齐全良好、道钉浮离情况（分开式扣件时，应采用测力扳手连续检查50头）。重点检查内直股、曲上股道钉浮离率。
④ 附带曲线正矢测量。
⑤ 检查警冲标。拿5m盒尺测量警冲标位置及高低。测量相邻股道相邻钢轨内侧间距离，同时检查警冲标是否距中。警冲标设在两会合线路间距离为4m的中间。线间距离不足4m
时，设在两线路中心线最大间距的起点处。埋设高度要求自轨枕面向上测量在300～350mm间。
⑥ 采用弦线对所有目测的高低和轨向进行检查。其中轨向检查重点一是尖轨对应处，二是岔心对应处，以及其它明显处所。高低重点在普通有缝接头。
⑦ 返回检查至岔前基本轨接头。
⑽ 开始第三次走向岔后的检查，携带支距尺、方尺、扭力扳手、扒镐、笔、石笔、检查记录本等工具。
① 利用支距尺检查道岔支距。
② 利用方尺对不方道岔进行拉方检查。
③ 对各种螺栓进行扭矩检测。
④ 对道岔脏污情况进行检查，必要时采取扒开道碴的方式检查枕下道床脏污情况。
⑤ 检查路肩标高是否超过枕底，检查排水设施是否良好，以及有无杂草等。
全部检查完成后，将道尺、支距尺等工具一起收回，放置到规定的安全地带，向裁判报告“报告裁判，道岔检查完毕，检查工具归整齐全，作业结束”。
