一种转运系统

本发明涉及计算机软件技术领域，特别涉及一种转运系统。

当前，在对某些对象的转运工作中，存在信息渠道多源、内容格式不统一、报送不及时、部门多跨协同难度大等问题。

为了实现转运流程全闭环、指挥调度全自动、转运数据全监控，使对象转运管理工作更加系统化、条理化，本发明提出了一种转运系统。

本发明为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种简单高效的转运系统。

本发明是通过如下技术方案实现的：

一种转运系统，其特征在于：包括转运申请端、车辆管理端、指挥调度端和转运对象接收端；

所述转运申请端用于申请并创建转运任务，填写转运时间、转运送达地址与待转运对象明细，同时以短信方式通知接车人，转运中实时查询本次转运任务进度；

所述车辆管理端用于实现车组对象排班，监控车辆位置状态，接收转运任务，转运中登记核实待转运对象清单，并在完成转运任务后对车辆进行消杀；

所述指挥调度端用于实现转运车辆信息维护、车辆二维码信息分发管理、各端对象账号管理、转运工作人员信息维护、车辆指派改派调度以及对整体转运流程的监测统计；

所述转运对象接收端用于实时监测转运任务，并核对转运对象清单。

转运工作人员通过所述转运申请端完成信息登记后，创建转运任务，将转运任务申请发送到指挥调度端，智能匹配数据模型推荐并呼叫转运车辆，或根据实际情况手动选择并呼叫转运车辆；

同时，转运申请端对待转运对象身份信息进行登记，并形成转运对象底册，以便后续转运业务开展时调用；

转运工作人员通过查看转运任务信息，实时掌握转运对象以及车辆运送状态，转运对象与转运车辆均送达转运送达地址后，结束此次转运任务，形成闭环管理。

转运工作人员通过车辆登录车辆管理端，并与负责管理的车辆进行绑定，转运工作人员账号以及车辆二维码由指挥调度端统一管理设置；

转运工作人员通过车辆管理端对车辆状态进行管理，通过车辆管理端解除与其负责管理的车辆之间的绑定关系。

当车辆状态为可用时，指挥调度端向车辆管理端发出指派调度任务请求，转运工作人员根据实际情况接受或拒绝请求；

若选择接受请求，车辆前往指定地点，查看待转运对象清单，清点已上车对象及待上车转运对象信息(可扫码上车或由转运工作人员手动添加)，核对实际接到的对象的数量；

若如果本次转运任务存在多个转运送达地址，转运工作人员点击选择本次转运送达目的地，然后发车。

转运车辆到达转运目的地后，转运工作人员填写实际送达对象的数量以及实际送达地址，直至所有待转运对象均已送达对应的转运目的地，完成本次转运任务，并生成历史转运报告，以备查看。

所述指挥调度端对转运任务进行管理，包括创建转运任务、查看转运任务、下发转运任务和导出转运任务；转运系统管理人员通过指挥调度端实时查看转运任务信息，包括但不限于接车信息、送车信息、转运对象明细、当前转运任务完成情况、本次转运所使用的车辆、完成趋势、完成率以及车辆活动轨迹；

所述指挥调度端对转运任务进行管理，包括对车辆列表进行查询与检索，添加、导入或导出转运车辆信息，以及对车辆信息进行管理维护；车辆信息包括但不限于车牌号、归属地区、车辆常驻地址、所属单位、车辆类型和荷载人数；

通过指挥调度端生成并下发车辆二维码以及对应该车辆的转运对象信息登记二维码，以备转运工作人员下载使用。

通过指挥调度端对各端对象账号进行管理，包括对转运申请端、车辆管理端、指挥调度端及转运对象接收端的对象账号信息进行创建、修改、删除以及对转运申请端、车辆管理端、指挥调度端及转运对象接收端所对应角配置、所属行政区划配置和岗位信息配置。

转运目的地通过所述转运对象接收端查看即将送达至本管理区的转运工单所有信息，包括但不限于当前车辆位置信息、本次转运对象清单以及转运工单详情，以便及时对转运对象进行确认和接收，并更新管理区房间空余状况，以备资源协调调配。

本发明的有益效果是：该转运系统，利用计算机软件技术解决了目标对象转运问题，尤其是对象转运不及时、信息沟通不顺畅的问题，聚焦“接、送、收”三个环节，做到了点对点转运各个环节紧密相连、无缝对接，降低了人力物力投入，实现了高效、快捷、精准、低成本的全程闭环转运。

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术对象来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

附图1为本发明转运系统示意图。

为了使本技术领域的对象更好的理解本发明中的技术方案，下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚，完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术对象在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

该转运系统，包括转运申请端、车辆管理端、指挥调度端和转运对象接收端；

所述转运申请端用于申请并创建转运任务，填写转运时间、转运送达地址与待转运对象明细，同时以短信方式通知接车人，转运中实时查询本次转运任务进度；

所述车辆管理端用于实现车组对象排班，监控车辆位置状态，接收转运任务，转运中登记核实待转运对象清单，并在完成转运任务后对车辆进行消杀；

所述指挥调度端用于实现转运车辆信息维护、车辆二维码信息分发管理、各端对象账号管理、转运工作人员信息维护、车辆指派改派调度以及对整体转运流程的监测统计；

所述转运对象接收端用于实时监测转运任务，并核对转运对象清单。

转运工作人员通过所述转运申请端完成信息登记后，创建转运任务，将转运任务申请发送到指挥调度端，智能匹配数据模型推荐并呼叫转运车辆，或根据实际情况手动选择并呼叫转运车辆；

同时，转运申请端对待转运对象身份信息进行登记，并形成转运对象底册，以便后续转运业务开展时调用；

转运工作人员通过查看转运任务信息，实时掌握转运对象以及车辆运送状态，转运对象与转运车辆均送达转运送达地址后，结束此次转运任务，形成闭环管理。

转运工作人员通过车辆登录车辆管理端，并与负责管理的车辆进行绑定，转运工作人员账号以及车辆二维码由指挥调度端统一管理设置；

转运工作人员通过车辆管理端对车辆状态进行管理，通过车辆管理端解除与其负责管理的车辆之间的绑定关系。

当车辆状态为可用时，指挥调度端向车辆管理端发出指派调度任务请求，转运工作人员根据实际情况接受或拒绝请求；

若选择接受请求，车辆前往指定地点，查看待转运对象清单，清点已上车对象及待上车转运对象信息(可扫码上车或由转运工作人员手动添加)，核对实际接到的对象的数量；

若如果本次转运任务存在多个转运送达地址，转运工作人员点击选择本次转运送达目的地，然后发车。

转运车辆到达转运目的地后，转运工作人员填写实际送达对象的数量以及实际送达地址，直至所有待转运对象均已送达对应的转运目的地，完成本次转运任务，并生成历史转运报告，以备查看。

所述指挥调度端对转运任务进行管理，包括创建转运任务、查看转运任务、下发转运任务和导出转运任务；转运系统管理人员通过指挥调度端实时查看转运任务信息，包括但不限于接车信息、送车信息、转运对象明细、当前转运任务完成情况、本次转运所使用的车辆、完成趋势、完成率以及车辆活动轨迹；

所述指挥调度端对转运任务进行管理，包括对车辆列表进行查询与检索，添加、导入或导出转运车辆信息，以及对车辆信息进行管理维护；车辆信息包括但不限于车牌号、归属地区、车辆常驻地址、所属单位、车辆类型和荷载人数；

通过指挥调度端生成并下发车辆二维码以及对应该车辆的转运对象信息登记二维码，以备转运工作人员下载使用。

通过指挥调度端对各端对象账号进行管理，包括对转运申请端、车辆管理端、指挥调度端及转运对象接收端的对象账号信息进行创建、修改、删除以及对转运申请端、车辆管理端、指挥调度端及转运对象接收端所对应角配置、所属行政区划配置和岗位信息配置。

转运目的地通过所述转运对象接收端查看即将送达至本管理区的转运工单所有信息，包括但不限于当前车辆位置信息、本次转运对象清单以及转运工单详情，以便及时对转运对象进行确认和接收，并更新目的地房间空余状况，以备资源协调调配。

该转运系统，是一种分布式的、自动扩容的、故障恢复的、支持大量对象同时访问的高并发系统，能够7*24小时不间断的支持全区域转运工作人员使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术对象来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。