一种重型卡车线束支架的制作方法

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1.本实用新型属于工程车辆技术领域，尤其涉及一种重型卡车线束支架。

背景技术：

2.随着汽车产量的增加，车企对线束布置的美观越来越注重。目前重型卡车线束支架都是通过螺栓与纵梁固定的，安装必须要使用风动工具固定，装配工艺流程复杂。且支架位置固定不可移动，不具有通用性。

技术实现要素：

3.本实用新型目的在于提供一种重型卡车线束支架,以解决现有的重型卡车线束支架装配工艺流程复杂，且支架位置固定不可移动，不具有通用性的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型的重型卡车线束支架的具体技术方案如下：
5.一种重型卡车线束支架，包括支架主体1、支架压板2、防松螺母4和螺栓5；所述支架主体1为开口朝右的c型板状结构；所述支架压板2的底部与支架主体1底板的上表面铰接，所述支架压板2的顶部设置为圆弧面，所述支架压板2的中部开设有左右方向的通孔，所述螺栓5的螺纹端依次穿过支架主体1的侧板和支架压板2的通孔与防松螺母4固定连接。
6.其中，所述支架压板2的中部通孔处设置有圆弧凹槽，所述圆弧凹槽中设置有前后方向的销轴3，所述螺栓5的螺纹端依次穿过支架主体1的侧板、支架压板2的通孔和销轴3与防松螺母4固定连接。
7.其中，所述支架主体1顶板的下表面设置有倒刺结构。
8.本实用新型的重型卡车线束支架具有以下优点：安装方便，调节范围大，可以安装在不同厚度的梁上，固定位置可移动，通用性强。
附图说明
9.图1为本实用新型的重型卡车线束支架结构示意图；
10.图2为本实用新型的重型卡车线束支架安装示意图。
具体实施方式
11.为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型一种重型卡车线束支架做进一步详细的描述。
12.如图1所示，本实施例的重型卡车线束支架包括支架主体1、支架压板2、销轴3、防松螺母4和螺栓5。
13.所述支架主体1为开口朝右的c型板状结构；所述支架主体1顶板的下表面设置有倒刺结构；所述支架压板2的底部与支架主体1底板的上表面铰接，所述支架压板2的顶部设置为圆弧面，所述支架压板2的中部开设有左右方向的通孔，所述螺栓5的螺纹端依次穿过支架主体1的侧板和支架压板2的通孔与防松螺母4固定连接。
14.进一步所述支架压板2的中部通孔处设置有圆弧凹槽，所述圆弧凹槽中设置有前后方向的销轴3，所述螺栓5的螺纹端依次穿过支架主体1的侧板、支架压板2的通孔和销轴3与防松螺母4固定连接。销轴3的设置，可以使防松螺母4始终与销轴3贴合，销轴3始终与支架压板2贴合，结构稳定。
15.如图2所示，使用时，首先防松螺母4松开，支架压板2翻转打开：支架主体1与车辆纵梁下翼面的上表面贴合，通过收紧螺栓5将支架压板2的圆弧面与大梁下翼面接触、销轴3收紧至支架主体1上的倒刺与纵梁接触为止，最后用卡带穿过支架主体孔将线束固定在支架主体1上。
16.本实施例的优点是：通用性强，结构新颖，安装方便，调节范围大，可以安装在不同厚度梁上。支架主体上加工有倒刺结构有效防止行车过程中支架脱落。
17.虽然结合了附图描述了本实用新型的实施方式，但是对于本领域技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种重型卡车线束支架，其特征在于，包括支架主体(1)、支架压板(2)、防松螺母(4)和螺栓(5)；所述支架主体(1)为开口朝右的c型板状结构；所述支架压板(2)的底部与支架主体(1)底板的上表面铰接，所述支架压板(2)的顶部设置为圆弧面，所述支架压板(2)的中部开设有左右方向的通孔，所述螺栓(5)的螺纹端依次穿过支架主体(1)的侧板和支架压板(2)的通孔与防松螺母(4)固定连接。2.根据权利要求1所述的重型卡车线束支架，其特征在于，所述支架压板(2)的中部通孔处设置有圆弧凹槽，所述圆弧凹槽中设置有前后方向的销轴(3)，所述螺栓(5)的螺纹端依次穿过支架主体(1)的侧板、支架压板(2)的通孔和销轴(3)与防松螺母(4)固定连接。3.根据权利要求1所述的重型卡车线束支架，其特征在于，所述支架主体(1)顶板的下表面设置有倒刺结构。

技术总结

本实用新型属于工程车辆技术领域，公开了一种重型卡车线束支架，包括支架主体(1)、支架压板(2)、防松螺母(4)和螺栓(5)；所述支架主体(1)为开口朝右的C型板状结构；所述支架压板(2)的底部与支架主体(1)底板的上表面铰接，所述支架压板(2)的顶部设置为圆弧面，所述支架压板(2)的中部开设有左右方向的通孔，所述螺栓(5)的螺纹端依次穿过支架主体(1)的侧板和支架压板(2)的通孔与防松螺母(4)固定连接。本实用新型安装方便，调节范围大，可以安装在不同厚度的梁上，固定位置可移动，通用性强。通用性强。通用性强。