一种基于盘式三轮车的转向机构的制作方法

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1.涉及一种三轮车技术领域，尤其涉及一种基于盘式三轮车的转向机构。

背景技术：

2.三轮汽车是载货汽车的一种，由于我国城乡发展不平衡、地形复杂等原因，部分汽车、货车难以进行作用运输，三轮汽车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便价格低廉等优点，同时可以灵活得穿行于狭小的马路间以及小区，无论是行驶，停车都非常方便，同时由于新能源的推广，电动三轮车更加的环保经济，广泛的应用于各种行业运输领域。
3.根据中国专利cn210734411u揭露了一种三轮车的中置方向盘式转向机构，该装置包括方向盘、转向管柱总成、转向器总成以及前叉总成，转向器齿条平移位移通过球头连杆驱动转向摇臂及前叉转动来实现车轮的转向，但是该装置通过转向器直接拉动前叉总成，转向较为吃力，其次方向盘及其转向机构安置于车架中间位置，驾驶人员不能清楚观测路况，具有一定的安装隐患。
4.因此，需要开发一种基于盘式三轮车的转向机构以解决上述问题。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种省力、空间布置合理的基于盘式三轮车的转向机构。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于盘式三轮车的转向机构，其包括主动转向件、与所述主动转向件连接的传动组件、以及连接所述传动组件的从动转向组件，所述传动组件包括与受所述主动转向件驱动的传动器、与所述传动器同步移动的转向拉杆，所述转向拉杆沿所述传动器方向横向延伸，所述转向拉杆的末端固定连接有转向摇臂，所述转向摇臂的一端向外延伸与所述从动转向组件固定连接。
7.进一步，所述转向摇臂的上方具有活动栓，所述活动栓自所述转向摇臂一端的上方依次贯穿所述转向摇臂和所述转向拉杆。
8.进一步，转向摇臂的一端弯曲向下延伸且末端形成安装孔。
9.进一步，所述从动转向组件包括固定轴，所述固定轴的顶端伸入所述安装孔内并固定连接。
10.进一步，所述传动器包括外壳、位于所述外壳内部的横向齿条、与所述横向齿条齿合连接的竖向丝杆，所述横向齿条活动安装于所述外壳内部。
11.进一步，所述横向齿条穿过所述外壳的末端安装有连接件，所述连接件底端与所述横向齿条固定连接，其顶端垂直向上延伸与所述转向拉杆的固定连接。
12.进一步，所述转向拉杆位于所述传动器的上方。
13.相较于现有技术，本实用新型的有益效果在于：本实用新型一种基于盘式三轮车的转向机构，具有省力、空间布置合理的特点，该结构采用纯机械结构，通过传动器与转向拉杆的同步移动，带动转向摇臂控制从动转向组件转向，转向拉杆和转向摇臂形成力臂，使
转向更加轻便、省力，其次优化了车体内的布局空间，使驾驶人员可以清楚观察交通情况。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
15.图1为本实用新型一种基于盘式三轮车的转向机构立体结构示意图；
16.图2为图1所示基于盘式三轮车的转向机构局部结构示意图；
17.图3为图2所示基于盘式三轮车的转向机构转向器的局部示意图。
18.图4为图1所示基于盘式三轮车的与车架连接示意图。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参看图1至图4，本实用新型为一种基于盘式三轮车的转向机构，其包括主动转向件1、与主动转向件1连接的传动组件2、以及连接传动组件2的从动转向组件3。
21.请参看图1至图2，主动转向件1包括方向盘11、与方向盘11固定连接的转向管柱12、与转向管柱12连接的转向轴13，转向管柱12的外表面安装有活动卡扣121，活动卡扣121的中间位置套接转向管柱12，其两端与车架4固定连接，其次，转向管柱12的顶端与方向盘11底端的中心位置固定连接，转向轴13包括轴体131和位于轴体131两端的万向节132，万向节132为十字轴并且是现有技术，故不作详细解释，两个万向节132之间通过轴体131固定连接，其次转向轴13的顶端通过万向节132与转向管柱12的底端连接，转向轴13的底端连接传动件2。
22.请参看图1至图3，传动组件2包括传动器21、与传动器21连接的转向拉杆22、与转向拉杆22连接的转向摇臂23，传动器21包括外壳211、位于外壳211内部的横向齿条212、与横向齿条212连接的竖向丝杆213，外壳211为中空轴体且外表面安装有固定卡扣214，外壳211通过固定卡扣214与车架4固定连接，其次外壳211的一侧安装有延伸部215，延伸部215为某种柔性材料，其一端与外壳211固定连接且另一端垂直向外延伸，横向齿条212活动安装于外壳211和延伸部215的内部，进一步，竖向丝杆213的一端与万向节132固定连接，其另一端穿过外壳211与横向齿条212的上表面抵持连接，其次竖向丝杆213表面具有若干等距主动齿2131，横向齿条212的上表面具有若干等距的移动齿2121，主动齿2131与移动齿2121齿合，进一步，竖向丝杆213外具有包裹件216，包裹件216与外壳211固定连接。
23.请参看图2至图3，横向齿条212穿过延伸部215的末端安装有连接件24，连接件24底端与横向齿条212固定连接，其顶端垂直向上延伸与转向拉杆22的一端固定连接，转向拉杆22位于传动器21的上方且另一端的末端安装转向摇臂23，转向摇臂23的上方具有活动栓25，活动栓25自转向摇臂23一端的上方依次贯穿转向摇臂23和转向拉杆22，转向摇臂23的
一端以活动栓25为中心旋转运动，转向摇臂23的另一端弯曲向下延伸且末端形成安装孔231。
24.请参看图1至图2，从动转向组件3包括与传动组件2连接的固定轴31、与固定轴31连接的一对避震件32、以及被一对避震件32夹持的转向轮33，固定轴31的顶端伸入安装孔231内并固定连接，避震件32的顶端具有连接板321，连接板321两端与避震件32的顶端固定连接，其中间位置固定连接固定轴31，避震件32是现有技术，故不作详细解释，其次避震件32的底端内侧安装有轮毂轴承34，避震件32通过轮毂轴承34夹持连接转向轮33。
25.当本实用新型一种基于盘式三轮车的转向机构启动时，通过旋转方向盘11使转向管柱12和转向轴13同步旋转移动，同时，通过转向轴13底端的万向节132使竖向丝杆213旋转，竖向丝杆213旋转驱动横向齿条212横向外侧移动，与横向齿条212固定连接的转向拉杆22随着横向齿条212的移动而移动，横向齿条212受力推动转向摇臂23，使转向摇臂23推动从动转向组件3改变转向。
26.本实用新型一种基于盘式三轮车的转向机构，具有省力、空间布置合理的特点，该结构采用纯机械结构，通过传动器与转向拉杆的同步移动，带动转向摇臂控制从动转向组件转向，转向拉杆和转向摇臂形成力臂，使转向更加轻便、省力，其次优化了车体内的布局空间，使驾驶人员可以清楚观察交通情况。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种基于盘式三轮车的转向机构，其特征在于：其包括主动转向件、与所述主动转向件连接的传动组件、以及连接所述传动组件的从动转向组件，所述传动组件包括与受所述主动转向件驱动的传动器、与所述传动器同步移动的转向拉杆，所述转向拉杆沿所述传动器方向横向延伸，所述转向拉杆的末端固定连接有转向摇臂，所述转向摇臂的一端向外延伸与所述从动转向组件固定连接。2.如权利要求1所述的基于盘式三轮车的转向机构，其特征在于：所述转向摇臂的上方具有活动栓，所述活动栓自所述转向摇臂一端的上方依次贯穿所述转向摇臂和所述转向拉杆。3.如权利要求1所述的基于盘式三轮车的转向机构，其特征在于：转向摇臂的一端弯曲向下延伸且末端形成安装孔。4.如权利要求3所述的基于盘式三轮车的转向机构，其特征在于：所述从动转向组件包括固定轴，所述固定轴的顶端伸入所述安装孔内并固定连接。5.如权利要求1所述的基于盘式三轮车的转向机构，其特征在于：所述传动器包括外壳、位于所述外壳内部的横向齿条、与所述横向齿条齿合连接的竖向丝杆，所述横向齿条活动安装于所述外壳内部。6.如权利要求5所述的基于盘式三轮车的转向机构，其特征在于：所述横向齿条穿过所述外壳的末端安装有连接件，所述连接件底端与所述横向齿条固定连接，其顶端垂直向上延伸与所述转向拉杆的固定连接。7.如权利要求1所述的基于盘式三轮车的转向机构，其特征在于：所述转向拉杆位于所述传动器的上方。

技术总结

本实用新型为一种基于盘式三轮车的转向机构，其包括主动转向件、与所述主动转向件连接的传动组件、以及连接所述传动组件的从动转向组件，所述传动组件包括与受所述主动转向件驱动的传动器、与所述传动器同步移动的转向拉杆，所述转向拉杆沿所述传动器方向横向延伸，所述转向拉杆的末端固定连接有转向摇臂，所述转向摇臂的一端向外延伸与所述从动转向组件固定连接，该结构采用纯机械结构，通过传动器与转向拉杆的同步移动，带动转向摇臂控制从动转向组件转向，转向拉杆和转向摇臂形成力臂，使转向更加轻便、省力，其次优化了车体内的布局空间，使驾驶人员可以清楚观察交通情况。使驾驶人员可以清楚观察交通情况。使驾驶人员可以清楚观察交通情况。