一种叉车起升油缸快速启动缓冲结构的制作方法

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1.本专利申请涉及活齿传动技术领域，特别是涉及一种叉车起升油缸快速启动缓冲结构。

背景技术：

2.随着叉车市场的增长，客户对叉车起升油缸对缓冲性能的要求越来越高。目前的一种缓冲结构是在缸底和活塞上各装配缓冲轴和缓冲套，利用两者之间的间隙节流达到缓冲效果，如图5所示，当油缸回缩时，柱塞/活塞向右移动，缓冲轴进入缓冲套内孔，缓冲套受油压力向右与柱塞/活塞端面贴合，此时油液只能通过缓冲轴与缓冲套之间的间隙回流，因缓冲轴与缓冲套配合间隙较小，进而产生节流减速，达到缓冲的效果；当油缸启动时，压力油液使缓冲套向右推动，油液通过缓冲套与活塞端面的间隙，然后经过缓冲套外径与活塞的间隙，再经过钢丝挡圈开口处进入油腔。在油缸启动时，这种结构会存在节流现场。节流点一是缓冲套与活塞端面完全贴合，油缸起升时油液不能进入贴合面内，进而产生节流。节流点二是钢丝挡圈外径分别于活塞沟槽端面和缓冲套端面贴合，油液只能通过钢丝挡圈的开口流出，进而产生节流。这两处节流点影响起升缸启动时的反应速度，进而影响叉车门架的平稳性，为此，我们提出一种叉车起升油缸快速启动缓冲结构。

技术实现要素：

3.鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利申请的目的在于提供一种叉车起升油缸快速启动缓冲结构，解决上述现有技术的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种叉车起升油缸快速启动缓冲结构，包括缸体以及固定安装在缸体下端的缸底，缸底的一侧设有进油口、顶部设有出油口，缸体靠近缸底的一端内腔设有活塞，所述活塞的下端开设有阶梯槽，缸底顶部的出油口处过盈插接有上端穿过出油口进入阶梯孔内的缓冲轴，缓冲轴沿竖直方向上开设有通孔，缓冲轴上套设有位于阶梯槽粗段内的缓冲套，活塞的阶梯槽内设有限制缓冲套脱离的限位装置。
6.进一步的，所述限位装置为外侧壁镶嵌在阶梯槽下端开设的环形槽内的弹性挡圈，且弹性挡圈位于缓冲套的下方，弹性挡圈的内径大于缓冲轴的外径且小于缓冲套的外径。
7.进一步的，所述缓冲套包括一筒体以及一体化连接在筒体下端的若干个凸起，若干个凸起之间形成增加过油面积的过油槽。
8.进一步的，所述凸起的数量多于三个，且多个凸起呈等距环形分布。
9.进一步的，所述活塞的外侧壁镶嵌有外侧壁贴合在缸体内壁上的支撑环。
10.进一步的，所述缸体的上端连接有缸盖，活塞的上端连接有上端穿过缸盖到达缸体外部的活塞杆。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、传统油缸缓冲结构在油缸起升时会有节流现象，该缓冲结构增大油缸启动时的过油量，不会影响油缸启动平稳性；
13.2、本缓冲结构具有性能可靠，因为过油量的增加，该缓冲结构可以将缓冲套与缓冲柱之间的间隙做的很小，达到较高的缓冲效果而不产生任何节流；
14.3、本缓冲结构成本低，因为可以减小缓冲套与缓冲轴之间的间隙来控制缓冲效果而不用担心节流，所以缓冲套的长度可以做很短，同样的活塞/或阶梯槽内孔精加工也相应的减少，降低企业制造成本；
15.综上，本叉车起升油缸快速启动缓冲结构具有工艺性强、结构简单、安装简单、性能可靠、成本低的优点。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型图1中a部放大结构示意图；
18.图3为本实用新型缓冲套放大结构示意图；
19.图4为本实用新型图3的仰视结构示意图；
20.图5为现有技术结构示意图。
21.附图标号说明：缸体1、活塞杆2、活塞3、缸底4、缸盖5、缓冲轴6、缓冲套7、支撑环8、弹性挡圈9。
具体实施方式
22.以下通过特定的具体实例说明本专利申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利申请的其他优点与功效。本专利申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
23.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
24.一种叉车起升油缸快速启动缓冲结构，参阅图1所示，包括缸体1以及固定安装在缸体1下端的缸底4，缸底4的一侧设有进油口、顶部设有出油口，缸体1的上端连接有缸盖5，缸体1靠近缸底4的一端内腔设有活塞3，活塞3的上端连接有上端穿过缸盖5到达缸体1外部的活塞杆2。
25.如图2所示，活塞3的外侧壁镶嵌有外侧壁贴合在缸体1内壁上的支撑环8，活塞3的下端开设有阶梯槽，缸底4顶部的出油口处过盈插接有上端穿过出油口进入阶梯孔内的缓冲轴6，缓冲轴6沿竖直方向上开设有通孔，缓冲轴6上套设有位于阶梯槽粗段内的缓冲套7，缓冲套7受力后可在缓冲轴6上移动，活塞3的阶梯槽内设有限制缓冲套7脱离的限位装置，限位装置为外侧壁镶嵌在阶梯槽下端开设的环形槽内的弹性挡圈9，且弹性挡圈9位于缓冲套7的下方，弹性挡圈9的内径大于缓冲轴6的外径且小于缓冲套7的外径。
26.参阅图3和图4所示，缓冲套7包括一筒体以及一体化连接在筒体下端的若干个凸起，若干个凸起之间形成增加过油面积的过油槽，凸起的数量多于三个，且多个凸起呈等距环形分布，具体的，如图4所示，凸起的数量为四个。
27.在油缸启动时，缓冲套7没有与活塞3贴合的部分端面可以直接受到压力，压力可以将缓冲套7与活塞3端面快速分离，不会产生节流。该结构中的缓冲套7使用弹性挡圈9限位，缓冲套7与弹性挡圈9配合的一端形成过油槽，增加了此处的过油面积，避免了节流。
28.上述实施例仅例示性说明本专利申请的原理及其功效，而非用于限制本专利申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本专利申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本专利申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本专利申请的权利要求所涵盖。

技术特征：

1.一种叉车起升油缸快速启动缓冲结构，包括缸体(1)以及固定安装在缸体(1)下端的缸底(4)，缸底(4)的一侧设有进油口、顶部设有出油口，缸体(1)靠近缸底(4)的一端内腔设有活塞(3)，其特征在于：所述活塞(3)的下端开设有阶梯槽，缸底(4)顶部的出油口处过盈插接有上端穿过出油口进入阶梯孔内的缓冲轴(6)，缓冲轴(6)沿竖直方向上开设有通孔，缓冲轴(6)上套设有位于阶梯槽粗段内的缓冲套(7)，活塞(3)的阶梯槽内设有限制缓冲套(7)脱离的限位装置。2.根据权利要求1所述的一种叉车起升油缸快速启动缓冲结构，其特征在于：所述限位装置为外侧壁镶嵌在阶梯槽下端开设的环形槽内的弹性挡圈(9)，且弹性挡圈(9)位于缓冲套(7)的下方，弹性挡圈(9)的内径大于缓冲轴(6)的外径且小于缓冲套(7)的外径。3.根据权利要求2所述的一种叉车起升油缸快速启动缓冲结构，其特征在于：所述缓冲套(7)包括一筒体以及一体化连接在筒体下端的若干个凸起，若干个凸起之间形成增加过油面积的过油槽。4.根据权利要求3所述的一种叉车起升油缸快速启动缓冲结构，其特征在于：所述凸起的数量多于三个，且多个凸起呈等距环形分布。5.根据权利要求1所述的一种叉车起升油缸快速启动缓冲结构，其特征在于：所述活塞(3)的外侧壁镶嵌有外侧壁贴合在缸体(1)内壁上的支撑环(8)。6.根据权利要求1所述的一种叉车起升油缸快速启动缓冲结构，其特征在于：所述缸体(1)的上端连接有缸盖(5)，活塞(3)的上端连接有上端穿过缸盖(5)到达缸体(1)外部的活塞杆(2)。

技术总结

本实用新型公开了一种叉车起升油缸快速启动缓冲结构，缸体靠近缸底的一端内腔设有活塞，所述活塞的下端开设有阶梯槽，缸底顶部的出油口处过盈插接有上端穿过出油口进入阶梯孔内的缓冲轴，缓冲轴沿竖直方向上开设有通孔，缓冲轴上套设有位于阶梯槽粗段内的缓冲套，活塞的阶梯槽内设有限制缓冲套脱离的限位装置。该缓冲结构增大油缸启动时的过油量，不会影响油缸启动平稳性；本缓冲结构具有性能可靠，因为过油量的增加，该缓冲结构可以将缓冲套与缓冲柱之间的间隙做的很小，达到较高的缓冲效果而不产生任何节流；本叉车起升油缸快速启动缓冲结构具有工艺性强、结构简单、安装简单、性能可靠、成本低的优点。成本低的优点。成本低的优点。