前脸总成和车辆的制作方法

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1.本实用新型涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种前脸总成和车辆。

背景技术：

2.车辆前脸具有进气格栅，空气可以通过格栅孔进入车辆内。相关技术中，车辆前脸在格栅上设置显示屏，用于显示车辆信息或者广告信息。但是，显示屏设在格栅的前方，阻挡了格栅孔，不利于空气通过。此外，相关技术，车辆前脸的显示屏向前方凸出，容易损坏，安全性差。

技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
4.为此，本实用新型的实施例提出一种前脸总成，该前脸总成利用相邻显示屏之间的间隙代替格栅孔，有利于空气通过，且不容易损坏，安全性好。
5.本实用新型的实施例提出一种具有上述前脸总成的车辆。
6.本实用新型实施例的前脸总成包括：
7.前脸主体，所述前脸主体安装在车身上，所述前脸主体具有安装孔；
8.多个显示屏组，每个显示屏组包括多个显示屏，多个所述显示屏组设在所述安装孔内，相邻的两个所述显示屏之间具有间隙。
9.本实用新型实施例的前脸总成将多个显示屏组安装在安装孔内，每个显示屏组包括多个显示屏，而且相邻的两个显示屏之间具有间隙，即，显示屏代替原有的格栅，相邻两个显示屏之间的间隙代替格栅孔，从而有利于空气通过。
10.此外，显示屏位于安装孔内，前脸主体可以对显示屏起到防护效果，因此不容易损坏。安全性好。
11.在一些实施例中，所述前脸总成还包括支撑装置，所述支撑装置与所述前脸主体相连，多个所述显示屏组设在所述支撑装置上；所述支撑装置包括多个支撑组件，所述支撑组件与所述前脸主体相连；
12.多个所述支撑组件沿车身的宽度方向间隔布置，所述支撑组件沿车身的高度方向延伸；
13.或者，多个所述支撑组件沿车身的高度方向间隔布置，所述支撑组件沿车身的宽度方向延伸。
14.在一些实施例中，多个所述显示屏组一一对应地设在多个所述支撑组件上，所述显示屏组中的多个显示屏沿所述支撑组件的延伸方向间隔布置。
15.在一些实施例中，所述显示屏包括显示屏主体和连接件，所述显示屏主体与所述连接件转动连接，所述连接件与所述支撑组件相连。
16.在一些实施例中，所述连接件与所述支撑组件滑动连接，且沿所述支撑组件的延伸方向滑动。
17.在一些实施例中，所述支撑组件包括支撑杆、第一端板和第二端板，所述第一端板和所述第二端板均与所述前脸主体转动连接，所述支撑杆连接在所述第一端板和所述第二端板之间，所述连接件与所述支撑杆滑动连接，且沿所述支撑杆的长度方向滑动，所述支撑杆的长度方向与所述支撑组件的延伸方向一致。
18.在一些实施例中，所述显示屏还包括驱动所述显示屏主体转动的第一驱动部件，所述第一驱动部件设在所述连接件上，且与所述显示屏主体相连。
19.在一些实施例中，所述支撑组件还包括驱动所述连接件滑动的第二驱动部件，所述第二驱动部件设在所述支撑杆、所述第一端板和所述第二端板中的至少一者上，且与所述连接件相连。
20.在一些实施例中，所述前脸总成还包括驱动所述支撑组件转动的第三驱动部件，所述第三驱动部件设在所述前脸主体或者所述车身上，且与所述支撑杆、所述第一端板和所述第二端板中的至少一者相连。
21.本实用新型实施例的车辆，包括根据上述任一实施例所述的前脸总成。
附图说明
22.图1是本实用新型实施例的车辆的结构示意图。
23.图2是图1中a处的局部放大视图。
24.图3是本实用新型实施例的支撑组件的结构示意图。
25.图4是本实用新型实施例的支撑组件的结构示意图。
26.图5是本实用新型实施例的显示屏的结构示意图。
27.附图标记：
28.前脸总成10；间隙101；车身20；
29.前脸主体1；
30.显示屏2；显示屏主体21；连接件22；连接部221；轴23；第一驱动部件24；
31.支撑组件3；支撑杆31；第一端板32；第二端板33；丝杠34；螺纹段341；螺纹套35；第二驱动部件36；
32.第三驱动部件4。
具体实施方式
33.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
34.下面参考附图描述本实用新型实施例的前脸总成10。
35.如图1-图5所示，本实用新型实施例的前脸总成10包括前脸主体1以及多个显示屏组。前脸主体1安装在车身20上，前脸主体1具有安装孔。多个显示屏组设在安装孔内，每个显示屏组包括多个显示屏2，相邻的两个显示屏2之间具有间隙101。
36.可以理解的是，安装孔的至少部分沿车身20的长度方向贯穿前脸主体1。即，安装孔的至少部分与相邻两个显示屏2之间的间隙101对应，从而可以使空气通过间隙101以及安装孔。
37.可选地，相邻两个显示屏2之间的间隙101大于等于1mm且小于等于10mm。
38.本实用新型实施例的前脸总成10将多个显示屏组安装在安装孔内，每个显示屏组包括多个显示屏2，而且相邻的两个显示屏2之间具有间隙101，即，显示屏2代替原有的格栅，相邻两个显示屏2之间的间隙101代替格栅孔，从而有利于空气通过。
39.此外，显示屏2位于安装孔内，前脸主体1可以对显示屏2起到防护效果，因此不容易损坏。安全性好。
40.由此，本实用新型实施例的前脸总成10利用相邻显示屏2之间的间隙101代替格栅孔，有利于空气通过，且不容易损坏，安全性好。
41.在一些实施例中，如图3和图4所示，本实用新型实施例的前脸总成10还包括支撑装置，支撑装置与前脸主体1相连，多个显示屏组设在支撑装置上。
42.具体地，支撑装置的至少部分位于安装孔内且与前脸主体1相连，且多个显示屏组安装在支撑装置上，因此可以将显示屏2安装在安装孔内。
43.当然，支撑装置也可以与车身20相连。
44.可选地，支撑装置位于显示屏2邻近车身20的一侧。因此，可以避免支撑装置遮挡显示屏2，可以提高显示屏2的显示效果。此外，显示屏2可以遮挡支撑装置，从而有利于提高外观美观度。
45.具体地，如图3和图4所示，支撑装置包括多个支撑组件3，支撑组件3与前脸主体1相连。
46.其中，多个支撑组件3沿车身20的宽度方向(如图1中的左右方向)间隔布置，支撑组件3沿车身20的高度方向(如图1中的上下方向)延伸；或者，多个支撑组件3沿车身20的高度方向间隔布置，支撑组件3沿车身20的宽度方向延伸。也就是说，支撑组件3均匀布置，且显示屏2安装在支撑装置上，因此可以使显示屏2均匀布置在安装孔内，从而有利于提高显示屏2的显示效果。
47.在一些可选地实施例中，如图3和图4所示，多个显示屏组一一对应地设在多个支撑组件3上，显示屏组中的多个显示屏2沿支撑组件3的延伸方向间隔布置。
48.可以理解的是，本实用新型实施例的前脸总成10的全部显示屏2分为多个显示屏组。即，本实用新型实施例的前脸总成10的全部显示屏2按照数量分为多个部分，每个部分中的显示屏2数量可以相同、也可以不同，并且每个部分中的显示屏2数量至少为两个。多个显示屏2的每个部分组成一个显示屏组，每个显示屏组中的显示屏2为多个且沿支撑组件3的延伸方向间隔布置。
49.也就是说，多个显示屏2均匀分布在多个支撑组件3上。优选地，多个显示屏2且呈矩阵式布置。
50.因此，多个显示屏2均匀布置在安装孔内，从而有利于提高显示屏2的显示效果
51.在一些实施例中，如图5所示，显示屏2包括显示屏主体21和连接件22，显示屏主体21与连接件22转动连接，连接件22与支撑组件3相连。也就是说，显示屏主体21可以相对连接件22转动。
52.可选地，相邻两个显示屏2之间的间隙101形成在相邻两个显示屏2的显示屏主体21之间。
53.可以理解的是，显示屏主体21转动时，在垂直于显示屏主体21的转动轴线的延伸
方向上，相邻的两个显示屏主体21之间的间隙101改变，从而可以调节空气通过量。
54.可选地，相邻两个显示屏2之间的间隙101形成在相邻两个显示屏2的连接件22之间，显示屏主体21和连接件22间隔开。
55.可以理解的是，显示屏主体21转动时，可以改变显示屏主体21和连接件22之间的间隔距离，从而可以调节空气通过量。
56.具体地，如图1-图5所示，显示屏主体21与连接件22之间的转动轴线的延伸方向正交于车身20的长度方向(如图1中的前后方向)。
57.进一步地，显示屏主体21与连接件22之间的转动轴线的延伸方向正交于支撑组件3的延伸方向。
58.可选地，显示屏2还包括第一驱动部件24和轴23，显示屏主体21与连接件22通过轴23转动连接。第一驱动部件24设在连接件22上，且与显示屏主体21相连，以便驱动显示屏主体21转动。
59.具体地，第一驱动部件24为转动电机，转动电机包括本体和输出轴，本体安装在连接件22上，输出轴与显示屏主体21相连。
60.在一些实施例中，如图3和图4所示，连接件22与支撑组件3滑动连接，且沿支撑组件3的延伸方向滑动。
61.可以理解的是，连接件22沿支撑组件3的延伸方向滑动，可以改变在支撑组件3的延伸方向上相邻的显示屏2之间的间隙101，从而可以调节空气通过量。
62.可选地，连接件22具有朝向支撑组件3凸出的连接部221，连接部221与支撑组件3滑动连接。
63.可以理解的是，连接部221可以增加显示屏主体21与支撑组件3之间的距离，从而可以增加显示屏主体21的转动范围。
64.在一些可选地实施例中，如图1-图4所示，支撑组件3与前脸主体1转动连接。
65.其中，支撑组件3与前脸主体1之间的转动轴线的延伸方向和支撑组件3的延伸方向一致。也就是说，支撑组件3与前脸主体1之间的转动轴线的延伸方向正交于显示屏主体21与连接件22之间的转动轴线的延伸方向。
66.因此，在车身20的高度方向上以及车身20的宽度方向上相邻的显示屏2之间的间隙101均可以调节，从而可以调节空气通过量。
67.在另一些可选地实施例中，支撑组件3与前脸主体1滑动连接，且支撑组件3的滑动方向正交于支撑组件3的延伸方向。即，连接件22的滑动方向正交于支撑组件3的滑动方向。
68.因此，在车身20的高度方向上以及车身20的宽度方向上相邻的显示屏2之间的间隙101均可以调节，从而可以调节空气通过量。
69.在一些实施例中，如图3和图4所示，支撑组件3包括支撑杆31、第一端板32和第二端板33，第一端板32和第二端板33均与前脸主体1转动连接，支撑杆31连接在第一端板32和第二端板33之间。连接件22与支撑杆31滑动连接，且沿支撑杆31的长度方向滑动，支撑杆31的长度方向与支撑组件3的延伸方向一致。因此，连接件22可以在外力驱动下沿支撑杆31的长度方向滑动，从而可以调节相邻的显示屏2之间的间隙101。
70.具体地，支撑组件3还包括第二驱动部件36，第二驱动部件36设在支撑杆31、第一端板32和第二端板33中的至少一者上，且与连接件22相连，以便驱动连接件22滑动。
可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
86.在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
87.尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种前脸总成，其特征在于，包括：前脸主体，所述前脸主体安装在车身上，所述前脸主体具有安装孔；多个显示屏组，每个显示屏组包括多个显示屏，多个所述显示屏组设在所述安装孔内，相邻的两个所述显示屏之间具有间隙。2.根据权利要求1所述的前脸总成，其特征在于，所述前脸总成还包括支撑装置，所述支撑装置与所述前脸主体相连，多个所述显示屏组设在所述支撑装置上；所述支撑装置包括多个支撑组件，所述支撑组件与所述前脸主体相连；多个所述支撑组件沿车身的宽度方向间隔布置，所述支撑组件沿车身的高度方向延伸；或者，多个所述支撑组件沿车身的高度方向间隔布置，所述支撑组件沿车身的宽度方向延伸。3.根据权利要求2所述的前脸总成，其特征在于，多个所述显示屏组一一对应地设在多个所述支撑组件上，所述显示屏组中的多个所述显示屏沿所述支撑组件的延伸方向间隔布置。4.根据权利要求3所述的前脸总成，其特征在于，所述显示屏包括显示屏主体和连接件，所述显示屏主体与所述连接件转动连接，所述连接件与所述支撑组件相连。5.根据权利要求4所述的前脸总成，其特征在于，所述连接件与所述支撑组件滑动连接，且沿所述支撑组件的延伸方向滑动。6.根据权利要求5所述的前脸总成，其特征在于，所述支撑组件包括支撑杆、第一端板和第二端板，所述第一端板和所述第二端板均与所述前脸主体转动连接，所述支撑杆连接在所述第一端板和所述第二端板之间，所述连接件与所述支撑杆滑动连接，且沿所述支撑杆的长度方向滑动，所述支撑杆的长度方向与所述支撑组件的延伸方向一致。7.根据权利要求4所述的前脸总成，其特征在于，所述显示屏还包括驱动所述显示屏主体转动的第一驱动部件，所述第一驱动部件设在所述连接件上，且与所述显示屏主体相连。8.根据权利要求6所述的前脸总成，其特征在于，所述支撑组件还包括驱动所述连接件滑动的第二驱动部件，所述第二驱动部件设在所述支撑杆、所述第一端板和所述第二端板中的至少一者上，且与所述连接件相连。9.根据权利要求6所述的前脸总成，其特征在于，所述前脸总成还包括驱动所述支撑组件转动的第三驱动部件，所述第三驱动部件设在所述前脸主体或者所述车身上，且与所述支撑杆、所述第一端板和所述第二端板中的至少一者相连。10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的前脸总成。

技术总结

本实用新型提供一种前脸总成和车辆，所述前脸总成包括前脸主体和多个显示屏组，所述前脸主体安装在车身上，所述前脸主体具有安装孔；每个显示屏组包括多个显示屏，多个所述显示屏组设在所述安装孔内，相邻的两个所述显示屏之间具有间隙。本实用新型的前脸总成利用相邻显示屏之间的间隙代替格栅孔，有利于空气通过，且不容易损坏，安全性好。安全性好。安全性好。